佩爾頓式水輪機
的老式佩爾頓水輪機]] 廠房]] 花蓮縣台電東部發電廠碧海機組的豎軸佩爾頓式水輪機頂蓋]] 佩爾頓式水輪機（又譯：佩爾頓水車或伯爾頓式水輪機，或）為衝擊式水輪機的一種，它是在1870年代由美國發明家所開發。佩爾頓式水輪機是利用水流動並衝擊水車時來取得能量，不同於利用水自身重量來帶動的傳統上射式水車。早在佩爾頓的設計發表前，便已有多種不同的衝擊式水輪機版本已經存在，然而它們的工作效率上，比起佩爾頓的設計來的更低。在水離開水車後，水通常仍具…
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卡布蘭式水輪機
設於高屏發電廠竹門機組中的橫軸卡布蘭式水輪機，圖中綠色部分即為水輪機之外觀，灰色部分即為發電機]] 卡布蘭式水輪機（）為一種轉槳式型態的水輪機，其具有可變型態的扇葉。它是由奧地利教於1913年所開發，他將可自動調整的螺旋槳葉片以及可自動調整的導葉組合以實現在大落差流量以及大水頭高度差距上的高產能效益。 卡布蘭式水輪機其最早為法蘭西斯式水輪機演變而來的。他的發明應用在極低水頭高度的水力發電廠中可以有效率的產生電力，然而極低水頭高度對於法蘭…
水輪發電機
台電東部發電廠碧海機組豎軸佩爾頓式水輪發電機，發電機上机架移除後，可看見發電機中央的軸承、轉子，以及外圍的定子]] 水輪發電機又稱為水車發電機或水電發力機，為一種利用水輪機轉動帶動發電機轉子轉動而產生電力的一種發電機組。 介紹 水輪發電機通常會利用不同形式的水輪機與不同形式的發電機組成水輪發電機組，而水輪發電機的發電原理是透過水輪機內的動輪連結軸承到發電機的轉子上，再利用水自高處向低處水輪機沖下的位能轉換成動能來帶動動輪與發電機軸承上的…
水車
布赖恩勒沙托的水車（12世纪）。]] 水車，是利用水流產生機械能（位能與動能）的一種原動機。在蒸汽機、電動機發明以前，人類常用它來取水、脱穀、製粉、紡織。水車輪一般以木材製成，也可用金属成型。一个用于发电的水車通常被称为水力发电机。 中国水车 历史及其演化 的水車。]] 最早可能出现在公元前3世纪希腊，约公元前2世纪希臘人斐羅对此也有描述。中国漢代（前202年－220年）就开始利用水車生产穀物。桓谭于20年左右所著的《新论》中描述了神话…
水轮机
水轮机（water turbine）是水电站中将水流的动能转化为机械能的设备。 通过水电站的拦河坝将水流集中，让水通过压力水管引至水轮机，冲击水轮机转动，并由水轮机带动与其连接的发电机产生电能。 分类 按工作原理分反击式水轮机, 冲击式水轮机及水泵水轮机。 反击式水轮机 反击式水轮机是利用水流的压力和动能来做功。按水流通过转轮叶片方向不同分为混流式、轴流式、斜流式、贯流式。 冲击式水轮机 冲击式水轮机是利用高速水流冲击叶片或水斗来做功。…
法蘭西斯式水輪機
設於東部發電廠立霧機組中的豎軸法蘭西斯式水輪機，其因豎軸之設計，故通常發電廠分成兩層，下層即為水輪機所在，上層則設置有發電機]] 的橫軸法蘭西斯式水輪機，其因橫軸之設計，故與發電機平行設置，圖中綠色部分即為水輪機，帶動一旁紅色的發電機發電]] 法蘭西斯式水輪機（），又稱混流式水輪機，是由美國馬薩諸塞州洛厄爾的詹姆斯·B·法蘭西斯所開發。此種形式的水輪機是利用水流的壓力和動能來帶動軸上的扇葉同心圓轉動來做功。 法蘭西斯式水輪機是現今最廣泛…
橫流式水輪機
臺中市后里圳低落差示範電廠內，由大同公司製造的貫流式水輪發電機組]] 橫流式水輪機（）又稱為本吉式水輪機（）或是奥斯伯-{杰}-式水輪機（）是由澳大利亞機械工程師，匈牙利工程師以及德國工程師，所設計出的水輪機類型。米歇爾於1903年因為自身所設計的水輪發電機組而獲得專利，並長年任職於韋茅斯生產公司時，製造了許多以他自己設計專利為基礎的發電機組。奥斯伯杰的第一項專利認證在1933年獲得（"自由噴氣渦輪機" 1922年，帝國專利編號3615…
軸伸式水輪機
高屏發電廠竹門機組中的軸伸式水輪機，圖中綠色部分即為S型鋼管之外觀，灰色部分即為發電機]] 軸伸式水輪機（），這種水輪機又有軸伸貫流式、S型卡布蘭式、半卡布蘭式等等的別稱，為一種常用於低水頭川流式水力發電的水輪機類型，該類型的水輪機是衍伸自卡布蘭式水輪機 }}
斜衝式水輪機
斜衝式水輪機（）為一種應用於中水頭水理環境的衝擊式水輪機類型。這種類型水輪機的運轉效率高達百分之87。並且，在工廠的出廠測試以及實驗室模型測試中斜衝式水輪機試運轉時，出現過運轉效率高達百分之90的狀況。斜衝式水輪機適合安裝於15至300公尺之間水頭高度的水理環境。 斜衝式水輪機最初於1919年時，由英國的吉爾伯特 吉爾克斯＆戈登有限公司以佩爾頓式水輪機為原形改良研發而成。並且，在某些水理因素之下，斜衝式水輪機比起法蘭西斯式水輪機及佩爾頓…
尾水管
台電高屏發電廠六龜機組一號水輪機的尾水管]] 尾水管（）是一種安裝於像是反擊式、卡布蘭式或是衝擊式水輪機水流出口的一種擴壓管路，尾水管是寬度漸寬的管路，因此速度會變慢，但壓力會隨之提高。 在衝擊式的水輪機中，它的有效可用水頭高度可以相當高，如果水輪機安裝位置與尾水放水路高度之間僅有幾米的話，在運轉效率上的優化並不明顯 效能 它被定義為在尾水管入口處可用的動能實際轉換為壓力能的比率 ɳ = 在入口處，水流輸入管與輸出管的動能耗損差異 ɳd…