後燃器
後燃器全開測試，呈現出馬赫環]] 在飞行中後燃器全开]] 从航母起飞时後燃器全开]] 后燃器（），也称为加力燃烧室，是喷气发动机的附加装置之一，位于涡轮的后面，常见于军用飞机。原理是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧膨涨，产生额外推力。 原理 一般来讲，喷气发动机的涡轮前温度越高，发动机的推力就越大，但是由于涡轮工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度…
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DSI進氣道
]] DSI進氣道（，即无附面层隔道超音速进气道）或蚌式進氣道是一種運用於現代戰鬥機上的發動機進氣道。DSI進氣道通常由鼓包和向前延伸的進氣整流罩組成。 特點 DSI進氣道中的鼓包可作爲一個壓縮面，當空氣進入時使空氣減速並增大压力，並使得空气得以在整流罩一側進入進氣道。傳統的超音速飛機一般採用进气坡道或者进气锥技術。與傳統的進氣道相比，DSI進氣道結構更簡單、重量較小且具有更好的匿蹤性能。 但DSI进气道也确实在一些极端条件下（如高速、…
馬丁貝克
馬丁貝克飛機公司（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）是一家專門生產飛機彈射椅的英國公司，為研發可在航空器上使用的彈射椅之先驅。該公司總部設於英格蘭白金漢郡的。 歷史 馬丁貝克飛機公司的歷史始於1934年，由詹姆士‧馬丁爵士（Captain (later Sir) James Martin CBE DSc CEng FIMechE FRAeS，1893年9月11日－1981年1月5日）及華倫泰‧貝克上尉（Cap…
快速维修胶带
快速维修胶带是一种在飞机或赛车上使用的铝制压敏性胶带，常用来对飞机的机体或賽車的車身做暂时性的维修。由于外形和常见的布胶带较为类似，常被媒体用来误导不知情的大众，以为机场在用普通家用胶带在维修飞机。顾名思义，胶带本身的强力黏合剂可以粘在机身或机翼上，在高空风速极高的环境下也不会剥落。 特点 快速维修胶带的胶水，能在一段时间内抗强风，抗水或溶剂，抗火焰等，也能反射热量和紫外线。同时在大范围的温差变化内，都能牢牢粘住机体。 使用 快速维修胶…
飞行测试仪
飞行测试仪（Flight test instrumentation，缩写FTI）是在期间飞机上安装的监测和记录仪器。这主要用于試驗機、原型机和军用或民用的研发型飞机，可以监测从特定部件温度到引擎速度等各种参数。监测到的数据可以在驾驶舱或机舱中显示，允许机组人员监测飞行中的飞机，并且数据通常会被以供之后的分析。 飞行测试仪监测的参数数量可能在10个到12万个参数不等，众多参数可能包含如货物内部的温度、机翼上的压力分布。飞行测试仪数据的来源…
高度计
高度计是用来测量物體水平高度，即海拔的工具。高度的测量被称为测高，與測深，即測量水下深度類似。 氣壓高度計 海 拔高度可通過測量大氣壓得到。當一隻氣壓表被標上與海拔高度的氣壓一致的非線性刻度時，這個氣壓表即可被稱爲氣壓高度計或大氣高度計。氣壓高度計是在飛機 上最常見的高度計，而跳傘玩家也常使用綁在腰上的氣壓高度計來做類似用途。登山者常用繫在手腕上或手持式的高度計以幫助他們使用地圖、指南針或GPS定位。 氣壓高度計的校準可以使用以下公式進…
空气制动 (航空)
上的空气制动器]] BAe 146-300在机身尾部的空气制动器]] 在航空学中，空气制动器 是飞行控制系统的一部分。用来在飞行器着陆时增大阻力或是增大着陆角度。 最早的已知的空气制动器是在1931年搭设在机翼支架上的。 不久之后，在机翼后缘底部的空气制动器成为了一种标准设计，并延续了几十年。 和扰流板不同的是，空气制动器是用来增大阻力但几乎不改变飞机的升力。扰流板则是减少了飞机升力对阻力的比率，并且提高了飞机维持飞行所需要的迎角，最终…
登機梯
一架737-200飞机的登機梯]] 正通过登機梯登上一架VC-25]] 登機梯是連接地面和飛機艙門供乘客、機組員、地勤人員及維修人員等人上下飞机的一種梯子。有的登機梯內置在飛機艙門內，飛機降落停穩後打開。另有一種登機梯是活動式，自身帶有滾輪或裝載於車輛上，可以自由移動，並不內置於飛機，且可以根據飛機機型來調整高度。 参考文献
商用客机座椅
上的座椅]] 的 波音747-400 的商务舱座椅]] 一架A340客机座椅上的机上娱乐系统]] 商用客机座椅是供乘客们在航空旅行时坐的。这种座位通常整齐排列在机身中。座位的布局图通常被称为座位图。 功能和设施 在早期的的飞机上，座椅往往是一般的家用扶手椅，但这种座椅对于飞行来说是一个安全隐患，因为它们往往没有被固定。现在的飞机座椅是被固定在地板上的。然而，航空公司通常需要要灵活地移动座位或移除它们，所以座椅的下方往往安装有导轨。如果航…