鄂畢河-葉尼塞河運河
鄂畢河-葉尼塞河運河（）又稱克季河-卡斯河運河（），是一條目前廢棄的連接鄂畢河和葉尼塞河兩個流域的运河，跨越現在俄罗斯的托木斯克州和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的分界，長約8千米。 歷史 對運河的籌建始於19世紀初，當時處於亞洲的西伯利亞和歐洲交通僅靠馬車，但如果連接起鄂畢河和葉尼塞河，再藉助安加拉河，就有可能把秋明和伊爾庫茨克以水路連接。1800、1810和1814年分別有一組工程師研究了不同連接鄂畢河和葉尼塞河的水路建設路線，但出於各種建…
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斯塔夫罗波尔大运河
斯塔夫罗波尔大运河（ ) 是一條位於俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区的灌溉渠。始于库班河上游烏斯季傑古塔的一座大坝，然后通过卡勞斯河将水向东北引至馬内奇河上的喬格賴水库。運河全长480公里，最大流量為每秒75立方米。建设工作于1957年开始持续到2006年才完工。在20世纪70年代，運河在當时的斯塔夫羅波爾邊疆區的第一书记米哈伊尔·戈尔巴乔夫的监督下进行建设。 參見 *
白海-波羅的海運河
白海-波羅的海運河 （）啟用於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河。原名斯大林白海-波羅的海運河 （）。 水道 運河部份河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧湼加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。由於水深只有12英呎，多數船隻不能使用 （每天只有10-40艘船使用），經濟價值大打折扣，而蘇聯卻視之為第一個五年計劃的成功例子。 运河的南半部分从奥涅加湖-斯维里河-拉多加湖-涅瓦河-波罗…
格里博耶多夫运河
格里博耶多夫运河（）是圣彼得堡的一条运河，开挖于1739年，1764–1790年加深，修筑花岗岩河堤。 格里博耶多夫运河在战神广场附近发源于莫伊卡河，注入丰坦卡河。全长5公里，宽32米。 1923年以前，此河以叶卡捷琳娜二世命名为叶卡捷琳娜运河。共产党政权以俄国剧作家和外交官亚历山大·格里博耶多夫重新命名。 格里博耶多夫运河上共有21座桥： 剧院桥 新马厩桥 意大利桥 喀山桥，靠近喀山主教座堂 银行桥 面粉桥 ]] 石桥 德米多夫桥 干…
支流運河
支流運河（）是俄羅斯聖彼得堡最長的一條運河，在19世紀時，支流運河曾是聖彼得堡的南界。支流運河全長，修建於1769至1780年，以及1805年至1833年。19世紀後期工業革命之後，支流運河成為兩岸工廠的排水渠，水深變淺不再通航。運河的河岸由花崗岩建造。 外部連結 *[http://www.encspb.ru/en/article.php?kod=2804019170 Obvodny Canal] @ Encyclopaedia of …
伏爾加-頓河運河
伏爾加-頓河列寧運河（*'）是俄罗斯境内的一条运河，東起伏爾加格勒以南的伏爾加河河畔的红军城，西至齊姆良水庫旁的顿河畔卡拉奇（）。是連接伏爾加河和頓河的一條運河，全長101公里（其中45公里是天然河道和水庫）。该运河的开通沟通了里海和亚速海，是里海通往世界各大洋的最短通道，也是俄羅斯很重要的一條運河。 最早的建設计划是鄂圖曼帝國塞利姆二世時期開始，此外彼得大帝亦有计划修建运河，皆未能实现。在运河建成前，货物在顿河和伏尔加河之间运输需通过…
莫斯科運河
莫斯科運河（，至1947年稱莫斯科-伏爾加運河（）是連接莫斯科河與俄羅斯歐洲部份的交通大動脈伏爾加河的一條運河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州。 運河在斯大林執政時期由勞改犯人建造。全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科沃水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。 運河的建成令莫斯科成為「五海之港」（），可以乘船到裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了航運、旅遊用途，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。 參看 白海…
布拉克运河
布拉克（，）是自卡班湖北部流至卡赞卡河的一条运河，喀山市区的一条水道。运河长度为1550米，宽24米。河两岸的街道也是喀山的主干道之一。帝俄时代每年的春汛时期，会有商船在布拉克河停留举办交易会，与喀山居民进行贸易活动。 参考资料
塞马运河
塞马运河 }} 外部链接 * [https://vayla.fi/web/en/waterways/canals-and-bridges/the-saimaa-canal The Saimaa Canal]
伏爾加—波羅的海水路
伏爾加–波羅的海水路是俄羅斯境內連接伏爾加河和波羅的海的運河和河流，從切列波韋茨到奧涅加湖全長368公里。 現時水路主要用作石油、木材出口和觀光路線。2004年，1760萬噸貨物經水路運送，數量接近水路的最大負荷。 外部連結 *[https://web.archive.org/web/20080115231345/http://www.map.infoflot.ru/region_europe/sever_zapad/about/abo…