尼爾吉里山鐵路

尼爾吉里山鐵路（，），或译為青山鐵路，是印度南部泰米尔纳德邦尼爾吉里斯縣的米轨单线铁路，全長45.88公里。其由英属印度政府修建並於1908年通车，现由营运 ，亦为该国唯一的齿轨铁路。該鐵路主要依靠其蒸汽機車車隊。但直接营运该铁路的尼爾吉里山地鐵路公司在和烏塔卡蒙德之間的路段改用了柴油機車。2005年，其作为“印度山地鐵路”工业遗产的一部分被联合国教科文组织增列为世界文化遗产。

历史
英國人於1820年開始在尼爾吉里山區活动，並於1830年代向山区派出了軍事指揮官，來自馬德拉斯的英國家庭也開始遷居至此。但由于交通不便，往来尼尔吉里山區只能搭乘牛車或馬車。馬德拉斯—哥印拜陀鐵路於1853年通车後，英国殖民当局於翌年計劃建造一條從哥印拜陀的到尼爾吉里丘陵的山地鐵路，方便尼尔吉里山区與外界的往来。

1876年，瑞士工程师、齒輪軌道系統的發明者尼克勞斯·里根巴赫主动向殖民政府提出修筑齿轨铁路，1882年，当局批准了他提出的方案，並成立了尼尔吉里铁路公司，1891年8月，印度政府開始修建铁路，1898年，
梅杜巴莱耶姆至古努爾段通車。1899年6月15日，举办通车典礼，但開通仪式一再延迟，当年12月，该铁路還因為暴雨引发的落石事故一度停驶。

尼尔吉里山地铁路的通车方便了在地人的出行，而英国人反而较少搭乘，其鐵路路线亦於1907年延伸至蕨山（），最終於1908年延伸至烏塔卡蒙德，全線建成並全面投入營運，印度共和国建立后的1951年，尼爾吉里山鐵路转由营运。

現況
尼爾吉里山鐵路全長45.88公里，轨距為米轨，全线共设置、卡拉尔、、、等13座車站，沿途穿越16條隧道、208個展線和257座橋樑，其中，安装的齒軌齒輪傳動裝置，可以适应尼尔吉里丘陵的陡坡，而每部列車上還配備了煞車員，负责在紧急状况下协助列车长，操作摩擦煞車和齒條煞車。

参考文献