哈爾濱都邑計劃（）是指哈爾濱市在滿洲國時期的城市規劃方案，主要依據滿洲國的《都邑計劃法》制定。
滿洲國建國之前哈爾濱的發展
作為東清鐵路工程的一部分，俄羅斯帝國在1898年選中松花江和阿什河之間的哈爾濱建城，並作為東清鐵路和南滿鐵路交匯處的樞紐進行開發。俄羅斯在哈爾濱最初的殖民地是在香坊，但鐵路交匯處的南崗、松花江沿岸的道裡很快就成為新的市中心。中國人則在傅家甸形成了自己的市區。此後俄羅斯將南崗作為哈爾濱的重點發展地區，將大直街和車站街成為南崗地區的主幹道，都市計劃的精密程度在俄羅斯於遠東開拓的殖民都市中居於前列。松花江上游地區則建為輕工業地區。松花江和阿什河合流地區建設為重工業地區。在《都邑計劃法》公佈之後，哈爾濱市在1936年3月公佈了《哈爾濱都邑計劃》，內容和大哈爾濱都市計劃基本相同。和日本的都市計劃相比，哈爾濱都邑計劃繼承了俄羅斯式都市計劃的眾多要素，道路較寬且建築密度低。
和新京類似，哈爾濱也對建築外觀及道路有詳細規則，並且為鼓勵既有道路改造，哈爾濱市政府還在都邑計劃內添加了由政府負擔改造拓寬既有道路費用的內容。哈爾濱都邑計劃的道路規則還規定車道和人行道和建築之間需種植植物，這也提高了哈爾濱的綠化率。
實施情況
哈爾濱都市計劃第一期事業自1933年就開始著手，總費用是1,600萬滿洲國圓，大部分依靠借款籌集。哈爾濱採取了將都市計劃範圍內土地全部收購，由市政府作為地主開發後出售，利益再用於新的開發事業及還原市財政的手法。但由於哈爾濱人口增長速度低於預期，因此土地出售情況並不理想。1940年時，哈爾濱雖成長為總人口64.6萬，其中中國人人口54.9萬的大都市，但和新京、奉天等其它大都市比明顯緩慢。
哈爾濱都邑計劃的核心—新都心新陽區的主幹道興滿大路（現和興路）雖然在滿洲國時期完成，但新都心區域內的公共建築並未開工。為促進開發，市政當局曾在新陽區設置妓院，但成效寥寥。中華人民共和國成立後，新陽區作為文教區和工業區得到開發，並未成為哈爾濱新的商業中心。
另一方面，哈爾濱的公園綠地設置在滿洲國期間取得明顯進展。王兆屯苗圃（後來的哈爾濱動物園，于1999年划给哈尔滨工业大学，现为哈尔滨工业大学科学园）、八站公園（後來的人民體育場，又称八区体育场）在1930年代就順利完成。松花江畔公園（後更名為斯大林公園）亦成為哈爾濱地標，至今仍有眾多市民利用。
哈爾濱都邑計劃中包括變更拉濱線和濱綏線線路的內容，以在哈爾濱市區東側修建鐵路新線，並和既有鐵路路線形成繞市區的環形鐵路。這一計劃亦在1930年代前半完成。滿鐵在新線途徑的市區東郊新設三棵樹站，車站附近地區修建有一些工廠。
参考文献
參見
*滿洲國其它主要都市計劃：國都建設計劃、奉天都邑計劃、大東港計劃
*同樣由佐藤俊久立案的都市計劃：北京都市計劃
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