开放式旅行二等座车
开放式旅行二等座车（英文原名：Tourist Second Open或Tourist Standard Open，：TSO）是英国铁路系统中一种使用开放车厢布局的二等座铁路客车，其座位布局和市场定位相当于许多国家和地区的火车二等座，座位布局为2+2。英国铁路系统中的“开放式二等座车”与许多国家和地区二等座车并非等同的概念，座位布局为2+1，座位布局接近许多国家和地区采用开放车厢布局的一等座车，实际上是英国铁路系统中“开放式一等座车”的减…
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Driving Van Trailer
，簡稱DVT，是英国铁路系统所使用的一种駕駛拖車，其为无动力车厢，车厢一端为驾驶室，车厢其余空间主要为货舱。这一类型的火车车厢用于推拉式列車，一端若加挂这种拖車（另一端为机车），则在换向时无需摘挂机车，也无需在列车头尾均挂机车，只需火车司机交换驾驶室即可。这些优势在尽头式车站体现的尤为明显。 概述 DVT全部基于英国铁路3型客车、英国铁路4型客车、英国铁路5型客车平台研制。其中基于英国铁路5型客车平台研制的DVT研制项目于1992年7月…
英国铁路5A型客车
{{Infobox train | background = #1D2951;color:white | name = 英国铁路5A型客车 | image = TP02_at_Lancaster_-_mk5a_set.jpg | imagesize = | caption = 所使用的“英国铁路5A型客车”在兰卡斯特站 | manufacturer = 鐵路建設和協助公司 | factory = Beasain | operator =…
英国铁路5型客车
英国铁路5型客车（英语：British Rail Mark 5）可以指： 英国铁路5型客车 (城际250型电力动车组)：英国自主研制的动力集中式高速动车组“城际250型电力动车组”的无动力拖车，因“城际250型电力动车组”项目取消而取消。 英国铁路5型客车 (加勒多尼卧铺列车)：英国加勒多尼卧铺列车所使用的一型铁路客车，由西班牙铁路车辆制造商“铁路建设和协助公司”制造。 *英国铁路5A型客车：过去由“”，目前由“奇尔特恩铁路”所使用的一…
英国铁路1型客车
英國鐵路1型客車（）是英国铁路（一间国营全国性铁路公司）第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英國鐵路公司”——英国大西部鐵路公司、英国南部铁路公司、倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路公司、倫敦及東北鐵路公司。“英國鐵路1型客車”在“英国铁路”成立之初英…
复合包厢座车
复合包厢座车（，客车代码CK）是英国铁路系统中在一节车厢内同时设有多种座位舱位的包厢铁路客车。英国铁路系统早在童年时期即有在同一节车厢内同时设有多种舱位座位包厢的铁路客车。英国在20世纪50年代铁路客车标准化后新引入的铁路客车，仅“英国铁路1型客车”存在这一类型的铁路客车。英国铁路系统中的“复合包厢座车/守车合造车”为整合了守车功能的复合包厢座车。 历史 早期非通道式车厢时期 英国早在铁路的童年时期即有为节约成本而在同一节车厢内设有多种…
包厢一等座车 (英国铁路)
包厢一等座车（，，客车代码FK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种一等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个一等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2D…
包厢二等座车 (英国铁路)
包厢二等座车（，，客车代码：SK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种二等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个二等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。在1956年之前还拥有“包厢三等座车（Third Corridor）”的称呼。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁…
Brake Standard Open (Micro-Buffet)
或，英国铁路代码：BSOT或BSO(T)）是英国铁路所使用的一种铁路客车。这一类型的铁路客车由“开放式二等座车/守车合造车”改装而来，即将前后两排4个座椅改为小型饮食柜台，柜台处还存放有用于售卖食品和饮品的小推车。洗手间也被移除，原位改为工作人员休息室和储存室。 有两批铁路客车被改装为“带小型饮食柜台开放式二等座车/守车合造车”，详见下表： 现状 这些铁路客车现已退出干线铁路运营，其中最后一批于20世纪90年代退出干线铁路运营，但仍有遗…
Brake Standard Open
开放式二等座车/守车合造车（英文原名：Brake Standard Open，英国铁路客车代码：BSO）是英国铁路系统中整合了守车功能的采用开放车厢布局的二等座车。除包含采用开放车厢布局的二等座外，还包括列车员办公室、紧急制动装置和一间可以上锁的行李室。英国在20世纪50年代铁路客车标准化及以后上线的铁路客车，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的铁路客车。 英国铁路1型客车和英国铁路2型客车 英国在1948年铁路行…
英国铁路4型客车
英國鐵路4型客車（英語：British Rail Mark 4）是英國鐵路（現已停業）的第四代標準化鐵路客車。為一型高速鐵路客車，用於“”的無動力拖車。共製造302節。截至2020年7月，已有4輛被拆解，144輛仍在運營，139輛被封存。 历史及概述 内部。]] 英国铁路4型客车于1989年至1992年间由都城嘉慕总装，参考了之前的英国铁路2型客车和英国铁路3型客车。初期用于当时新完成电气化的英国東海岸幹線。 伦敦东北铁路公司现使用30…
英国铁路2型客车
英國鐵路2型客車（英語：British Railways Mark 2）是英國鐵路（一間國營全國性鐵路公司，现已结业）的第二代標準化鐵路客車。存在多種艙位及多個改進型、衍生型號。同时有英国国内用户和海外用戶。製造於1963年至1975年間，全部由英國鐵路自有工厂制造，1969年及以后的制造工作由英国铁路工程公司（英國鐵路的下属单位）负责。“英国铁路2型客车”曾为的主力车型。但在1994年英國鐵路分拆私有化後，许多“英国铁路2型客车”被新…
复合包厢座车/守车合造车
复合包厢座车/守车合造车（英文原名：Brake Composite Corridor，英国铁路客车代码：BCK）是英国铁路系统中整合了守车功能的复合包厢座车。这一类型的铁路客车内部设有一等座包厢、二等座包厢（英国火车二等座在1956年之前称“三等座”）、列车员办公室和紧急制动设施。包厢位于车厢一侧，另一侧为长走廊。 相关条目 *复合包厢座车 參考資料 外部連結
英国铁路3型客车
英國鐵路3型客車（英語：British Rail Mark 3）是英國鐵路（一家國營全國性鐵路公司，现已结业）的第三代標準化鐵路客車。最初用于20世纪70年代为与公路及航空运输竞争而开发的高速列车。存在多種座位布局及多個改進型、衍生型號。“英国铁路3型客车”原本计划用于传统的机辆式列车，但1972年制造第一批车辆被“”（一型高速动力集中式动车组，面向既有线提速高速列车开发）原型车所用（两者当时均停留在研发阶段）。“英国铁路3型客车”于1…
餐车/二等座车合造车 (英国)
餐车/二等座车合造车（英文原名：Restaurant Standard Buffet，英国铁路客车代码：RSB）是英国一种在一节车厢内整合了餐车和二等座车两种功能的铁路客车。 英国铁路4型客车 ”使用的“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车，拍摄于伦敦国王十字车站|300x300像素]] ”餐车/二等座车合造车，拍摄于伦敦国王十字车站。|300x300像素]] “英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座…
英国铁路5型客车 (城际250型电力动车组)
英国铁路5型客车（英语：British Rail Mark 5）是英国20世纪八九十年代研发的一型高速铁路客车，原计划用于英国自主研制的高速动力集中式动车组“城际250型电力动车组”无动力拖车，构造速度250千米/小时。研发时计划用于英国西海岸干线提速，最终因“城际250型电力动车组”研发计划废止而废止。“英国铁路5型客车”未制造一节真车，仅拥有模型。 研发历程及项目废止 “英国铁路5型客车”的研发初衷为英国铁路城际列车在西海岸干线的高…
行李车/守车合造车 (英国铁路1型客车)
行李车/守车合造车（英文原名：Brake Gangwayed，英国铁路代码：BG，英文又称：Full Brake）是“英国铁路1型客车”中整合了守车功能的行李车。车厢一端为列车员办公室，其余部分为两个较大的行李储存区（分别位于车厢两侧），载货量10吨。1951年首次投入使用，至今在英国铁路系统中仍有少量使用。“英国铁路1型客车”行李车/守车合造车长度为17.37米，比其它类型车厢19.2米的长度更短。“英国铁路1型客车”行李车/守车合造…
开放式一等座车
开放式一等座车（英文原名：First Open，英文又称：Open First，英国铁路客车代码：FO）是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路行业国有垄断时期和分拆私有化后至今均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车（British Rail Mark 5）”均有…
英国铁路5型客车 (加勒多尼卧铺列车)
{{Infobox train |background = #1D2951;color:white |name = 英国铁路5型客车 （加勒多尼卧铺列车） | image = CAF mk5 sleeper coach.jpg | imagesize = | caption = 加勒多尼卧铺列车所使用的“英国铁路5型客车”卧铺车厢 |manufacturer = 鐵路建設和協助公司 |factory = Beasain |operato…
开放式二等座车
开放式二等座车（英文原名：Second Open或Standard Open，英国铁路客车代码：SO）是“英国铁路”（一间国有全国性垄断铁路公司，现已结业）及“英国铁路”分拆私有化后英国各铁路业者所使用的一种采用开放车厢设计的铁路客车。两侧各设有3个车门。与多数国家（地区）的铁路二等座车不同的是，其座位宽度与一等座车相当，座位布局为2+1，定员48人，实质上是一等座车的缩水版。英国与多数国家（地区）的铁路二等座车定位相当的铁路客车为“开…