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地球號

Wikipedia · 2026-06-10 维基百科 👁 1 阅读

地球號（）是日本製造的世界最大深海鑽探船，其高科技鑽頭可以配合海溝裂縫鑽達地底7公里進入地幔。目前海底鑽探的世界紀錄是2111米，這樣的深度不僅不能到達地球中心，就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而“地球號”的鑽探深度達到了目前的3.5倍，這樣科學家就可以隨心所欲地取到地球不同深度的樣本，並當場在船上進行分析，了解地球各個斷層的機理、生物狀態和可利用礦物質成分等。對於安放地震偵測器和收集地震成因資料有莫大幫助，還能探勘海底資源。

本船總造價高達3.5億英鎊，其雷達可以進行360度的觀測，而一般現有雷達的輻射角度僅有180度；地球號還架起了世界上最高的船上鑽井架，高出海平面121米。

「地球發現」(Chikyū Hakken)計畫是與美國、ECORD（一個由多個歐洲國家和加拿大組成的聯盟）、中國、韓國、澳洲和紐西蘭（ANZIC）以及印度的科學家進行的國際科學合作計畫的一部分。

據日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）稱，2026年1月，地球號被部署到日本太平洋專屬經濟區南鳥島附近，首次嘗試從海面以下約6000公尺處提取富含稀土的泥漿。 這項為期三週的任務於2026年2月14日結束，目標是提取約35噸海底泥漿，每噸估計含有約2公斤稀土元素。根據《日本時報》報道，該任務是日本戰略創新促進計畫的一部分，旨在減少日本對中國稀土進口的依賴。

歷程
*2001年4月25日 - 開工
*2002年1月18日 - 進水式、船名決定。系泊绳由紀宮清子內親王剪断
*2003年4月22日 - 第一次海上試航
*2004年12月3日 - 第二次海上試航
*2005年7月29日 - 竣工
*2006年
** 8月至10月 - 在下北半島東岸進行鑽探試驗
** 11月至2007年2月 - 在肯尼亚海岸（水深約2200米，海底約2700米）和澳洲西北海岸（水深約500米，海底約3700米；以及水深約1000米，海底約2200米）鑽探。
*2007年
** 9月至2008年2月 - 執行了「南海海槽地震帶鑽探計畫」（第一階段），這是國際海洋探勘計畫（IODP）的首次科考航次，並在8個地點採集了岩芯樣本。
*2011年
** 3月11日在下北八戶沖進行海底探査過程中在八戶港停留時候，遭遇2011年日本東北地方太平洋近海地震，由於來不及疏散到公海，船上還有前來參觀的小學生，這艘船僅憑自身的操控能力，成功地避開了洶湧的海嘯 ，安全駛出了港口。
*2012年
** 2012年2月12日至3月下旬：非IODP航次，第一次海上甲烷水合物生產試驗鑽前作業（日本石油天然氣金屬國家公司）
** 2012年10月3日至2013年1月13日：開展了國際海洋探勘計畫（IODP）第338航次「南海海槽地震帶鑽探工程」（南海鑽探（第三階段））。 2012年11月18日，因低壓系統導致惡劣天氣，立管上部設備受損；11月27日，在新宮港附近海域更換了設備，2012財年作業暫停。
*2014年
** 3月26日：在下北半島東部海域進行近海鑽探調查。
** 6月25日：在沖繩附近海域進行「沖繩海槽熱液沉積物鑽探」作業。
*2015年
** 2月：在印度共和國沿海海域進行甲烷水合物鑽探調查。
** 8月：完成調查並返回日本。
** 9月：進行例行檢查。
*2016年
** 1月16日，在靜岡縣御前崎近海完成定期檢查後，該船在進行作業驗證測試時，海底鑽探鑽桿在御前崎東南偏南約51.8公里處（水深約3600米）發生斷裂並墜入海中。当时正在验证定期检查期间更换的钻井控制系统的运行情况。
*2018年
** 10月10日，该船从静冈县清水港出发，前往纪伊半岛附近欧亚板块-菲律宾海板块边界进行钻探勘测。
*2019年
** 2月8日，日本海洋地球科學技術廳（JAMSTEC）宣布放棄前往紀伊半島附近歐亞板塊-菲律賓海板塊邊界斷層的鑽探計畫。該斷層已知會引發強烈地震。
** 4月1日，该船返回清水港（静冈县）。

诸元
展出的「地球號」1:100比例模型]]

  • 船級 - NK（日本海事協会）
  • 全長 - 210m
  • 全宽 - 38m
  • 吃水 - 9.2m
  • 深度 - 16.2m
  • 塔的高度 - 121m
  • 总吨位 - 56,752吨
  • 航行距离 - 10节，14,800浬
  • 機関 - サイドスラスター（2,550kW）×1基/アジマススラスタ（4,200kW）×6基
  • 最大航速 - 12节（22.224km/h）
  • 乗員 - 200名（2010年5月改造）
  • 耐氷構造 - IA
  • 最大工作深度挖掘能力

** ライザー掘削時 - 2,500m
** 钻柱长度 - 12,000m

  • 防噴装置（BOP）装備
  • 建造（掘削装置） - 三菱重工業長崎造船所香焼（こうやぎ）工場
  • 建造（船体） - 三井造船玉野事業所
  • 船籍港 - 横須賀港
  • 船舶编号 - 136960
  • 泥浆泵 National Oilwell / EH-V-5000
  • 绞车 National Oilwell / 14-P-220, 7,500psi x 3
  • 顶驱 Hydralift / HPS 1000 2E AC
  • 防喷器 Vetco Gray / KFDS/CSO, 21"bore 500 psi WP, 18-3/4" 15,000psi WP
  • 补偿钻具 Hydralift / CMC1000-25
  • 隔水管张力 Hydralift / N-line direct acting tensioner, 800kips x 6
  • 立管 Cameron / LoadKing 4.0, 19.5"ID x 90'/jt
  • 发动机 Mitsui / 12ADD30V, 5,270KW x 6

文化
在2006電影《日本沉沒》中，本船以原名登場，作為鑽孔地殼放入炸彈避免日本列島被拖入海底的秘密武器。

参见

  • 莫氏不連續面
  • 深海钻探计划
  • 大洋钻探计划
  • 格罗玛·挑战者号
  • 乔迪斯·决心号（JOIDES Resolution）
  • 科拉超深钻孔

参考资料
外部連結

#地球的结构 #海洋研究開發機構 #2002年下水 #三菱重工業長崎造船所建造的船舶 #日本研究船 #鑽井船 #三井造船建造的船舶 #標有國際海事組織編號的船舶 #海上移動通信業務標識碼

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