南滿洲鐵道株式會社（，）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，缩写為SMR，是大日本帝国为了经营滿洲（中国东北）夺得的路权而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。

歷史
創立
1904年日俄战争，1905年日軍獲勝，原來由俄罗斯帝国修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为南满铁路。1906年日本國家預算為4億圓，日俄戰爭中臨時軍事費卻有17億圓之多，合算戰爭相關費用更接近20億圓，向英美借調外債亦超過10億圓。11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社。

滿鐵第一代总裁后藤新平男爵，後來在倫敦發行公司債，又調配2亿圓资金。

擴張
1931年9月18日滿洲事變之后，满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。满洲国建立後，原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營，日本官吏進駐滿洲國政府中樞滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路（滿洲里至綏芬河）以外之東北所有鐵路之經營權。11月5日，《日满条约》的签订，撤销治外法权和移交满铁附属地行政权，满铁附属地归并入满洲国管辖。

1942年，满铁总部由大连迁往新京。

解散
1945年8月15日日本投降之後，满洲国失去所有管辖权，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其资产大多被苏联红军转移并拆运回苏联。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。

机构
藏]]

• 满铁调查本部：日本在中国最大的「国策调查机关」，负责对中国和苏联的各种情报收集工作，1939年改为大调查部。
• 满铁中央试验所
• 满铁地质调查所
• 大连工事事务所
• 满铁医院
• 满铁地方事务所
• 满铁农业试验所

鐵道事業
經營路線
1907年（明治40年）四月至七月間，滿鐵先後從日本及俄國政府間接受大連至寬城子間共計1150.8千米的鐵路及支線，並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹（社線）。同時，在1935年（昭和10年）滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路（北滿鐵路）之後，滿洲國有鐵道（國線）成立，其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外，原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線（北鮮線）亦由滿鐵負責經營。

至1945年（昭和20年）8月，由滿鐵負責經營線路如下：

注：[貨]貨物線

社線
國線
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北鮮線
鐵路車輛
南满洲铁道的机车命名方式随时期变化，不过最为大中华圈所知的三期命名是以华氏式别的美式通称以假名转写后，取其中两个片假名作为主名；后再加一指称数字的片假名（从1到10分别为：イ、ニ、サ、シ、コ、ロ、ナ、ハ、ク、チ）作为辅助名。例如，2-6-2轮式的机车又叫プレ型，便是取自美式通称Prairie（草原）。这样命名的传统，乃是因为南满洲铁道早期的机车大多由美国进口而来。至于客车、货车等，则是用其日文本来名称（无论本土词还是外来词）中取一至两个片假名得来。
主要列车
列车出发、到达时刻表（中国工业博物馆藏）]]
」列車]]
数据截止至1940年（昭和15年）8月。

電影事業
南滿洲鐵道株式會社也營運電影事業，旗下的滿洲映畫協會是滿州國最大的電影機構。1909年，滿鐵在東北開設了第一間電影院，專門放映日本電影。1937年8月，滿州國通過《满洲映画协会案内》，成立滿洲映畫協會。協會由滿鐵和滿州國政府共同出資。1939年11月，滿洲映畫協會的廠房建成，有14個摄影棚，配备当时最先进的機器設備，号称遠東最大的电影制片厂。

其他事業
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南滿洲鐵道株式會社曾被称为「日本在中国的东印度公司」，即以公司的名义实行殖民经略。因此满铁也被称为「殖民会社」。滿鐵建立之初，日本人土地只有铁路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平方公里。

南满洲铁道株式会社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面，該公司把其经营的鐵路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的铁路系统連接起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空会社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。满铁还拥有大连商港。

满铁同時也经营煤矿開發、製鐵業、港口、電力供給、畜牧、旅館、航空公司等事业，也整頓上下水道、電力、瓦斯、學校、醫院、圖書館等
;总裁

仙石貢（1929年8月14日－1931年6月13日）

内田康哉（1931年6月13日－1932年7月6日）

林博太郎（1932年7月26日－1935年8月2日）

松冈洋右（1935年8月2日－1939年3月24日）

大村卓一（1939年3月24日－1943年7月14日）

小日山直登（1943年7月14日－1945年4月11日）

山崎元幹（1945年5月5日－1945年9月30日）

有滿鐵背景的知名人士
管理层

• 金井章次（滿鐵地方部衛生課長）
• 安井武雄（建築師，1911年設計滿鐵大連税務長官舍）
• 村上義一（理事）
• 河本大作（理事）
• 十河信二（理事）
• 久保田政周（理事）
• 中西敏憲（理事）
• 田代由紀男（吉林局）
• 野田俊作（參事）
• 伊藤顯道（滿鐵安東、奉天第二中学教师）
• 筒井省二（皮膚科學者，滿鐵病院勤務後、鶴岡市立莊内病院長）

职工

• 足立篤郎（原農林大臣、科學技術廳長官）
• 出光佐三（出光興產創立者、貴族院議員）
• 出光計助（原出光興產社長、原石油聯盟会長）
• 稻嶺一郎（原自由民主黨参議院議員、琉球石油（今りゅうせき）創立者）
• 井上日召（日蓮宗僧侶、政治活動家、血盟團事件主犯）
• 岩永裕吉（原同盟通信社社長）
• 宇田耕一（原經濟企劃廳長官、科學技術廳長官）
• 大賀一郎（植物學者）
• 岸一郎（原大阪虎監督）
• 具島兼三郎（国際政治學者、原長崎大學校長）
• 坂本直道（坂本龍馬外甥自由民權家坂本直寬長男）
• 佐佐木義武（原科學技術廳長官、通商產業大臣）
• 東海林太郎（歌手）
• 田中龍夫（原文部大臣、通商產業大臣）
• 坪內壽夫（原来島どっく社長）
• 永末英一（原民社黨委員長）
• 中西功（原日本共產黨参議院議員）
• 布村一男（民族學者、原熊本女子大学教授）
• 野野村一雄（原一橋大學教授、滿鐵調査部勤務）
• 野間省一（原講談社社長）
• 濱崎真二（原阪急ブレーブス、国鉄スワローズ監督）
• 早川德次（東京地下鐵道（今東京Metro）創立者，「地下鐵之父」）
• 松木侠（大同學院院長、原鶴岡市市長）
• 松原治（紀伊國屋書店会長兼CEO）
• 毛利松平（原環境廳長官）
• 安井謙（原参議院議長）
• 義永秀親（原鹿兒島縣大島郡瀨戶内町町長）
• 和田耕作（原民社黨衆議院議員）
• 松岡滿壽男（原滿鐵會理事長）
• 尾崎秀實（嘱託職員）
• 张星贤（台湾运动员）

职工子女
*あまんきみこ（兒童文學者）

• 衞藤瀋吉（國際政治学者、原亞細亞大學校長、原東京大學名誉教授）
• 小田島雄志（英文學者、演劇評論家）
• 三代目桂米朝（落語家）
• 加藤登紀子（歌手）
• 齋藤次郎（原大藏官僚）
• 佐野洋子（繪本作家）
• せんぼんよしこ（電視導演、電影導演）
• 寶田明（電影演員）
• 高野悦子（岩波ホール原支配人）
• 高橋克典（俳優、母方祖父）
• 財部誠一（經濟新聞記者）
• 塔摩利（搞笑藝人）
• 張富士夫（豐田汽車第4任會長）
• 三重野康（第26任日本銀行總裁）
• 水野晴郎（電影評論家、電影導演）
• 山田洋次（電影導演）
• 文仁親王妃紀子（母方祖父、曾祖父）
• 菅义伟 (日本首相)
• 山口淑子（中文名李香兰，電影演員、歌手）

业绩
南满洲铁道株式会社各类事业收支盈余表（单位：万日元）：

注：
#因通货膨胀等因素，“合计”一栏的数额并不等于表中其它项目数值的和。
#1907-1931年间1日元=0.75克黄金，1931年日本取消金本位后日元价格不断贬值，至1945年的1克黄金=4.8日元
参考文献
来源
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引用
相關書籍

• 貴志俊彦『満洲国のビジュアル・メディア――ポスター・絵はがき・切手』吉川弘文館、2010

参见
*九一八事變
*满洲国
*南满铁路
*日俄战争
*亚细亚号列车
*鐵道附屬地
*滿鐵附屬地
*东满洲铁道

外部链接
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