哥本哈根市郊铁路
哥本哈根市郊铁路（），是丹麥首都哥本哈根的全电气化通勤鐵路，此通勤铁路系统将哥本哈根市中心、郊区與邻近城市连接起来，其与德國柏林、汉堡以及奧地利维也纳的市郊铁路“S-Bahn”类似。本系統由丹麦国家铁路負責營運並為其附屬機構。 历史 19世纪中后期為丹麥鐵路發展的初期階段，此時有不少乘客选择搭乘火车往来哥本哈根市内及邻近城市，其可以视为哥本哈根市郊铁路的前身。隨後丹麥政府陸續改建部分既有国铁线路，其改建路線重新命名為哥本哈根市郊铁路，並…
标签：#哥本哈根市郊铁路
共 6 篇文章
哥本哈根市郊铁路车站列表
的哥本哈根市郊铁路终点站台]] 哥本哈根市郊铁路现有86座车站，系统覆盖范围包括丹麦首都哥本哈根及周边城市。哥本哈根市郊铁路是丹麦国家铁路的下属机构，利用国铁网络开行，与哥本哈根地铁互不隶属。哥本哈根市郊铁路现有A线、B线、Bx线、C线、E线、F线、H线7条线路。 迪伯尔桥站⟷东门站的铁路线同时有A线、B线、Bx线、C线、E线、H线6条哥本哈根市郊铁路线路经过。2016年，恩海沃站关闭，其功能被西面200米外的嘉士伯站取代。 现运营线路…
第一代哥本哈根市郊铁路列车
第一代哥本哈根市郊铁路列车（丹麦语：1. generations S-tog）是丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路曾经使用的一型通勤型电力动车组，为哥本哈根市郊铁路的第一代车辆。采用动力分散式设计，存在多种编组。最大运营速度90千米/小时。由两间丹麦企业与联合制造。斯堪的亚公司（Scandia A/S）现为 。其中，负责制造电气部分，斯堪的亚公司（Scandia A/S）负责制造包括车体在内的非电气部分。 历史 第一代哥本哈根市郊铁路列…
丹麦国铁SE型电力动车组
丹麦国铁SE型电力动车组（丹麦语：Litra SE）是一种4节编组的动力分散式通勤型电力动车组。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。2005年投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一（另一个型号是丹麦国铁SA型电力动车组）。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。 制造商为法国阿尔斯通和德国西门子。 “丹麦国铁SE型电力动车组”是“丹麦国铁SA型电力动车组”的一个衍生型号。两者除编组外，外观、内部结构差异…
第二代哥本哈根市郊铁路列车
第二代哥本哈根市郊铁路列车（丹麦语：2. generations S-tog）是丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路所使用的一型通勤型电力动车组，为哥本哈根市郊铁路的第二代车辆，采用动力分散式设计。1967年3月15日投入使用，2007年2月3日全部退役。 “第二代哥本哈根市郊铁路列车”由与于1967年至1978年间联合制造。其中，负责制造动力车，斯堪的亚公司负责制造拖车。哥本哈根市郊铁路列车于本代开始采用红色涂装，并沿用至今。2007年…
丹麦国铁SA型电力动车组
丹麦国铁SA型电力动车组（丹麦语：Litra SA）是一种8节编组的动力分散式通勤型電力動車組。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。先后于1996年至2007年间投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一（另一个型号是丹麦国铁SE型电力动车组）。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。 制造商为法国阿尔斯通和德国西门子。其中部分铝制部件的供应商为挪威海德鲁。 概述 列车最高运营速度为120公里/小时，但并非…