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冬季服務車輛

Wikipedia · 2026-07-09 维基百科 👁 1 阅读

安大略省多倫多市附近道路積雪的冬季服務車輛。]]
冬季服務車輛（，缩写：'）或称为除雪車、除雪机、鏟雪車**，这种车辆的用途是清除道路上的冰雪。冬季服務車輛通常使用自動傾卸卡車底盘，外加裝配專門除雪設備。而不少政府機構也會利用較小型的車輛来清除人行道、小路与單車徑的積雪。溫帶或是極地區域负责道路維護的管理機構和承包商往往擁有若干冬季服務車輛，这样可以在冬季期间投入它们來確保道路上冰雪的清除以及行车的安全。機場則利用冬季服務車輛來清除飛機表面、跑道和滑行道上的冰雪。因为除了危及飛機起降外，冰雪还會對飛機的氣動性造成干擾。

尽管早在1862年已有馬拉雪犁（鏟雪車）和噴灑車的記載，但最早的冬季服務車輛却是積雪滾軋車（雪道整理車），它用于维护路面的光滑平整，以供人们使用雪橇。而随着20世紀早期汽車运输和航空的增长，运用发动机技术的现代大型冬季服務車輛不断地發展普及。

歷史
食衣住行展覽裡的早期馬拉剷雪車。]]
雖然除雪的历史至少可以追溯到中世紀，在早期人們僅僅使用鐵鏟或掃帚清除人行道和道路的積雪。

其他常見的改裝包括把原裝胎換成或者泥雪胎，以及縮短車輛的軸距以改善機動性。加拿大的皮卡車前方則有加裝雪鏟，有些後方還加裝防凍設備。有些機器則會在軸間加裝底盤刮刀，使底盤上的犁壓力更均勻地分配。

在大多數西方國家，冬季服務車輛通常裝備著琥珀色車頂排燈。排燈亮起時表示該車輛以低於當地速限前進，要不然它在變換車道。許多機構還把車輛油漆成高對比的橙色或黃色，使它在雪盲狀況下更容易為駕駛者所辨認。
德舒特縣。]]

然而有些冬季服務車輛，尤其是那些設計用在小徑或徒步區的，则採用遠較砂石車為小的底盤。這些車輛往往是多用途的，可以加裝其他設備像路刷、割草機、或者起重機（这些设备所涉及到的作业一般在大雪下無法進行，不同作业間很少有相互重疊的），从而能够減少機構或承包商所需維護的車隊規模。

現代的冬季服務車輛通常也裝有衛星導航系統與天氣預報連線，讓司機得以選擇最佳的作業區域，以避開某些有機會下雨的地方，因為下雨可能會洗去噴灑過的鹽或化學品。最先進的衛星導航系統甚至可以適應不斷變化的天候狀況，確保噴灑與鏟雪配備的最合理使用。大多數冬季服務車輛配備輪胎執勤，並常常套上雪鏈或者使用釘胎。裝上履帶的越野冬季服務車輛在歐美稱為。雪貓一般裝有雪犁或。滑雪場使用雪貓來鋪平滑雪道以讓雪上摩托車運行，但它也可以作為纜車的替代品。

的美國陸軍所屬、裝備雪犁的現役悍馬]]

軍用冬季服務車輛通常裝備重裝甲，以便在戰鬥區中使用，特別是和山地戰。而它通常從或悍馬改裝而來。在科索沃战争期間，聯合國、北約駐科索沃維和部隊、以及駐中歐美國陸軍已開始使用軍用冬季服務車輛。冷戰期間，英國皇家海軍陸戰隊與在挪威部署了一些履帶車輛以巡邏北約與蘇聯邊境。

作業
附近的鹽倉，用於存儲砂礫，以及在冬季冰雪風暴期間提供撒鹽車司機有限空間的住宿。]]
冬季服務車輛的运营者既包括政府機構，也有私營承包商。在英國，冬季服務車輛是可上路車輛中唯一有權使用的。雖然這些車輛仍使用在公共高速公路上，不過它們用於保持高速公路網暢通，而且如果要這些私人承包商幫忙在公路上除雪，却還要向它們額外抽稅的話，会打击其积极性。美國的冬季服務車輛駕駛员必須持有或。一些地方，如美國明尼蘇達州，允許冬季服務車輛駕駛员不需任何額外的培訓便可作业，不過其他大多數州對司機提供額外的課程，以傳授最有效最安全的除雪方法。許多州要求實習司機必須先有資深司機跟車隨行，有的甚至得操作專門設計的。模擬器可以安全地重現險惡的冬季道路路況。

一處服務站點裡的鹽水儲藏塔]]
冬季服務司機通常兼差，為期自惡劣天氣之前到惡劣天氣結束為止，以12至16小時輪班制為主。山区道路路況危險給大型冬季服務車輛帶來了更多問題。沉重的金屬車框與搭載的砂石化學品使得對該類車輛爬坡需求較高，故它們的傳動輪都具有極高的扭力，以輸出足夠的力量爬坡。這些在地面上進行的作業目的在防止機體結冰。冰使機翼表面粗糙，減少其升力並增加阻力。冰還讓飛機變得更重，還可能會影響它的平衡。

飛機除冰車的外觀通常看起來像油罐車，罐內裝有濃縮除冰液，根據環境溫度不同而噴水稀釋除冰液。它通常也裝備了，使操作者能夠在最短時間內噴過整台飛機；一台除冰車從頭到尾清理一台波音737的時間不超過10分鐘。

機場跑道也是透過裝長柄噴灑臂的除冰車來除冰。這些噴灑臂長到足以跨過整個跑道，這讓除冰車只需要走過一次就能完全為整個飛機跑道除冰，而跑道暫時停用的時間也因此大大縮短。

前端装载机
于韦斯屈莱的前端装载机]]
前端裝載機通常用於因場地過小而不適用剷雪車等重機械的地方，例如人行道、停車場等等。大部分的裝載機前方有一個雪籃，可以載運積雪，有些則會加裝雪犁。

噴灑車
的一台噴灑車，展示出料-{}-斗和葉輪]]

噴灑車，也稱為噴砂車、灑鹽車。

鹽可以降低冰点，使得冰可於較低溫溶化並無害的流到路邊；而砂透過加強輪胎與路面間摩擦力來強化牽引力。撒鹽量則根據路況不同而改变。一般要避免薄冰的形成，約每平方公尺需要灑10公克鹽，而厚雪可能需要40公克/平方公尺的鹽，與撒出的鹽總體積多寡無關。砂礫有時與糖蜜混合以強化與路面的黏著力。不過，糖蜜常常引來家畜猛舔路面。

冬季服務車輛裡的噴灑車也可用於機場，讓機場跑道不結冰。不過，通常用於清除道路的鹽可能會損壞飛機機體和干擾敏感的導航設備。因此，機場用噴灑車一般在跑道上噴危險性較低的醋酸鉀或尿素，以避免腐蝕飛機或機場禁區裡的設備。

吹雪車
的Zaugg吹雪車]]

吹雪車，也稱為吹雪機、旋轉鏟雪車或拋雪車，可以用來代替冬季服務車輛中的鏟雪車。一座吹雪車包括一個螺旋狀刀片，这个刀片能够快速且連續的旋轉切入雪地，迫使一塊塊的雪從車頂上煙囪形狀的漏斗噴出。吹雪車一般作業速度遠遠超過鏟雪車，大約每小時可掃除超過5000公噸的雪，並且比鏟雪車可切入更深的雪沉積層。此外，吹雪車可以把雪從道路上完全清除，而不是只是堆積在路邊，這使得其他道路使用者更容易通過，並可防止風將路旁的雪再度吹成而阻塞車道。

雪道整理車
雪貓]]

雪道整理車設計目的並不在將雪從路面上除去，而是將其整平與壓實。早期的雪道整理車通常在農村地區使用，以讓當地居民壓實靠近其住家附近的積雪。這些早期的雪道整理車包括了用牛拉的重型滾筒，農民用它把雪面整平以便於雪橇滑行。

於1980年代所開發的更先進的電子系統讓製造商得以製造適用更多樣地貌及重複性工作的雪道整理車，例如最近的甚至可以整出半管和這種給單板滑雪用的場地然而，雪道整理車的作用對滑雪場自然環境有不良的影響。整平會將積雪覆蓋下的土壤裡的營養和礦物質移除，而整理車給路面的壓力加速了水對土壤的滲透卻減少了土壤含水量。這使得水能更快通過土壤，使其更容易受到水土流失。

融雪車
札幌市的融雪車]]甘迺迪國際機場作業中的融雪車]]

融雪車的作業方式是將雪鏟入位於車後大罐裡的融坑加以融化。融坑周圍是一個由鍋爐加熱，裝滿開水的小水箱。來自鍋爐的氣泡穿過沸水，造成某些水潑濺到融坑裡頭，立刻把雪融化。融化後的雪水則排入雨水渠裡。

由於要載運大型水箱以及鍋爐用的燃油，融雪車一般遠較大部分冬季服務車輛更大更重。一台融雪車約18公尺（59英尺），是曳引車頭能牽引的最大半拖車單元。除此之外，複雜的融化過程意味著融雪車工作體積遠比相等的鏟雪或吹雪車輛為小；最大的融雪車每小時僅可除去500噸的雪，相比之下任何大型的吹雪車每小時皆可除去5000噸的雪。除此之外，因為雪在融雪機上已經融化，如何從作業地點移除集中後的雪，便不再是问题。
鏟雪車
的鏟雪車配備了料-{}-斗以裝載砂礫]]

許多冬季服務車輛皆可安裝雪鏟（一譯雪犁），以清除厚重冰雪封鎖下的道路。在大多數情況下，雪鏟都裝在液壓驅動的機械手臂上，使他們能夠舉起、降下、及調整到最好的鏟雪角度以搬運積雪。大部分冬季服務車輛不是配備永久固定的雪鏟，就是裝有鏟雪框架：75％的車輛都備有鏟雪框讓雪鏟，在必要的時候可以連接。、、皮卡車，及垃圾車。前端裝載機亦可以用來鏟雪。雪鏟要不是取代安裝在裝載機的機械手臂上的鏟斗，就是鏟斗或雪鏟斗可用來把雪裝到另一台鏟雪車或者垃圾車的後區間，然後載走。另一方面，行進中對雪鏟車超車也很危險，这是因为迎面而來的車道可能並非完全沒有雪。除此之外，鏟刀在其左右兩邊會產生揚起的細冰粒（冰霧），這將顯著遮蔽駕駛人的視線。。因為能隨地形變化的刷子比起剛性的雪鏟或吹雪車的鏟刀清理較沒有死角。這種刷子也讓掃雪車適用於交通信號燈與電車站不像其他的冬季服務車輛，掃雪車不壓縮雪，在清掃後留下了高摩擦力的粗糙表面。這使得掃雪車在積雪深度小於10厘米（4英吋）時掃雪最有效率。而積雪超過這個界限可能會對刷子造成阻塞，並且大部分掃雪車在積雪超過15厘米（6英吋）時無法派上用場。測試車可將表面摩擦的資料轉達到控制中心，使得噴灑清除流程得以照計畫進行，讓車輛分派調度效率最佳化。許多試驗機會附帶一個小型灑水系統，用來在真正下雨前模擬天雨路滑的效果。

材料
密尔沃基市的工人正在手動撒鹽]]

鹽類是最常用的融雪物質。噴灑車不能使用海鹽，因為它粉末太細、溶解太快，因此，所有噴灑使用的鹽都來自鹽礦，也就是一種非可再生資源。此外，高濃度的鹽會殺死土壤裡的植物，因此運營商在保证作业的情况下尽量降低撒盐量，以免危及土地所有人的作物。因此，道路維護機構都擁有降雪結冰預測站點所構成的先進網絡，以避免浪費鹽、可能會破壞環境、以及造成交通不便的不必要噴灑。噴灑下的鹽最後會沖走而流失，故這些鹽無法回收或重複使用；不過，不會溶解的沙子可透過回收並與新的鹽晶體混合以供後面幾次的噴灑使用。因為這樣，運營商必須定期購買大量的石鹽，這是對有限資源的消耗，並有潛在危險和高污染性的鹽礦開採會破壞自然環境。

美國俄勒岡州使用氯化鎂；它是一種與氯化鈉結構相似、不過相對廉價、對金屬侵蝕作用較弱的化學品。而新西蘭則使用。這種化學品則完全避免了對環境有害的氯離子。尿素有時用來噴灑吊橋，因為它与鐵或鋼都不会发生反應。不過尿素效果比鹽為低。大部分砂礫是與水合亚铁氰化钠混合，雖然它的自然形態並無害，不過這種物質在強烈陽光下會發生光解，產生化學劇毒物質氰化氫。雖然在極地和溫帶地區，一般情況下陽光不會強烈到足以引起這種化學反應，但此類鹽的儲藏地必須盡可能遠離水路，以避免氰化物流進養魚場或農場的可能。此外，在行進中對噴灑車輛進行超車也很危險；因為噴灑的砂礫遍布整條道路，鬆散的混合物可能會損壞過往車輛的表漆和車窗，而且它也降低機車輪胎的牽引力，使得打滑發生，特別在彎道區域。

在某些地區，例如德國柏林，撒鹽是完全禁止的行為，僅僅在最危險的道路可以例外；在這些地區只有撒沙，不加任何降低熔點的添加劑。雖然這種方法比較保護環境，不過它需要更多的勞力；而且因為沙子無法融解，它往往會在道路的兩側積聚，使得巴士更難靠站。其他地區使用其他對環境危害較少，並對金屬結構腐蝕程度較低的化學物質。

參見

  • 扫雪机
  • 除雪
  • 犁式除雪车

參考文獻
延伸閱讀
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外部連結
;一般性介紹

;道路除雪

;機場除雪

#工程車輛 #货车 #道路交通安全

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