天镇—陵川高速公路

天镇—陵川高速公路（简称天陵高速，山西省高速公路编号S45，曾使用过天镇至黎平高速、阳泉至五台高速等多个名称），是一条位于山西省东部、紧沿太行山行走的南北纵贯高速公路。该高速起点位于大同市天镇县的最北端，从的平远堡枢纽向南出发，途经忻州市、阳泉市、晋中市的多个区县，目前的终点位于长治市黎城县，在西宋枢纽汇入。2021年，山西省人民政府发布了山西省省道网规划文件，提出了建设“4纵15横33联络”的网络布局方针。这份文件中首次提及了天陵高速，规划总里程为721公里，并将其归纳为上述方针中“4纵”计划之一，未来将计划从黎城延伸至晋城市陵川县并进入夺火乡境内，接近晋豫界的位置。由于该高速各个段落建造和统计年代、方式均有出入，目前仍无该高速的准确里程数据，包含目前在建的繁五段在内，该高速的全长约为616公里。

建设历程
由于山西省内各地的交通需求不一，该高速的贯穿路线太长，多方意见均需调和采纳，故天陵高速采取了分段建设模式。2009年，山西省交通运输厅策划了“3纵11横11环”省内高速公路网络建设方案，天陵高速中的大部分区间均是在这个方案下执行的。

天镇至大同、大同至浑源段
该段落早在2009年11月就已开工建设，此时仍用名天镇至大同高速。天镇至大同高速于2014年9月29日宣布通车运营，全长96.99公里，总投资46.5亿元。大同至浑源段的开工是在2010年4月15日，该段建设时名为同源高速，2012年6月1日正式通车，全长43.591公里。

浑源至繁峙、繁峙至五台山段
在山西省的多个规划文件中，关于浑源至繁峙这一段落均没有单独修建新高速的意图。事实上这与今天的格局是一致的，即借用部分（约38公里）和（约58公里）的路段到达繁峙，随后从繁峙向南新建高速前往五台山方向。从繁峙向南出发的新建高速也被称为繁五高速公路，该段在2024年12月9日获得了山西省发展和改革委员会批复，全长约71.3公里，总投资约98亿元，但在2022年12月21日该项目就已经正式开工了。该段高速预计将于2026年建成通车。

阳泉至五台山段
阳泉至五台山高速公路一期工程阳盂段在2008年1月11日就已经正式开工。2011年5月8日，阳泉至盂县段正式通车，全长40.8公里，总投资31.98亿元。二期工程是指盂县至五台山的段落，曾称五盂高速公路。2011年8月，该段工程正式开工，2016年6月25日正式通车，全长75.22公里。

山西省发改委曾在2011年阳盂段通车之际发布了《关于变更阳泉至盂县高速公路属性的批复》，以政府文件的形式将该段高速的性质从政府还贷公路变更为经营性公路，使得该段高速的收费权限从25年增加到了30年。2011年5月7日，中国建筑国际集团以12.8亿元收购了阳五高速公路投资管理公司的投资权益，这个价格远低于投资额。然而该交易的双方均是同一家集团的控股公司，部分工程行业人士认为这个行为属于集团内部向上市公司输送利益。上述两起事件在当时引起了不少业内外人士的批评。

阳泉至左权、左权至黎城段
这两段高速曾经被合称为阳黎高速公路，或分开称作阳左高速公路和左黎高速公路。2011年，阳泉至左权段开工建设，2014年7月28日正式通车，长91.252公里。左权至黎城段在2013年4月8日正式开工建设，2016年7月12日建成通车，长77.913公里。

黎城至陵川夺火（晋豫界）
该段落仍然处在规划阶段，暂未实质性开工。2023年，省内对该高速项目的现场踏勘工作就已经在进行了。然而后续长治和晋城方面对于线路走向仍有争议，导致项目被搁置了一段时间。2025年，长治方面表示最终确定放弃了原有的全部新建路段的计划，将利用一部分长治绕城高速的段落，从而降低工程规模、建设难度和投资量。社会各界曾预测山西的资金无法满足该项目尽快落地，而在2026年的两会期间，曾有人大代表提出将“长治黎城至晋城陵川高速公路”增补纳入国家高速公路网，以争取中央资金支持，这对外界质疑给出了一定的呼应。
互通枢纽及服务设施列表
参考资料