三菱Xpander（）乃是日本三菱汽車自2017年迄今針對東南亞市場所開發生產的7人座多功能休旅車。
概要
最初三菱汽車在2017年8月舉行的首度公開亮相，全車以東協國家的實際道路狀況與消費者使用情況而設計，本屬於東南亞市場的戰略車款。自2019年2月起以更換廠徽銘牌之方式供應給日產汽車，兄弟車車名為日產Livina。同年11月發表結合跨界休旅車與多功能休旅車雙重功能的「三菱Xpander Cross」，作為該車系的旗艦車款。
歷史
第一代NC1W系（2017年迄今）
2017年 - 原廠於8月開幕的印尼國際車展發表全新的三菱Xpander，10月正式發售。外型方面承襲前年在同車展發佈的概念車「三菱XM Concept」，車頭延續「Dynamic Shield」的品牌設計基因，車身以稜角堆砌出上揚的腰線，搭配碩大的輪拱以顯現粗曠之風格。車尾D柱施以黑色塗裝，營造出懸浮式車頂的效果。L字形尾燈採用LED，同時後保險桿下方開孔護板也與車頭前方相互呼應。車室空間以黑色與米白色為主色調，並以消光銀色或木質紋飾板加以點綴中控台及車門等處，並配置三輻式多功能方向盤、雙環式儀錶附中央顯示幕、5吋觸控式多媒體系統。座椅採3排7人座之設定，其中第二與第三排分別按照60/40及50/50之比例傾倒。動力方面採用1.5L直列四缸DOHC 4A91型引擎，搭配五速手排或四速自排變速箱可輸出105hp / 6,000rpm之最大馬力、14.3kg·m / 4,000rpm之峰值扭力。安全配備方面全車系標配2具安全氣囊、ABS防鎖死刹車系統、EBD電子制動力分配系統，而高階Sport車型則再加上BA煞車輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、TSL循跡防滑系統、ASC車身動態穩定控制系統、keyless免鑰匙系統和引擎啟閉鈕。
2018年 - 3月於菲律賓正式發售，8月宣布擴大印尼工廠的產能，自原訂的年產量10萬輛提高至12萬輛，更設立翌年提高至15萬輛的目標。同月在泰國國產化上市，依配備多寡分成「GLS-LTD」及「GT」兩種車型；同年10月則以進口方式導入越南市場。
2019年 - 2月19日印尼日產汽車宣布第二代日產Livina上市，為三菱Xpander之兄弟車，也是活化資源之產物。車頭調整成「V-Motion」設計語彙，尾燈則類似第三代日產X-Trail之風格及霧銀塗裝的後保桿飾件。內裝與Xpander近似，具有支援Apple CarPlay和Android Auto的7吋螢幕多媒體系統、倒車顯影、Keyless無鑰匙進入、引擎啟動鍵等配備。動力來源同樣為1.5L直列四缸DOHC 4A91型引擎，搭配四速自排或五速手排變速箱；安全輔助方面則具備VDC車輛動態控制、TCS循跡控制與HSA斜坡起步輔助等功能。
2020年 - 7月16日改以組裝散裝料方式在越南國產化上市，10月馬來西亞也以相同方式國產化下線量產。
2021年 - 越南三菱汽車為了慶祝達成5萬輛之銷售量，9月6日宣布推出「Special Edition」特仕車，加裝360度環景系統與停車輔助感應系統，觸控螢幕由7吋升級至10吋，並支援Apple Carplay / Android Auto、藍牙及USB連接，以及車身運動外觀貼紙。
同年11月8日印尼市場進行小改款，車頭水箱護罩改以橫柵飾條搭配網格處理，並導入T字形LED頭燈組；後保險桿同樣經過細微調整，尾燈加入與頭燈相呼應之LED導光條，並新增LED第三剎車燈。換上新式17吋雙色切削鋁圈，前懸吊系統增長75mm、後懸吊系統增長45mm，於是車身高度增加15mm至20mm，使得車身離地高度達220mm至225mm。內裝方面換上全新的高對比度儀表板、三幅式方向盤、具有液晶顯示螢幕的空調面板，扶手和車門飾板均換上合成皮革軟質塑膠和車縫線。中央鞍座重新設計成開放式置物空間，可直接擺放智慧型手機。全新的中央扶手可存放4個600毫升塑膠瓶，而後排座椅多了Type-A和Type-C之USB充電插孔及杯架。原先1.5L直列四缸DOHC 4A91型引擎加入EGR排氣再循環技術，變速箱由四速自排改成CVT無段變速，並新增EPB電子手煞車與Auto Hold之功能。
2022年 - 3月泰國市場亦宣布小改款，8月印尼市場實施部分改良，將AYC主動式舵角控制器、8吋數位儀表板、360度環景輔助系統及無線充電板等列入標準配備。
2024年 - 2月泰國市場發表「Xpander HEV」油電混合車型，此套稱為「e:MOTION」的系統由阿特金森循環的1.6L直列四缸DOHC 4A92型引擎、電動馬達與1.1kWh鋰離子電池所構成，源於自家開發的PHEV技術，配合可控制左右前輪煞車力道的AYC主動式舵角控制、可在檢測到前輪打滑時控制驅動力的TCS牽引力控制、可在加速時調整馬達和引擎輸出功率的馬達與引擎反應控制等功能。此系統在起步、加速等情境下由馬達作為唯一的動力來源，但蓄電量不足或爬坡等重負載情境下，會發動引擎來替電池供電。而在高速巡航情境下，引擎及馬達則一同輸出動力到傳動軸，發揮內燃機高速巡航、節省能源的優點。在減速、下坡路段等情境下，能發揮動能回充替電池補充電量。原廠也重新調校避震懸吊系統，以對應一般Normal、公路Tarmac、砂石Gravel、泥濘Mud、濕滑Wet等模式，再加入油電車專屬的的電能優先EV Priority、回充Charge等二種模式。
2025年 - 3月泰國三菱推出「Xpander HEV Play」特仕車，車頭進氣壩與飾件、車頂、擾流尾翼、後視鏡外殼、輪圈、後下護板等處皆以黑化處理。同年6月30日三菱汽車宣布與孟加拉Rancon集團合作，在當地以組裝散裝料方式將Xpander國產化。同年6月印尼市場公開第二度小改款，變更水箱護罩材質、前保桿下半部及後保桿之設計、全新三幅式方向盤、8吋數位儀表板、10吋中央螢幕、增加第二排座椅頭枕及中央扶手置杯架，從二顆安全氣囊升級成六顆。
安全性召回
2021年1月18日越南三菱汽車宣布由於油泵瑕疵，可能導致引擎無法啟動或突然熄火，於是必須召回2019年8月21日至9月20日之間製造的3,696輛三菱Xpander，以更換改良的新油泵。
File:Mitsubishi Xpander Sport (depan), Palangkaraya.jpg|前期型
File:Mitsubishi Xpander NC1W 1.5 GLX Plus Titanium Gray.jpg|中期型
File:2024 Mitsubishi Xpander HEV.jpg|Xpander HEV車型
File:2019 Nissan Livina VL 1.5 ND1W (20190616) 01.jpg|兄弟車日產Livina
三菱Xpander Cross
2019年 - 11月13日Xpander Cross正式在印尼發售，外觀保留了「Dynamic Shield」設計，不過從車頭保險桿下緣、車側輪拱至後保險桿等處加入黑色塑料包圍，並新增前保險桿霧燈組。車高提升5mm以達到225mm的離地間隙，且附有車頂行李架。動力心臟沿用1.5L直列四缸DOHC 4A91型引擎，搭配五速手排或四速自排變速箱，可產生最大馬力105ps / 6,000rpm、最大扭力141N·m / 4,000rpm。安全配備方面全車系標配二顆安全氣囊、ABS防鎖死刹車系統、EBD電子制動力分配系統，中階VE及高階VL車型則增加BAS 煞車輔助系統、VDC車輛動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統和車後鏡頭等。
2020年 - 繼印尼、菲律賓及泰國之後，7月16日以組裝散裝料方式在越南國產化上市。
2022年 - 6月7日於泰國市場發佈小改款，改變成T字形LED頭尾燈、梯形水箱護罩、亮黑車頂行李架、具有霧銀下護板的前後保桿與車身側裙、17吋多輻式鋁圈等，內裝則導入8吋LCD數位儀表、9吋懸浮式中央觸控螢幕（支援智慧型手機連結功能）、無線手機充電座等。動力系統沿用既有的1.5L直列四缸DOHC 4A91型引擎，配合五速手排或CVT無段變速箱，並新增AYC主動式舵角控制器，可藉由調節前輪制動力來提升過彎的穩定度。同年8月11日，印尼市場亦進行第一次小改款。
2024年 - 2月泰國市場同時發表「Xpander HEV」、「Xpander Cross HEV」兩種油電混合車型。
2025年 - 6月印尼市場公開Xpander、Xpander Cross的第二度小改款。
File:2020 Mitsubishi Xpander Cross (Indonesia) rear view.jpg|前期型車尾
File:Mitsubishi Xpander Cross 2020 (cropped).jpg|前期型車頭
File:2022 Mitsubishi Xpander Cross (Indonesia) rear view.jpg|中期型車尾
File:Mitsubishi Xpander Cross 2023 (3).jpg|中期型車頭
File:Mitsubishi Xpander Cross ND1W FL2 1.5L Quartz White Pearl + black roof 02.jpg|後期型車尾
File:Mitsubishi Xpander Cross ND1W FL2 1.5L Sunrise Orange Metallic + black roof 02.jpg|後期型車頭
參見
- 日產Livina
- 三菱Xforce
參考資料
外部連結
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