超级马林“入侵者”（Supermarine Attacker）是一款英国单座舰载喷气式战斗机，由公司为英國皇家海軍舰队航空兵（FAA）设计并制造。它也是首款进入舰队航空兵服役的喷气式战斗机。
为了让喷气式飞机快速进入海军服役，超级马林提议采用该公司为活塞动力机型设计的机翼，搭配为罗尔斯·罗伊斯“尼恩”发动机打造的新型机身组成设计方案。该机型于1946年7月27日完成首飞，由于存在包括操控困难在内的多项问题，研发阶段的试飞工作耗时较长。1951年8月，首批超级马林“入侵者”开始进入皇家海军舰队航空兵服役。
与大多数第一代喷气式战斗机一样，超级马林“入侵者”的服役周期相对较短。这是因为在20世纪50年代至60年代，使用喷气发动机的飞机发展迅速，技术也越来越先进。尽管超级马林“入侵者”在1954年就被从前线退役，但新成立的巴基斯坦空軍仍然采用了该机型，并可能一直服役到1964年。
研发
起源
超级马林“入侵者”的开发可追溯至二战期间一项专门为英国皇家空军开展的喷气式战斗机项目。该机型设计的诸多关键特征与性能要求源自1944年英國空軍部发布的（其中“E”代表“实验性”），这份规范要求研发一款配备层流翼和单台喷气发动机的喷气式战斗机。作为响应，英国飞机制造商超级马林决定自主提交设计方案，方案内容包括设计全新机身——机身设有分叉式进气口，为驱动该机型的罗尔斯·罗伊斯“尼恩”涡轮喷气发动机提供气流。与这款新机身搭配的是此前为活塞式发动机战斗机超级马林“怨恨”（该机型原计划用于取代超级马林“喷火”）设计的层流直翼。这一搭配方案于1944年6月提出，彼时超级马林“怨恨”尚未进行首飞。
1945年2月发布的E.10/44号技术规格规定，在高度达到的情况下，（机型）最高速度需达到。乔·史密斯（Joe Smith）提交了392型飞机以供评估，随后军方订购了三架原型机（TS409、TS413和TS416）。在该设计正式命名为“入侵者”（Attacker）之前，这款飞机曾被称为“喷气式怨恨”（Jet Spiteful），其海军版本则被称为“喷气式海毒牙”（Jet Seafang）。按照最初的设想，392型本应作为临时喷气式战斗机装备英国皇家空军，以等待另一款同样搭载罗尔斯·罗伊斯“尼恩”发动机的机型——完成研发；当时的预期是，由于机翼已完成设计，该机型剩余的研发工作能快速完成。1944年8月30日，（军方）向超级马林公司下达了三架原型机的订单，并规定第二架和第三架原型机均需进行海军化改装。1945年7月7日，（军方）又下达了后续订单，采购24架预生产型飞机，其中6架供英国皇家空军使用，其余18架（符合E1/45号技术规格）供皇家海军舰队航空兵使用。
超级马林“怨恨”因原型机操控问题导致喷气动力版本的研发进度受阻。24架预生产型的订单因此被取消，但三架原型机的研发工作仍在继续。1945年1月，超级马林公司接到指令，停止其式海空救援水陆两用机的研发工作，并将392型的研发列为最高优先级。由于研发延误，皇家海军舰队航空兵转而订购了18架德·哈维兰德“吸血鬼”Mk.20型战斗机，以积累喷气式飞机的使用经验。在对“喷气式怨恨”和E.1/44型这两款机型进行评估后，英国皇家空军决定将两者都否决，因为这两款机型相较于英国皇家空军最早投入现役的两款喷气式战斗机——格洛斯特“流星”和德·哈维兰德“吸血鬼”——均未展现出任何明显的性能优势。
飞行
在设计方案被英国皇家空军否决后，超级马林公司决定向英国海军部提议，研发该项目的海军版方案。1946年7月27日，392型原型机（编号TS409，为陆基版本）由试飞员完成首飞。英国空军部发布了E.1/45号规格说明书，以规范量产机型标准；要满足其中各项要求，需对设计进行一系列大范围修改，包括调整垂直尾翼与水平尾翼的布局，以及增加内部燃油容量。因此，该机型采用了大型外部机腹副油箱，同时配备了加长的背鳍和可折叠的翼尖。
飞行测试主要在超级马林公司新设立的实验机构进行，该机构位于原。超级马林“入侵者”存在几处缺陷，其中之一是采用了超级马林“怨恨”的起落架尾轮，这种布局使得超级马林“入侵者”在航空母舰上着陆的难度大幅增加。据航空领域作家比尔·冈斯顿（Bill Gunston）所述，这种后三点式起落架意味着当飞机在草地机场起降时，喷气式发动机的排气会在地面犁出一道宽度“足以躺下三个人”的长沟。但航空期刊《飞行》则认为，有关地面（即便草地）被烧焦或犁出沟壑的说法言过其实。超级马林“入侵者”并非首款或唯一配备此类起落架的喷气式飞机，实验性机型亨克尔He 178以及部分早期梅塞施密特Me 262也采用过这种起落架。维克斯-超级马林公司的总设计师表示，测试证实这种后三点式起落架的性能符合设计要求。
1947年6月17日，首架海军版原型机（398型，编号TS413）由试飞员驾驶完成首飞；此次首飞比格洛斯特“流星”首飞晚了四年。1949年11月，超级马林公司接到了为英国皇家海军舰队航空兵生产该机型的订单。1950年5月5日，该机型的首个量产型号（编号定为“入侵者”F.1）完成首飞；一年后，该型号开始交付，最终交付总量达36架。这些战机仅装备了一个中队——第11拦截机中队，同时也配备给了巴基斯坦空军首支飞行表演队“Paybills”。第11中队的“入侵者”战机共服役七年，最后一批于1956年退役，由北美F-86F“佩刀”战机接替。部分资料称“入侵者”在巴基斯坦空军的使用时间最晚可至1964年。
- 1953年2月5日，一架来自的“入侵者”FB.1战斗机（编号WA535）在柴郡温威克附近坠毁，飞行员遇难。
- 1955年11月10日，一架“入侵者”FB.2战斗机（编号WP281）发生事故，首席飞行教官查尔斯·詹姆斯·拉文德中校（Charles James Lavender，DSC勋章获得者）在皇家海军斯特雷顿航空站附近试图避让一架时不幸丧生。
- 1956年6月26日，一架在皇家海军福特航空站进行着舰训练的“入侵者”FB.1战斗机（编号WK328），在西萨塞克斯郡克林平的教区教堂附近坠毁。飞行员、皇家海军志愿后备队（RNVR）第1832中队的杰克·斯坦纳·怀亚特中尉（Jack Stanner Wyatt）遇难，后被安葬在他坠毁地点附近的教堂墓地里。
- 1956年7月6日，一架“入侵者”战斗机（编号WP275）在飞行途中机翼折叠，坠入西萨塞克斯郡利特尔汉普顿附近的英吉利海峡，飞行员成功弹射逃生。该战机的部分残骸于2005年被一艘挖泥船打捞上岸。
- 1956年7月15日，第1833中队的一架“入侵者”FB.2战斗机（编号WP283）在向进近时失速，坠毁在一条公路上，造成一名平民死亡。
幸存飞机
1956年退役后，一架“入侵者”F.1战斗机（编号WA473）被安置在皇家海军阿伯辛奇航空站的大门处展示。该战机于1951年7月在维克斯公司南马斯顿工厂完工，曾服役于第702和第736海军中队。1961年末，它被移至萨默塞特郡的皇家海军航空兵博物馆。
技术参数（F.1）
脚注
注释
引文
书籍来源
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期刊来源
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外部链接
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