」(2014年3月)]]
日本國鐵24系客車（）是日本國有鐵道所設計及製造的臥鋪客車之一。此系列客車曾於1975年獲得日本鐵道友之會第15屆的桂冠獎。24系客車於1973年至1980年間量產，1980年代中期起陸續發展並改造包廂等車，讓此型客車有繁多的車種。在21世紀，雖然已停駛不少臥鋪列車，但此型車仍是臥鋪列車的主力車種之一。
開發經過
日本國鐵從1971年起開發並製造14系客車做為臥鋪客車，為求編組靈活運用，採分散式電源供應設計，發電用的柴油引擎與發電機組安裝於車廂地板下方。但是，1972年11月6日在福井縣敦賀市的北陸隧道內發生火災事故，造成30人死亡、714人受傷，14系客車的發電機設置方式被認為不利於防火，因此停止製造14系14型客車。。
車輛的外觀、設備、轉向架、CL 型自動軔機等規格，大致與14系客車的臥車相同。但 24 系設計上極為注重防火，將分散式電源供應改為與20系客車一樣的集中式電源供應設計，柴油引擎與發電機組安裝於一輛獨立的電源車供應全編組電力。考慮到整個編組的通電容量需求，在車廂的山側及海側各裝有一組三相交流供電電纜。
由於採用了集中電源供應，24 系客車原本無法與採用分散電源供應方式的 14 系或 12 系客車混編。但在運行後期曾採用變通方式混編，亦即僅接上廣播用跳線，而各型車各自以自己的電源供應方式與系統分別供電。混編運用曾出現在急行列車「玫瑰號（はまなす）」以及特急列車「櫻號（さくら）」、「隼號（はやぶさ）」、「曉號（あかつき）」、「那霸號（なは）」等列車上。
车辆简介
24系
1973年製造的初期型號，有 A臥鋪車、B臥鋪車和餐車，設計大致沿襲 14 系客車。外觀差異在於引導人員用扶手（除車門部分外）移至車體側面中央附近，且長度較短縮短。 車內設備和冷氣裝置（AU76 型，15000 kcal/h×2 台）基本上與 14 系一樣。最大的不同在於徹底加強防火性能，如將臥鋪的框架從玻璃纖維強化塑膠改為鋁材。由於1974 年即轉向製造 24 系 25 型，本型僅有一批車輛、118 輛。为与25型客车区分，24系客车後來又被称为「24系24型客车」。
A臥鋪車與14 系A臥鋪車相同，為開放式普爾曼型。B臥鋪車新製時為三層臥鋪。在 1982 年 12 月至 1983 年 7 月期間，所有車輛都進行改造工程，移去最上層並將原中層鋪位提高，改為與 25 型相同的兩層臥鋪。。
24系25型
24系25型客车是24系24型的小改型，于1973年下半年开始制造。由于生产时山阳新干线冈山站至博多站区间即将通車營運，而且两地之间的民航機班次日趋密集，預期卧铺特快的客源將會減少，所以本型車的定员数量較少，而提高列车的舒适性。B卧铺车由三層卧铺改为兩層卧铺。於1974年4月首先用於行駛曉號與彗星號的部分編組。
為了彌補僅設兩層臥鋪而減少的載客量，將廁所的配置垂直化，且不設更衣室，騰出了相當於一列臥鋪的空間。與 オハネ 24 型 相比，オハネ 25 型每節車廂多了一列（共 17 列）臥鋪配置。24 型客車的塗裝有白色色帶（奶油 10 號色），但25 型在製造之初就改為不鏽鋼色飾帶以簡化塗裝施工。製造時期還有數次小幅改動，車體形狀等方面有細微的變化。由於載客量減少，所配備的冷氣裝置功率較低（AU77 型，10000 kcal/h×2 台）。因車內天花板高度足夠，在24型車設在走廊一側的空調管線移到了中央位置。オハネ 25 型 的走廊、通風口附近和廁所附近裝有煙霧偵測器，オロネ 25 型（單人房A臥鋪車）則在房間的天花板安裝了熱感應器。
「24 系 25 型」這個名稱，僅是為了方便區分採用兩層開放臥鋪的 オハネ 25 型 和 オハネフ 25 型，與舊型的三層臥舖 24 型臥鋪車。在 24 系 25 型登場之後，仍然有電源車カニ 24 型、餐車スシ 24 型、客車オハ 24 型等形式編號為 24 的車輛出現。不過在軔機、服務電源等基本系統方面，24 型和 25 型並無差異。
1975年，24系25型客车获得了由日本鐵道友之會颁发的第15届桂冠奖。
新制车
A型卧铺车厢
Orone 24型
; 0番台 (1-9号车厢)。2013年3月19日，Orone 24 5号车厢报废；这是最后报废的一节Orone 24型卧铺车厢。
Orone 25型
; 0番台 (1-12号车厢)。
3段式B型卧铺车厢
Ohane 24型
此型号车厢是24系客车的基本车厢。
; 0番台 (1-67号车厢)。
2013年，24系25型客车仍在线上运行的仅剩“北斗星”号、“星光快速”号、“曙”号和特快“滨奈”号。2015年3月，「北斗星」号和「星光快速」号列车不再担当常规线路的周转。之后「北斗星」号仍会不定期担当一些临时列车的工作，而「星光快速」号则不定期执行往返京都、大阪和下关的任务；同年8月22日起，该车完全停运。。2016年3月21日，「星光快速」号列车终止运营。「滨奈」号列车是最后仅剩的一辆24系25型客车；其于2016年3月22日到达札幌站之后正式终止运营。至此，24系客车全部停止了运营。
参考内容
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