韶山3C型电力机车
韶山3C型电力机车（SS3C）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由太原轨道交通装备公司按照韶山3B型电力机车标准，对两台韶山3型4000系电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络（TCN）系统，将两台完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一组十二轴大功率重载货运机车。韶山3C型电力机车仅试制了一台，也是中国铁路第一种利用大修进行固定重联改造的铁路机车。 发展历史 2008年3月，太原轨道交通装备…
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东风11Z型柴油机车
东风11Z型柴油机车（DF11Z）是中国铁路的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计生产。 2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东风11Z型内燃机车将在2035年底全部淘汰。 概要 东风11Z型柴油机车是双节组合式准高速专运内燃机车。为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要，中华人民共和国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型客运内燃机车——东风11型柴油机车的基础上研制…
东风11G型柴油机车
{{Infobox Locomotive | name = 东风11G型 | image = DF11G 0133.jpg | caption = 配属南昌机务段的东风11G型0133号机车在广州东站 | type = 柴油机车 | origin = | designer = | builder = 戚墅堰机车车辆厂 | buildmodel = DF11G | serialnumber = 0001～0066、0101～0218 | …
CKD9C型柴油机车
CKD9C型柴油机车是土库曼斯坦铁路和蒙古国铁路的柴油机车车型之一，由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造。CKD9C型柴油机车是在中国铁路东风4B型货运机车基础上改进而成的双节重联货运柴油机车，采用16V240ZJB型柴油机，最高运行速度为100公里/小时。 发展历史 2004年，土库曼斯坦铁道交通部进行铁路机车车辆招标采购。同年10月4日，土库曼斯坦总统尼亚佐夫签署命令，批准铁道交通部向中国南车集团资阳机车厂采购三种型号、共计71台…
东风4E型柴油机车
东风4E型柴油机车（DF4E）是中国铁路使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是为满足中国铁路货运“重载、提速”的需要，由四方机车车辆厂于1994年设计制造的双机重联干线货运用柴油机车，同年年底完成首台样车试制。东风4E型机车是在东风4B型柴油机车的基础上设计而成，实质上相当于两节固定联挂的东风4B型机车，两节单司机室机车通过微机控制重联装置实现同步控制，机车标称功率为2×2,700马力（2,000千瓦），是当时中国国内牵引功率最大的柴油…
东风10F型柴油机车
东风10F型柴油机车（DF10F）是中国铁路使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是因应中国铁路主要干线客运提速的需要，由大连机车车辆厂于1996年研制成功的准高速柴油机车，适用于在繁忙干线上牵引最高速度达140公里/小时的快速旅客列车。东风10F型机车为双节重联的干线客运柴油机车，由两节结构相同的六轴机车固定联挂而成，动力装置采用由大连机车车辆厂研制的12V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率为2×2,950马力（2,200千瓦），传动…
2TE116型柴油机车
2TE116型柴油机车（）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的盧甘斯克機車製造廠在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下，于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车，被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。 2TE116型机车是双机重联的组合式机车，每组由两节结构相同的机车通过车钩、通过台、重联线等连接而成。机车采用交—直流电传动，装用1А-5…
TE3型柴油机车
TE3型柴油机车（）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，馬雷舍夫工廠、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外，中国在TE3型机车的基础上，仿制出东风型柴油机车。 发展历史 研制 苏德战争结束后，哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，…
TE7型柴油机车
ТE7型柴油机车（）是苏联铁路的干线客运柴油机车车型之一。 发展历史 1955年，根据苏联铁道部的指示，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型柴油机车。和TE3型柴油机车相比，TE7型机车的总体结构并没有较大变化，主要差异为将牵引齿轮传动比由75：17改为66：26，持续速度由20公里/小时提高到25公里/小时，改善了起动加速性能，并改进了司机室布置和加大前窗玻璃。1957年1月至2月，首台T…
TE10型柴油机车
TE10型柴油机车（）是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一。原型车由馬雷舍夫工廠于1958年研制成功，并于1960年研制了双节重联的2TE10型柴油机车。1961年起，2TE10型机车交由卢甘斯克机车制造厂继续生产及改进，先后推出了2TE10L、2TE10V、2TE10M、2TE10MK、4TE10S、2TE10U等各种改进型，以及2TE10G型天然气机车，形成了庞大的TE10型柴油机车系列，总产量超过8500台，成为苏联铁路史上运用最广…
2TE121型柴油机车
2TE121型柴油机车（）是苏联的大功率干线货运柴油机车车型之一，是为适应苏联货物列车重量不断增长的需要，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于1978年研制成功。2TE121型柴油机车是在2TE116型机车基础上研制而成的8000马力双节重联式柴油机车，由两节结构相同的六轴机车联挂而成，采用交—直流电传动，主要特点为使用整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室、25吨轴重、大直径车轮等先进技术。2TE121型柴油机车能够牵引60…
2TE25K型柴油机车
2TE25K型柴油机车（）是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2005年试制成功。2TE25K型柴油机车为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，采用交—直流电传动，并采用了许多以往未曾在苏联和俄罗斯柴油机车应用的新技术，例如模块化设计、牵引电机独立控制、径向转向架等。2TE25K型柴油机车目前配属莫斯科铁路局使用；此外，俄罗斯也向哈萨克斯坦铁路提供了一台2TE25K型机车作试验用途。…
2TE25A型柴油机车
2TE25A型柴油机车（）是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的柴油机车，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2006年试制成功。2TE25A型柴油机车是在2TE25K型柴油机车基础上改进而成，两者总体结构相似、功率等级相同，均为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，但2TE25A型机车采用交流传动、异步牵引电动机。机车标称功率为6800马力（5000千瓦），目前配属莫斯科铁路局布良斯克…
2TE70型柴油机车
2TE70型柴油机车（）是俄罗斯铁路的新型大功率干线货运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，于2004年研制成功。 首台2TE70型机车于2004年7月13日在科洛姆纳工厂出厂，经过一系列的性能试验后，获得了由俄罗斯联邦铁路运输署认证机构的认证证书，确定2TE70型货运机车的技术特性和运用性能符合俄罗斯铁路对干线货运柴油机车提出的要求，并建议小批量生产15组该型机车。2TE70-001、002号机车分别于2006年11月…
2TE137型柴油机车
2TE137型柴油机车（）是苏联的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是继TE120型机车之后苏联第二种采用交流传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于1985年研制成功。 发展历史 苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。随着电力电子技术的飞速发展，适合铁路机车使用的变频调速控制装置逐步变得实用化。1975年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型柴油机车的基础…
TE30型柴油机车
TE30型柴油机车（俄语：ТЭ30）是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一，由哈尔科夫运输机械制造厂于1961年研制成功。 发展历史 1958年，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车的基础上，开发研制了3000马力等级的TE10型柴油机车。哈尔科夫工厂在2000马力等级的2D100型柴油机基础上进行改进，增加增压器和中冷器，提高柴油机强化程度。哈尔科夫工厂首先试制了一台0D100型单缸试验机，单缸功率可达到250马力；在此基础上哈尔科夫…
韶山3B型电力机车
韶山3B型电力机车（SS3B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂于2002年研制成功。韶山3B型电力机车是在韶山3型4000系电力机车基础上，由两节六轴机车连接而成的十二轴固定重联重载货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车担当相应线路的货运牵引。与韶山3型4000系电力机车相比，韶山3B型机车基本沿用了相同的总体布置、主电路、辅助电路、车体和转向架，但电气控制系统作了较大改进，是首次在国产交…
2TE40型柴油机车
2TE40型柴油机车（俄语：2ТЭ40）是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1964年研制成功。该型机车是在2TE10型柴油机车的基础上发展而成，采用Д70型大功率四冲程柴油机，仅试制了5台机车，并未投入批量生产。 发展历史 1953年，哈尔科夫运输机械制造厂成功研制了装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，单节机车功率达到2000马力。此后，哈尔科夫工厂在2D100型柴油机的基础上进行改进…