沪嘉高速—嘉闵高架联络线，简称沪嘉—嘉闵联络线，是上海市嘉定区一条全长约1公里的高架快速路连接线，于2025年12月31日建成并开放部分匝道。联络线工程建设期间发生了履带吊车砸中地铁列车的事故。
规划设计
功能规划
沪嘉高速建成时间较早，取消收费后继续沿用高速公路编号并在交通功能上转型为城市快速路，入城路段出现长期拥堵现象，周边横向路网也受到较大阻隔。设计方认为，在沪嘉高速主线部分路段（丰翔路至市区）抬升高架化同时，在沪嘉高速与嘉闵高架间建设一条联络线，可改善区域高快速路网连通性，分流真南路、沪宜公路地面过境交通，并实现嘉定城区至虹桥枢纽快速通达（嘉闵高架未实现至嘉定城区全立交），拓展沪嘉高速向西的第二出省界线路；丰翔路匝道同步调整为丰翔路、金迎路匝道。但同济大学团队认为，沪嘉高速引入第二条出省界线路只会加剧入城段拥堵，且嘉定市区进入虹桥枢纽功能不应与中心城放射通道相互干扰；短联络线未设置上下匝道，弱化了对南翔片区的本地服务。
路线设计
沪嘉—嘉闵联络线工程沿线的影响因素主要有在建及建成居民区、轨交11号线、鹤槎山文物保护及原化工厂地块污染土。线路于两端均设Y型立交，沪嘉高速一侧立交经过比较后按沪嘉高速抬升方案一次性建成，不考虑接原地面路段；嘉闵高架一侧立交涉及污染土，东向北匝道（EN，沪嘉高速往嘉闵高架嘉定方向）方案设三根桩基均避开文物保护区，桥面于空中跨过，水平距离本体线3米。方案在文物保护上可行，但因该地块污染严重无法建设，待污染土修复后实施。因周边环境已受既有轨交、高速公路噪声影响，联络线优先选用全包式声屏障，仅受净空限制路段采用常规直立式声屏障。
建设施工
因联络线沿真南路主干道路走行，交通流量大，工程采用了预制拼装的桥墩，以减少桥墩的占地面积。现场勘察中，还针对污染土区域制定了专项作业方案，避免对人员产生危害和对环境产生污染外溢。2021年9月，沪嘉嘉闵联络线工程开工。2024年6月25日，项目首个钢结构桥面吊装完成，7月采用“钢梁分段运输至施工现场、现场搭设胎架组拼、整体起吊安装就位”的施工方案，由一台400吨履带吊，另一台130吨汽吊成功吊装跨11号线箱梁。当年12月，沪嘉高速立交NW匝道桥面吊装过程中发生履带吊车砸中地铁列车的事故。
截至2025年4月下旬，沪嘉—嘉闵联络线跨S5立交“基本完成”，涉事的NW匝道未继续推进施工。6月26日，事发的2标项目在出事后于真南路古猗园路口附近首次恢复重大吊装作业。2025年12月31日10时，沪嘉—嘉闵联络线及沪嘉高速陈翔路匝道通车，其中沪嘉高速南向匝道因高速主线尚未抬升不同步通车。
参考资料
外部链接
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