轨距
-{zh-hans:;zh-hant:;}- 軌距（）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定的1,435mm（4呎8吋）為標準軌距，又稱國際軌距，約佔世界上鐵路里數大約59%。標準軌基於早期蒸汽機車設計與實際應用反復修改得出，兼顧實用性（適配大多數隧道）與舒適性（減少路軌摩擦）。在早期鐵路擴張時期有效降低成本並獲得商業成功，遂成爲鐵路發源地的軌距標準。 比標準軌寬的軌距稱為寬軌，佔全球…
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窄軌
窄軌，又稱狹軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。 窄軌距的優缺點 優點 鋪設成本少 曲率半徑小 車廂重量較輕，機車動力不需太大 可用於較大的路線坡度 缺點 車廂空間較小 行駛速度受限，最快僅能到160km/h 主要窄軌軌距 381mm（15英寸） 508mm（20英寸） 597mm 600mm「德科維爾軌距」 610mm（24英寸=2英尺） 750mm 762mm（30英寸=…
愛爾蘭軌距
愛爾蘭軌距寬1600毫米，主要用於澳大利亞維多利亞州、南澳大利亞州、巴西以及愛爾蘭。 命名 愛爾蘭及英國將該軌距稱為愛爾蘭軌距。而在愛爾蘭有時也稱標準軌，以區別島上914毫米軌距的鐵路。 在澳大利亞，維多利亞州和南澳大利亞州，以及19世紀的塔斯曼尼亞州又稱寬軌。 * 在巴西，該軌距直接稱為寬軌，但有時也被稱為愛爾蘭軌距。 參考資料
馬車軌距
馬車軌距，寬1372毫米，又稱蘇格蘭軌距，19世紀初主要用於蘇格蘭拉納克郡地區的鐵路。該軌距與部分較早期英格蘭修建的1422毫米軌距有所不同。早期鐵路各自選擇軌距，不過後來英國大不列顛全島統一改用標準軌，最終所有蘇格蘭境內的鐵路都統一改用標準軌。1903年起，東京都電車採用了馬車軌距，京王電鐵與函館市電隨後也採用了馬車軌距。都營地鐵新宿線受直通京王電鐵的影響，也採用馬車軌距。 參考資料
伊比利亞軌距
伊比利亞軌距，寬1668毫米，主要用於西班牙和葡萄牙的鐵路。這是世界上使用中的第二寬的軌距，僅次於印度軌距。 西班牙和葡萄牙於1955年達成協議，採用1668毫米伊比利亞軌距。19世紀期間，西班牙和葡萄牙採用不同的軌距。西班牙起初以1672毫米軌距興建鐵路，而葡萄牙起初以標準軌興建鐵路，後來改用1664毫米軌距，而兩者軌距差異已經足夠互通。。 參考資料
印度軌距
印度軌距，寬1676毫米，是在印度、巴基斯坦、孟加拉西部、斯里蘭卡、阿根廷、智利以及美國舊金山灣區捷運的軌距。 在北美洲又被稱為省軌距、波特蘭軌距、德克薩斯軌距。在阿根廷和印度次大陸稱寬軌。這種軌距是世界上目前最寬的鐵路軌距。 參考資料