223系電聯車為西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電聯車，為JR西日本京阪神地區「都會路網（Urban Network）」的主力車種之一。
概要
223系為JR西日本民營化後研發的221系後繼車型，並與在2010年問世的225系一同作為新快速列車與JR西日本的代表車輛，於1994年以提升京阪神地區「都會路網（Urban Network）」服務品質與更新車輛為目的投入營運，這次的替換使新快速列車的最高營運時速提升到130公里，且本型車因極大需求量而共生產14年。
本型車為因應各路線需求而共有分為阪和線‧關西機場線使用的0番台‧2500番台、東海道線‧山陽本線（琵琶湖線‧JR京都線‧JR神戶線）的1000番台‧2000番台、東海道線‧山陽本線‧福知山線的6000番台、北近畿地區的5500番台與岡山地區的5000番台等車型外，尚有以原型車改造的試驗用車9000番台。
JR西日本還以本型車為基礎研發可單節運轉的125系、交直流兩用近郊電聯車521系，以及JR四國作為營運瀨戶大橋線所需的5000系等車型。
番台區分
0番台
本車型於1994年2月至3月為因應1994年9月4日關西國際機場啟用後開駛的「關空快速」列車委由近畿車輛與川崎重工業製造，共生產9組6節2M4T編組（共54節車廂）與7組2節1M1T編組（共14節車廂）。
本番台列車全數配置於日根野電車區（現吹田綜合車輛所日根野支所），並以HE作為編組編號；為了應對關西機場聯絡橋的側風問題，本型車的車高比221系降低6公分。
本型車曾榮獲1994年度日本優良設計獎。
1000番台
為提升行駛東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線）的新快速列車的營運速度的改良型號，最高營運速度為130 km/h，其中8節編組稱為W編組，4節編組稱為V編組。
2000番台
為替換東海道・山陽線的113系・117系・221系，作為以1000番台藍本的低成本化増備車。
1次車
File:Series223-2000-V7.jpg|川重製試作車，223系2000番台V7編成。
File:JRW Series223 V21 20220529.jpg|223系1次車原6000番台V21編成
2次車
File:Series-223-2000-W29-Lot2.jpg|2000番台2次車
File:JR223kei2000bandaisyanai3.jpg|2000番台2次車室内
3次車
File:Series223-V37 (2022-01-19).jpg|2000番台3次車
4次車
File:Series223-2000-J11-Lot4.jpg|2000番台4次車外觀
File:JRW series223-2000-4 inside.jpg|4次車車内
5次車
File:Series-223-V59 (2022-01-19).jpg|2000番台5次車
6次車
於2008年1月至7月製造了4輛13編成。全車配屬至宮原綜合運轉所，後成為6000番台。
File:JRW 223-2000 not in service at Amagasaki Station 2008-01-13.jpg|仍為2000番台時的列車。於JR東西線試車中。
7次車
File:223系2000番台7次車側面.jpg|2000番台7次車侧面
File:223-6000-ver7-車内.jpg|2000番台7次車车内
2500番台
1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。
1次車
File:223-2500-HE418.jpg|2500番台1次车
File:JR223系2500番台車内.jpg|2500番台1次车 车内
2次車
File:Series223-2504.jpg|2500番台2次車（日根野车）
File:223-2500 R51(HE419).jpg|2500番台2次車（京都车）
File:JR223系2500番台車内2.jpg|2500番台2次車的车内
3次車
2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。
File:HE434.jpg|2500番台3次車（日根野车）
File:223-2500 京都支所 嵯峨野線.jpg|2500番台3次車（京都车）
File:JRW series223-2500(3) inside.jpg|2500番台3次車车内
5000番台
為提升瀨戶大橋線快速「Marine Liner」服務，及替換在來車213系，而引入的番台，於2003年7月由川崎重工業製造2輛編成7列共14輛（P1 - P7編成），隸屬岡山電車區。
為了抵消車輛使用費及路線使用費，所以會與JR四國5000系電車併結行駛「Marine Liner」。本番台與5000系岡山方向2輛的普通車（自由席）車輛共同開發・共通設計，外觀上的差異只有車身貼上的JR標記以及排障器的形狀。
File:JRW-Series223-5000-Inside.jpg|5000番台车内
5500番台
為替換福知山地區使用的113系3800番台・5800番台，於2008年製造。
File:Jrwest Kuha233-5508.jpg|クハ222形5500番台
File:JRW series223-5500 & series221 connection.JPG|223系5500番台與221系連結部
File:Fukuchiyama 223-5500 driversroom.JPG|223系5500番台乗務員室
6000番台
该系列旨在与221系的性能相匹配。
为了识别，先頭車（クモハ223形・クハ222形）的前側貫通門下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。
File:Series223-6000-BJ10-Local (2023-03-28).jpg|6000番台網干車
File:Series-223-MA13-R.Rapid (2022-08-27).jpg|6000番台宮原車
File:Mc223-6116.jpg|6000番台駕駛台
編組
- 吹田综合车辆所日根野支所配属车辆
- 网干综合车辆所配属车辆
- 网干综合车辆所宫原支所配属车辆
- 福知山车辆所配属车辆
- 冈山车辆配属车辆
- 吹田综合车辆所配属车辆
- 鐵道綜合技術研究所配屬
相關條目
*JR西日本KiHa 122系柴聯車：以223系為基礎設計，外觀相近
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20090212173551/http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21669&lang=ja Good Design賞受賞概要]
*[https://web.archive.org/web/20080608230926/http://www.rtri.or.jp/press/h18/sep29_2.html 鉄道總研 燃料電池試験電力動車組]
*[https://web.archive.org/web/20090210201733/http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2006/09/post_378.html 編集長敬白：燃料電池試験電車クヤR291が試験走行。]
*[https://web.archive.org/web/20080602051945/http://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/ ZONE 223-1000]
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