尤利乌斯·多普穆勒

尤利乌斯·海因里希·多普穆勒（Julius Heinrich Dorpmueller，1869年7月24日- 1945年7月5日），納粹德國政治人物，1926年至1945年担任德意志国铁路总经理，在1937-1945年间担任帝国交通部部长。

生平
多普穆勒的父亲是位铁路工程师。多普穆勒在1889-1893年间学习铁路和公路建设。于1898年毕业后，他在普魯士国家铁路管理部门任職。1907年，他前往青岛，參與山东铁路的建設。1908年，他出任清国津浦铁路德国承建路段的总工程师。后来，在一战期间，中国向德国宣战，多普穆勒于1918年回到德国。他后来又参与輕便鐵路工程，参与过外高加索社会主义联邦苏维埃共和国的铁路管理工作。1919年，他成为德意志国铁路的斯德丁地区的一個部門负责人。1922-1924年9月30日期间，他担任德国国家铁路奥波莱地区总裁。1924年10月1日至1925年，他担任德国国家铁路鲁尔地区总裁。因具备相当全面的轻便铁路经验，多普穆勒曾是道威斯計劃的顾问。

1925年，德意志国铁路因总经理病重而创设总经理的“常任代表”职位，多普穆勒于1925年7月3日出任该职。1925年12月，亚琛工业大学为感谢多普穆勒对铁路事业作出的贡献而授予他工程学博士学位。1926年6月3日，德意志国铁路总经理病故，多普穆勒出任德意志国铁路总经理。

1933年希特勒上台后，多普穆勒用纳粹党员替换了手下几乎所有“非雅利安”工人。1937年2月2日，多普穆勒出任帝国交通部部长。1939年7月11日，多普穆勒兼任多普穆勒总经理。

多普穆勒虽是部长级官员，但一直没加入纳粹党，但这未影响他在1940年12月7日获颁纳粹党金色党章；他最終在1941年2月1日加入纳粹党（党员证号7883826）。弗伦斯堡政府成立後他繼續擔任帝国交通部部长。

战后，英方要求多普穆勒负责德国铁路重建工作：美方将多普穆勒空运到法国勒谢奈，参与关于德国交通运输重建问题的协商。美陆军将领曾特意向德怀特·艾森豪威尔推荐多普穆勒，让他“官复原职”，因为他既不是“纳粹同情者也不是纳粹活动家”，“我们的秘密情报部门也确认了这点”。不過多普穆勒当时已身患癌症，于6月13日回到马伦特，在那里为重建工作出谋划策。6月23日，他再度接受手术，但他的消化系统已衰竭，健康快速恶化。尽管如此，他还是坚持主持讨论，直到去世前两天为止。最終他死在马伦特。

死后
吕贝克去纳粹化委员会在1949年10月寄给多普穆勒的姐妹的信中称尤利乌斯·多普穆勒被划定为第5类人，即“无罪人士”。纽伦堡一座博物馆和汉诺威火车站曾有多普穆勒的雕像，1985年，雕像在德国铁路通車一百五十周年庆筹备工作期间被移除。在埃森的铁路部門办公室曾有一间“多普穆勒室”，在1985年被更名为“小型会议室”，屋里的多普穆勒雕像也不见了。伍珀塔尔、明登、哈默爾恩城里以多普穆勒之名命名的街道也都被更名。

1994年9月，拉廷根有人向德国铁路部門反映多普穆勒的坟墓“严重失修”。在1995年1月的回信中，有关部门称汉堡的铁路公司曾一直负责坟墓维护工作，直到1991年底，当时德国联邦铁路的执行委员会作出决定，不再提供维修资金，墳墓因而沒人維護。1995年年中，汉堡有人自费打扫了坟墓，接管了维护工作。

参考文献