香港行人天橋系統列表
香港行人天橋系統列表主要收錄香港各區的行人天橋系統。 中西區 灣仔區 東區 觀塘區 觀塘區／西貢區 黃大仙區 油尖旺區 油尖旺區／九龍城區 黃大仙區／九龍城區 九龍城區 深水埗區 西貢區 葵青區 荃灣區 屯門區 元朗區 北區 大埔區 沙田區 離島區 參考資料
标签：#香港行人天橋系統
共 7 篇文章
深水埗行人天橋系統
深水埗行人天橋系統（），是香港一個擴展中的行人天橋系統，位於九龍深水埗西部的新填海地區，部分路段由私人發展商或房屋署興建及管理。 此系統以港鐵東涌綫及屯馬綫的南昌站作為核心，經過其上蓋物業發展項目匯璽及基座商場V Walk後，可通往以下地點： ;已啟用路段 南昌薈（富昌邨南面）至 V Walk 1/F 商場 富昌邨西北面（近富凱樓）、英華書院東南面、海達邨平台、 V Walk 1/F 商場，口字型天橋 海達邨（深水埗康樂文化大樓）至海盈…
中區行人天橋系統
段於遮打大廈的結尾，並通往交易廣場段的起點）]] 一段]] ，又稱中環行人天橋網絡，位於香港島中西區的大型行人天橋網絡設施；部分路段靠近維多利亞港，可飽覽維港景色。此系統以國際金融中心商場和交易廣場作中心，並分為東南西北四方向的行人天橋段。 系統由香港政府及中環各大地產發展商分期互聯建成。發展商包括香港置地、怡和、信德集團等（亦因此不同路段有不同設計；出現全球較罕見的多於一個發展商同時合作興建行人天橋），在部份地方設有樓梯及電動扶梯方便…
荃灣行人天橋網絡
荃灣行人天橋網絡（）位於香港新界荃灣，是香港最長的有蓋無縫連接行人天橋網絡系統。荃灣在1961年獲刊憲作為衛星城市發展後，於荃灣建造行人天橋的提議最早見於1962年10月29日《華僑日報》討論在衛星城市建造行人天橋的必要性的特稿，而荃灣首條行人天橋則於1979年落成。荃灣行人天橋網絡在發展初期分為以地下鐵路荃灣站為中心的北段網絡與以荃灣碼頭（後為九廣鐵路荃灣西站）為中心的南段網絡，直至2013年作為荃灣行人天橋網絡擴充工程的一部分、沿大…
元朗行人天橋系統
系統]] 青山公路與大棠路交界，因輕鐵路軌位于中間，路面極為擠塞，於日間時極其繁忙。惟計劃中之天橋不連接大棠路，有400米遠。]] 元朗行人天橋系統（）為時任香港特別行政區行政長官曾蔭權於2009年透過《施政報告》中所提出之計劃，於香港新界元朗市中心元朗明渠上興建行人天橋系統及增加興建行人專用區等，期望吸引400米外元朗市中心之人流，藉此改善元朗市中心人車爭路之交通情況。 不過，工程造價估計達17億港元，將成為全香港每米造價最昂貴的行人…
旺角行人天橋系統
旺角行人天橋系統（，路政署結構編號KF116），是香港一套行人天橋大型網路系統，位於九龍旺角新世紀廣場連接弼街的天橋作起點，沿洗衣街轉至旺角道一帶，可以把旺角東站及旺角站的人連接起來，步程約需6分鐘，改善旺角道人車爭路的情況。 歷史 入口端，中間是預留西延位（2008年）]] 本天橋網絡並非香港政府路政署的工程，而是由新鴻基地產於2000年斥資一億五千萬元興建，工程在1998年刊憲，2000年開工，首期工程於2002年下半年完成。主要作…
灣仔北行人天橋系統
]] 灣仔北行人天橋系統是香港的一個行人天橋系統，位於香港島灣仔北部填海地區。灣仔北行人天橋系統是由告士打道以北的一個行人天橋網絡及商場平台互聯的建築，起點之一是港鐵灣仔站，方便行人不必落地面，免除行人與繁忙的交通流人車爭路。該天橋亦經常有人派發傳單和進行宣傳。 歷史 1970年：菲林明道行人天橋首先啟用 1979年：史釗域道行人天橋啟用 1980年：橫跨港灣徑、港灣道、通往灣仔運動場及杜老誌道的四條行人天橋落成 1982年：連接華潤大…