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桃園捷運棕線

Wikipedia · 2026-07-26 维基百科 👁 1 阅读

桃園捷運棕線，為桃園捷運計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線，預計採用中運量系統建置。

目前設有桃園客運及中壢客運營運之棕線先導公車（BR路），其起訖站為捷運迴龍站－桃園車站以及延伸服務並有站站停車的601路，起訖點為捷運迴龍站－內壢，在捷運通車前起到先導交通的功能。

歷史

  • 2018年3月7日：國發會同意支持本案並送行政院核定，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。
  • 2018年5月1日：行政院核定捷運棕線可行性研究報告。
  • 2018年5月11日：桃園市政府決定將棕線桃園與龜山市區段改為地下形式，並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性，調整棕線桃園車站設站位置。
  • 2021年3月：規劃已送行政院核定，目標綜合規劃核定後8年內完工。
  • 2021年10月：綜合規畫報告調整為中運量，預定年底或次年初提報交通部再審。
  • 2022年8月29日：中運量規劃版本通過環評初審。
  • 2023年4月28日：交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。
  • 2023年10月18日：綜合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。
  • 2024年1月24日：桃園捷運棕線獲國發會審議通過。
  • 2024年3月1日：桃園捷運棕線獲行政院核定。
  • 2026年1月2日：桃園市議會民進黨黨團總召李宗豪發文批評先期工程三度流標，捷運棕線遲遲等不到開工。 6日，捷運局發布新聞稿澄清，在經費審議尚未通過、主體工程無法決標的情形下，先期工程只是整個工程的一小部分，主要是進行捷運站周邊人本交通改善，軌道建設工程則仍有賴中央核定經費。除此之外，捷運局亦指出棕線維修軌工程已經開始施作，強調部分社群所稱「空轉」一說是毫無求證的說詞。

*2026年1月7日：桃園捷運棕線正式通過行政院公共工程委員會的經費審議，總經費新台幣456.49億元。
*2026年7月9日：桃園市政府舉辦「桃園捷運棕線先期工程開工典禮」，力拼121年通車。

車站與路線
主線
棕線主線由新北市新莊區中正路的BR01站（迴龍站）起，首先沿台1線前行，在通過BR05站後轉為沿台1甲線行駛，止於桃園市桃園區復興路與中正路口的BR08站（桃園車站）。路線全長11.38公里，預計混和高架與地下形式，並設置7座車站。

市區延伸段
市區延伸段由BR08站（桃園車站）起，沿著復興路、中山路、國際路二段前進，止於中路重劃區西側與橘線交會。路線總長3.9公里，全線皆位於桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。

桃林段
桃林段原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路（臺鐵林口線）路廊建設，自桃園區桃園車站運行蘆竹區山鼻站，共設8站。桃林段在目前的路網規劃中已被取消，由橘線與褐線的部分路段取代。

預定時程與進度
截至目前為止的進度：

註釋
參考資料
外部連結

#新北市鐵路 #桃園市鐵路 #桃園捷運計畫路線

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