意大利国家铁路ALn 442-448型柴油动车组
意大利国家铁路ALn 442-448型柴油动车组（）是在1950年代为意大利国家铁路生产的一款柴油动车组型号，主要用于担当国际化的全欧快车服务，以确保米兰同一些欧洲主要城市之间的连接。其自动化的柴油牵引技术允许列车克服不同国家路网的技术差异，并得以直接通过边境，以节省停车换挂的时间。 历史 ALn 442-448型柴油动车组是意大利铁路装备制造商自1955年起开发的一款“轻型柴油动车组”，旨在提供一个高层次的客运服务。在最初的计划中，动…
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荷兰-瑞士TEE型柴油动车组
荷兰-瑞士TEE型柴油动车组，在瑞士被称为RAm型（），在荷兰则被称作DE IV型（），是一款由瑞士联邦铁路与荷兰铁路共同开发、并用于担当全欧快车（）服务的柴油动车组型号。在欧洲服役了20年后，这些车辆悉数被售予加拿大的安大略诺斯兰铁路继续使用。 历史 1954年，“全欧快车委员会（）”在荷兰海牙成立，旨在建立便捷及舒适的国际化全欧快车（）网络。与会委员们一致认为，这些服务应该使用柴油动车组开行。为此，法国国家铁路及意大利铁路进一步完善…
瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组
RAe TEE II型电力动车组，后被改造为RABe EC型电力动车组，是瑞士联邦铁路的一款电力动车组型号，自1960年代起投入各条全欧快车线路中运营。由于兼容四种电压制式，使其得以在欧洲范围内普遍使用。因此，它在行内亦被称作“四电压动车组（）”。 运用 RAe TEE II型电力动车组最初被用于担当以下全欧快车（）服务： “哥达号” 苏黎世－米兰 “齐萨尔平号” 米兰－巴黎 “提契诺号” 米兰－苏黎世 其中每组列车需要轮番执行一个为期…
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（）通常被俗称为，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车被重定型为601型，拖车则被重定型为901型。它们曾于1957年至1972年担当全欧快车服务，之后也被用于德国境内的城际列车服务。 历史 为了针对即将于1957年开办的国际化全欧快车（）服务，提升旅客搭…