跑道安全
跑道安全涉及减少机场跑道上的事故风险。安全意味着避免飞机的不正确的进入（入侵）、不适当的脱离（偏离）以及由于混乱而误入跑道。跑道状况取决于气象条件、空域安全及跑道现况。 跑道事故定义 跑道入侵 跑道入侵涉及一架飞机和另一架飞机、车辆或人员。国际民航组织和美国联邦航空局将其定义为“在机场发生的任何涉及飞机、车辆或人员错误地出现在指定用于飞机着陆和起飞的表面保护区的事件”。 跑道偏离 跑道偏离仅涉及一架飞机，它以错误的方式脱离跑道。这可能是…
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目視進場下滑顯示燈
目視進場下滑顯示燈（Visual Approach Slope Indicator, VASI）是一組設於跑道旁，向飛行員用作顯示飛機進場下滑角度是否適合的燈號。據規定，燈號於日間最多可以在8公里或者在夜間時於32公里外看見。目視進場下滑顯示燈並不是甚麼儀器，只是一組加了特別燈罩讓飛行員在不同角度和距離下能看到不同顏色的燈而已，所以在更換顯示燈後，只要燈罩不變都不需要再次調校。 種類 標準目視進場下滑顯示燈 基本的目視進場下滑顯示燈有兩…
人體掃描安檢儀
人體掃描安檢儀（Security Scan）是一種利用微波反射技術（millimetre wave reflection technology）掃描通過的人體，以得知是否有攜帶違禁物品的機場安全檢查設備。 歷史 Steven W Smith博士於1992年發明人體掃描安檢儀。人體掃描安檢儀在2007年5月16日首次應用於荷蘭阿姆斯特丹史基普機場。 用途 人體掃描儀器可以透視機場旅客的衣服，直視人體外表，及其貼身物件。 有質疑人體掃描儀器…
目視停靠導引系統
目视停靠導引系統（英語：）是一种設置於停機坪的閘口上，探测以目視方式指示飛行員飛機應該停靠位置信息的装置。这种装置可方便機橋等地面設施在飛機旁運作。早期的目视停靠導引系統只能探测并显示简单的位置信息，如今利用激光灯设备则可将精确的距离反馈给驾驶员。 目視停靠導引系統 方位導引 AGNIS（Azimuth Guidance for Nose-In Stand，方位導引），是其中一種最常見的導引系統。這種系統由一組兩個的並排燈號組成，當飛機…
行李傳送帶
的行李輸送帶]] 行李輸送带又稱行李轉盤、行李传送带，是一种通常出現在机场行李提領處的设备，是为使托运行李的乘客在他們的目的地認領行李。并非所有机场都配有此种设备，而大型機場则通常配有多條行李輸送帶，每一條都有顯示輸送的是哪一班飛機的行李。 例外 通常来说，以下类型的托运行李不放在行李转盘上： 高尔夫袋里的哥爾夫球桿 冲浪板 輪椅 自行車 婴儿推车 儿童座椅 滑雪板 这些物品可以多种方式转运，包括： 放在地板上 通过一个特别出口转运 在…
機坪
布拉格機場的機坪]] 機坪，又稱停機坪（ramp或apron），指的是機場內供飛機停放的平地，用以上下旅客或貨物、清掃、加油、簡易的檢修等，在航空展時還會擴充為飛機的展示場及飛行表演的觀眾席。 機坪的共通特色：平坦、無阻礙物、受控制塔監視。 參見 直升机停机坪 機棚 * 停車場
行李提領處
的行李提領處]] 行李提領處是機場航廈內的特別區域，供搭乘飛機入境的乘客提領托運的行李。行李提領處一般設有行李轉盤或輸送系統，承載行李供旅客領取；周邊大多也設有航空公司的顧客服務櫃台，供旅客領取大件行李或行李報失。 某些機場會要求旅客出示行李條收據，才能提領其托運行李。這樣的措施有兩個目的：一是減低行李遭竊的機率，二是避免旅客錯拿他人行李。 國際機場的行李提領處一般都設置在管制區內，介於證照查驗和海關檢查之間，因此旅客下機後需辦理入境手…