JR東海HC85型柴聯車（）是東海旅客鐵道（JR東海）預計在2028年開始投入使用的混合動力鐵路車輛。
概要
由於目前用來行駛快速列車「三重號」及高山本線、太多線等線路的普通列車用車輛JR東海KiHa 75型柴聯車已面臨汰換期，因此JR東海決定採用設計 HC85 系及315系時所運用的相關技術打造全新的混合動力鐵路車輛。而HC85型也將成為該公司首款導入至在來線行駛普通列車的混合動力車輛。
規格與構造
HC35型的外觀以JR東海在來線的通勤型電車315系所採用的配色為基礎進行設計，並融入展現快速列車三重號速達性的設計元素。車頭頂端使用與315系相同的圓弧造型，並在正面塗上斜向且向上方延伸的橘色條紋。採用混合動力的HC35型除了省去推進軸等柴聯車常配備的旋轉零件外，也配備重要焊接部位較少的轉向架結構，以提升列車行駛時的安全性。此外本型車透過使用混合動力系統等措施提升約35%的燃油使用效率，並減少約 30% 的二氧化碳與約 40% 的氮氧化物廢氣的排放。
本型車的運行模式為2輛1編組，且為了配合運行的路線區間，主要用於行駛三重號的2輛編組的座椅配置將分別採用對坐式座椅及長椅，用於行駛高山本線及太多線的2輛編組則皆配置長椅。所有編組均設置供輪椅使用者利用的無障礙廁所，並在每節車廂配備放置輪椅的專用空間，以實現列車的無障礙環境。而空調系統則採用與315系相同的功能，透過AI分析車廂內的擁擠程度並自動調節溫度，以提升車內環境的舒適度。
運用
JR東海規劃自2028年起至2029年導入38輛HC35型柴聯車，並用於行駛快速列車「三重號」及高山本線、太多線等線路的普通列車。
參考文獻
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