曼港橋

{{Infobox Bridge
|bridge_name = 曼港橋（2012年）
|native_name =
|image = The New Port Mann Bridge2.jpg
|carries = 卑詩省1號公路（10條行車線）
|crosses = 菲沙河
|locale = 加拿大卑詩省大溫哥華地區
南端：素里
北端：高貴林
|maint = 卑詩省運輸及基礎建設廳
|designer =
|design = 斜拉橋
|mainspan =
|length = ，直到2013年9月被舊金山-奧克蘭海灣大橋的新建東段取代為止。

歷史
第一代曼港橋
第一代曼港橋於1964年6月12日開通，當時是四線行車，造價為2千5百萬加元（1964年計算）。

卑詩省政府於2001年為大橋進行抗震加固工程，同時將橋面擴濶，為南行方向增添一條高承載車輛專用線。大橋是北美首條鋪設正交異性橋面（）的系桿拱橋。

隨著第二代曼港橋六條行車線於2012年11月17日開通，第一代曼港橋亦於同日關閉。舊橋於2015年10月全面拆除，但菲沙河中兩座橋墩則獲保留，以鞏固河岸並為河裏生物提供棲息場所。

第二代曼港橋
有見曼港橋的交通擠塞情況不斷惡化，卑詩省政府於2006年1月31日公佈的《大溫哥華門廊計劃》（）中亦包括提升曼港橋的承載量。當局本來計劃保留原有的曼港橋，並在其側邊興建新橋。新曼港橋主跨長470米，連南北兩岸引道則長2020米，兩座橋塔的高度達163米，於2009年動工。

2012年2月10日，新曼港橋工地發生工業意外，一座巨型吊臂在運載組件時塌下，而該件重達90公噸的組件亦跌進菲沙河，事件中無人傷亡。當局於同年3月表示意外沒有影響工程進度，新橋將如期完工。同年6月21日，隨著最後一塊水泥板安裝妥當，新橋亦告結合。

新橋十條行車線中的三條東行線率先在2012年9月18日開通；兩條西行線於同年11月17日通車，舊橋亦隨即關閉。新橋另外一條東行線和兩條西行線於同年12月1日開通，令對外開放的來回行車線增至八條。新橋餘下的兩條行車線則於2015年夏季投入服務。

2012年12月19日，在冰雪降臨大溫地區下，曼港橋的的鋼纜開始結冰，冰柱後從鋼纜墮下並擊中近250部車輛，造成兩人受傷，警方更需封閉橋樑近四個半小時以策安全。

收費
舊曼港橋不收取任何費用。新曼港橋八條行車線於2012年12月開通後首周免費通行，其後則採用電子道路收費系統。首三個月省政府提供高達五折優惠，而於2013年2月28日前開設賬戶的用戶則可繼續享用優惠至2013年11月30日。2015年8月15日起的收費架構如下：

為了減少交通擠塞，載有至少兩位乘客的合乘車輛經註冊後可於繁忙時段享用25%折扣，而大型貨車則可於深夜時段享用50%折扣。

2017年卑詩省大選後出現政黨輪替，卑詩新民主黨取代卑詩自由黨上台執政，新任省長賀謹於2017年8月宣布兌現競選承諾，取消曼港橋收費，同年9月1日生效。

參見
*世界斜拉橋列表
*世界拱桥列表

參考資料
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20121227114426/http://www.pmh1project.com/Pages/default.aspx Port Mann / Highway 1 Improvement Project]