超導磁浮列車

超導磁浮列車（，；又稱JR磁浮列車（JR-Maglev））是日本研發的超導體磁浮列車，由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日，最高速達到581km/h（361 mph）。2006年8月10日，最高速達到595km/h。而在2011年4月21日，又相繼以603km/h，刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。

JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示“超導磁浮列車館”。該車MLX01重量約為30噸，由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由鈮鈦（NbTi）線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至-269℃。

該展館還展出由鉍線材製成新型超導線圈，在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高，可以直接冷凍設備冷卻，毋須使用較昂貴的液態氦系統，因此有望降低成本，並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右，損耗非常低。此外，館內還利用超導線圈進行了現場演示。

載具型號發展

• 1972 – LSM200
• 1972 – ML100
• 1975 – ML100A
• 1977 – ML-500
• 1979 – ML-500R
• 1980 – MLU001
• 1987 – MLU002
• 1993 – MLU002N
• 1996 – MLX01
• 2002 – MLX01-901
• 2010 – L0系

相關

• 軌道列車速度紀錄
• 磁浮列車
• 中央新幹線

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註釋
參考文獻
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20051102050249/http://www.rtri.or.jp/index.html Railway Technical Research Institute (RTRI)]
*[https://web.archive.org/web/20090305140148/http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/maglev_frame_E.html RTRI Maglev Systems Development Department]
*[https://web.archive.org/web/20080920024422/http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/mlx01_E.html RTRI MLX01]
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*[https://web.archive.org/web/20081019043836/http://www.pref.yamanashi.jp/cgi-bin/linear/index.cgi Yamanashi Linear Express Fan Club (in Japanese)]
非官方網站
*[https://web.archive.org/web/20090302115743/http://magnetbahnforum.de/index.php?id=423,0,0,1,0,0 JR Maglev system pictures and infos]
*[https://web.archive.org/web/20070224192030/http://mlx01.fc2web.com/ A site with MLX01 video and photo (in Japanese)]
*[http://video.google.com/videoplay?docid=2926400396387878713 Another MLX01 video]
*[http://www.maglev.in Photos of the japanese, chinese and german maglevs]