京沪动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至直辖市上海市的动车组列车，自2019年1月5日起开行，现合计开行3对列车。列车使用长编组第一代复兴号CR200J型动车组，运行纵贯京沪铁路，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省、上海市五省二市。其中D9/10次列车乘务由上海局集团上海客运段担当客运业务，其余列车则由北京局集团北京客运段担当。
历史
2019年1月5日起CR200J型电力动车组正式上线载客运营。 同时，京沪动卧停运，由CR200J臥鋪動車組取代，在京沪间开行5对动力集中式卧铺动车组列车，包括：
- D701/702、D705/706次：運行區間为北京—上海
- D703/704、D707/708次：運行區間为北京南—上海虹桥
- D709/710次：運行區間为北京南—上海
然而列车最高运行速度却依旧是160km/h，并未得到大幅度提升，被批评有变相涨价之嫌，性价比不如日间高速动车组列车，或较便宜的普速卧铺列车，客流表现不佳，加上新冠疫情影响，导致部分京沪动力集中式动卧被停开。
2024年1月10日中国国铁季度调图后，大量長編組第三代CR200J（俗称“AD钙”）上线运营，取代各路局重要直达特快、特快列车，并重新编排动车组车次，京沪间开行有3对动力集中式动卧：
- D5/6、D7/8次：運行區間北京至上海；
- D9/10次：運行區間北京南至上海，2025年一季度调图后，改为北京南至上海南。
其中，D7/8次列车原为高峰线，但在2026年春运结束后改为日常线，每日开行。在北京站雨棚改造期间，临时缩短至北京丰台站始发终到。
列车编组
京沪动车组列车采用长编组第一代CR200J，其中D5/6次、D7/8次使用列车为配属北京局集团北京客车整备所的CR200J3-A；D9/10次使用列车为配属上海局集团松江客车整备所的CR200J1-A。列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）7辆。
时刻表
*数据截至2026年1月26日
参见
- 京杭动车组列车
- 京沪高速动车组列车
- T109/110次列车
- 1461/1462次列车
- 已停运：D311/312次列车、D313/314次列车、D321/322次列车
参考资料
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