LE-5火箭发动机
LE-5火箭发动机及其派生型号都是日本设计制造的用于H1和H2火箭上面级推进的。是以液氢液氧为推进剂。最初由三菱重工设计制造。发动机尺寸和推力都很小。发动机采用火花点火因而能多次启动，能最多点火16次，工作40余分钟。而用于H2火箭通常是点火一次工作9分钟后抛弃。而发射地球静止轨道任务，则在火箭成功停泊低地球轨道后发动机二次点火将酬载送到静止轨道。 LE-5 LE-5原是用于H1火箭第三级，采用燃气发生器循环。 LE-5A LE-5A是…
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LE-7火箭发动机
LE-7火箭发动机及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的液態氢氧发动机。是第一种第一级主引擎。设计研发工作都在日本国内进行，由日本國家太空開發機構(NASDA)，航空宇宙技術研究所(NAL)，三菱重工和石川岛播磨重工业公司合力完成。NASDA和NAL已经合并为JAXA。设计主要由三菱重工完成，石川岛播磨提供涡轮泵。因为该发动机也称为“三菱重工 LE-7(A)”。 LE-7的设计初衷是为H2火箭研制一个不可重用的高效中等尺寸发动机…
RS-25
RS-25，也称为航天飞机主引擎（Space Shuttle Main Engine，SSME，以下简称“主发动机”）是普惠公司的洛克达因分部为航天飞机设计的主发动机，目前用于太空发射系统中。RS-25是第一种实用化的階段燃烧火箭发动机。 简介 主发动机是一种非常复杂的动力装置，以外储箱中的液氢/液氧为推进剂。每台发动机在起飞时能提供大约1.8 MN（400,000 磅力）的推力。航天飞机每次飞行归来后，发动机都将被卸下交给航天飞机主发…
RL10火箭发动机
RL10火箭发动机是美国研制的第一种液氢燃料火箭发动机，其改进版现用于多种运载器，土星一号的第二级使用六台，半人马座上面级使用一至两台，德尔塔-4运载火箭上面级使用一台。曾有提案将该发动机用于農神一号，農神一B号，農神五號和太空梭。 该发动机第一次地面试车是在1959年，成品的第一次飞行是在1963年11月27日。在这次飞行中，两台RL10A-3驱动宇宙神火箭的半人马座上面级。这次飞行是用来检验火箭结构完整性和性能表现。 工作原理为：全…
H-1火箭发动机
H-1是一种能产生200,000磅力（890kN）推力的液氧／RP-1火箭发动机，仅用于托尔-德尔它火箭和木星火箭的第一级。 它源自于纳瓦霍导弹，经过简化并改善后用于土星一号和土星一号B的第一级，所有的S-IB级都使用八台发动机组。 后来发动机推力增加到205,000磅力（912kN），优于用在土星五号的F-1。 H-1在使用之前通常要进行数次静态试验试车来调试性能，然而在飞行中却不能重新开始，因为发动机上用于重启动的元件是不可重用的。…
YF-115
YF-115是中华人民共和国研发的一款液体火箭发动机。发动机燃料为液氧和煤油，采用富氧预燃分级燃烧循环技术，2002年开始方案论证和工程设计，2006年发动机整机试车成功，2015年9月20日投入使用，在长征六号上成功进行首次飞行。 参考资料
膨胀循环
膨胀循环（Expander cycle）是双元液体推进剂火箭发动机的一种动力循环，能提高燃料供给的效率。 在膨胀循环中，燃料燃烧前通常被主燃烧室的余热加热。当液态燃料通过在燃烧室壁裏的冷却通道时，相變成气态。气态燃料产生的气压差推动涡轮泵转动。从而使推进剂高速进入推力室燃烧产生推力。 钟罩形的发动机由于没有足够的喷嘴面积来加热燃料来驱动涡轮机，因此单纯的膨胀循环发动机的推力最多300KN。更高的推力级可以靠燃料分流来达到，一部分燃料被分…
挤压循环
挤压循环（pressure-fed cycle）是液體火箭发动机动力循环的一种形式。推进剂受高压气体挤压，进入燃烧室。 挤压循环的优点就是避开了结构复杂的涡轮机，泵和输送管道，进而大幅降低发动机成本和复杂度。其缺点就是产生的压力不够高，因而发动机效率不高。 美国的太空船常采用这种循环，如阿波罗飞船的服务舱发动机，登月舱发动机及其姿态控制发动机。 参见 燃气发生器循环 膨胀循环 分级燃烧循环 外部链接 [https://web.archi…
分级燃烧循环
分级燃烧循环（staged combustion cycle）也叫高压补燃循环，是双元液体火箭发动机的动力循环的一种。一部分燃料在预燃室燃烧产生高温燃气推动发动机的涡轮和泵。随后废气和推进剂一起注入燃烧室。 分级燃烧循环的主要优势是所有燃气和热量都通过燃烧室排除，基本没有损失。因此这种循环也常称为“闭式循环”。而开式循环产生的废气直接排放，因而效率有所损失。 分级燃烧循环带来的另一个重要优点就是能承受非常高的燃烧室压力，这致使更大膨胀比…
集成动力验证器
集成动力验证器（Integrated powerhead demonstrator，简写IPD）是美国空军的一项正在实施的工程，由NASA和美国空军研究实验室支持。该工程旨在利用全流量分级燃烧循环（FFSCC）制造新型火箭发动机。该工程的总承包商是洛克达因公司和Aerojet。 主要的设计目标是要充分利用FFSCC来设计一台高寿命可重复使用的高性能且可靠的发动机。涡轮机将使用静压轴承代替传统的滚珠轴承。 2006年7月19日，洛克达因宣…
火箭发动机试车台
火箭发动机试车台是火箭发动机在地面可控环境下点火测试的地方，发动机用于实际飞行前必须经过试车。相对于火箭整体测试，发动机试车成本相对较低。 实验条件通常是“海平面围压”或“高空”。海平面试车用于火箭离地特性评定。但海平面试车不能提供发动机在整个工作周期中的性能参数。高空试车则可以。 海平面试车 海平面静态试车的优势就是实施简易。试车台要能固定发动机，并将廢氣安全引导到大气中。结构的整体性，系统的运作以及海平面推力都可以测定或验证。如果发…
固體燃料火箭
固體火箭發動機是燃料和氧化劑以固體狀態直接儲存的火箭發動機，常用于导弹、探空火箭、飞机起飞的助推器。目前在中小型的火箭發動機上面，固態火箭佔據很大的比例。 燃料類型與特性 固態火箭發動機的燃料是直接安裝在火箭的後部，使用的時候利用點火器引發燃料燃燒，產生推力推送火箭。因為固態火箭燃料不需要額外的燃料槽，也不需要輸送或加壓的管線，在構造上固態火箭發動機比液態火箭發動機要簡單許多，重量也比較輕。 因為固態火箭發動機的燃料的量與型態是固定的，…
火神发动机
火神发动机（Vulcain）是一種主要用於欧空局阿丽亚娜五号火箭作為其一級推進的系列，由法國的航太設備製造商斯奈克瑪（Snecma，本身是賽峰集團的子公司）開發製造。 历史 火神发动机的研发始于1988年，在欧空局的协助下随阿丽亚娜五号火箭同时研究。1996年，发动机随阿丽亚娜501号飞行首飞，首飞失败，但不是发动机造成的。第一次成功飞行是1997年的502号飞行。2002年，升级版的火神2号发动机推力增大了20%。新版发动机随517号…
混合式火箭
使用的混合式火箭結構]] 混合式火箭 ，是一種火箭推進器，其推進劑包含固態的燃料以及液態的氧化劑。和固態火箭、液態火箭同樣屬於化學火箭，具備能夠控制推力大小、成本相對低等特性，同時具備更高的安全性。許多公司及團隊都相繼投入相關研究，不過其比衝值仍待突破。 歷史 早期發展 1953年，太平洋火箭協會開發出長約180公分、直徑約10公分的混合式火箭，命名為XDF-23。該協會曾嘗試以木材、棉花、石蠟作為燃料，不過最後的設計採用液態氧作為氧化…
RD-56
RD-56是苏联第一款液氢液氧火箭发动机，世界上第一款高压补燃的氢氧发动机。RD-56首次将同轴泵结构引入氢氧发动机，其后苏联设计的RD-57和RD-0120也都采用了这种结构，成为了一种苏联特色的氢氧发动机设计。 历史 伊萨耶夫设计局（现在的KB KhIMMASH）负责。用于登月的N-1火箭的上面级。N1火箭由于4次发射失败而被放弃。后来以KVD-1的名称卖给ISRO，交易价格1.2亿美元。出口ISRO两台发动机并承诺转让技术。 19…
YF系列火箭发动机
YF系列火箭发动机是中国为长征系列运载火箭研发的火箭液态发动机系列，YF取自液态和发动机第一字的首字母。 研发史 发动机系列 注释 參考文獻 *
CE-20
CE-20是一種印度為了给GSLV-III提供上升段動力而發展的低溫火箭引擎，由液體推進系統中心（印度太空研究組織的附屬機構）開發。它是印度第一個使用燃氣發生器循環的低溫火箭引擎。 参考资料
電弧噴射火箭
电弧喷射火箭或电弧喷射發動機是一种电动航天器推进裝置，特色是在推进剂 （通常为肼或氨）的氣流中产生放电（电弧）。这为推进剂提供了额外的能量，因此人们可以从每公斤推进剂中提取更多的動能，但代价是增加了功耗和（通常）更高的成本。此外，与化学发动机相比，通常使用的电弧喷射发动机可提供的推力相當小。 当能量足夠时，电弧噴射非常适合太空船用來維持轨道，并且可以替代單基火箭。 Aerojet MR-510系列電弧喷射发动机目前使用在洛克希德马丁 A…
氣尖引擎
氣尖引擎（塞式喷管）是一種火箭結構不同於鐘形噴管的方式，目前已知只有美國波音和洛克希德公司在製作實體測試，用於太空飛行，但至今沒有成功。氣尖引擎有傳統的圓錐形符合一般理解中圓柱狀火箭的外型，但該種方式效率較差沒有價值，將其以線狀橫列方式部署一整排的線性氣尖引擎較能發揮它的優點，也成為唯一實驗中的方式。 線性氣尖引擎呈V字型布局，涡轮泵组安装于V型体的空心部分，在普通火箭发动机中，涡轮泵是向一个或两个带钟形喷管的大燃烧室供应燃料，而線性氣…