老龙头桥

老龙头桥又称老龙头铁桥，是清朝和中华民国时期天津海河上的一座桥梁建筑。其前身为建于十九世纪的老龙头浮桥，清光绪二十九年十一月（1904年11月）改建成铁桥。老龙头桥位于原天津法租界和老龙头火车站之间的海河上，1927年，因西面的万国桥建成，老龙头桥被拆除，不复存在。

名称
老龙头桥名称来源于所处的海河老龙头河湾。老龙头河湾为清朝乾隆皇帝御赐。清光绪十七年（1891年5月），新建成的老龙头火车站也以此命名。

历史
老龙头铁桥的前身为建于19世纪天津开埠后的老龙头浮桥。清光绪十七年（1891年5月），随着老龙头火车站（今天津站）的建立，该浮桥成为连接车站与天津俄租界、天津英租界及天津法租界的交通枢纽。

1902年，天津法租界当局因感法租界与火车站间交通不便，请求清政府修建铁桥。当时管理天津的临时机构天津都统衙门随即批准请求并承担全部费用。该工程由法国费福林公司（Fives-Lille）承包，造价约25万法郎。

光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥正式举行竣工典礼。桥身共设四孔，采用变高度连续钢桁架结构，其中间两孔为平移开启式跨桥，桥宽8.4米。当时，天津电车电灯股份有限公司旗下的“蓝牌”有轨电车线路贯穿此桥。作为袁世凯“新政”与天津各租界当局合作的产物，该桥被当时驻津外侨称为“国际桥”。

1906年，原老龙头浮桥正式废弃。20世纪20年代中期，因天津商业繁盛导致交通拥塞且铁桥损耗严重，新桥建设被提上日程。1926年，天津法租界工部局在铁桥西侧主持修建一座规模更大的悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局审核、达德与施奈公司（Daydé & Pillé）承建。1927年10月18日，西侧的万国桥（今解放桥）建成通车，老龙头铁桥随之拆除，拆除费用约为白银39万两。 由于老龙头铁桥与万国桥在地理位置与历史功能上具有明确的继承关系，故老龙头铁桥被广泛视为万国桥的前身。

内部链接
*万国桥

參考文獻