薛枣支线

薛城-枣庄支线，原名临城-枣庄支线，是原津浦铁路在山东省的一条支线，现时是枣临铁路的一部分，全长31.121公里，连接枣庄市薛城区和市中区。薛枣支线自津浦铁路薛城站起，东行经山家林、邹坞至枣庄站。此线系津浦铁路北段总局为运中兴煤矿有限公司煤炭，于1911年
始建，1912年完工。

历史
光绪二十五年（公元1899年），中兴公司筹办时，就奏请清政府修建台枣运煤铁路。没有铁路之前，枣庄地区的煤炭都是用马车陆运到台儿庄再经过京杭大运河运往各地。

1907年中兴矿务公司开始准备修建台枣铁路，募集股银40万两，并与德国两家洋行订立借款合同：“借款八十万马克（合银20余万两），分五年还清，年息六厘，以原材料为抵押，不牵涉矿权和路权问题。”1908年9月，中兴矿务公司开始购地筑路，聘请工程师张拜庚勘测线路，同时向德国购置钢轨、道岔、机车、车辆等铁路所需设备，式样规格与正在修建的胶济铁路完全相同。1912年台枣铁路竣工通车。线路全长41.5公里，共设枣庄、峄县、泥沟、台儿庄四站。

1908年清政府二品衔直隶候补道张莲芳呈报山东巡抚，拟自修临城-枣庄铁路与津浦铁路干线接轨，以运中兴公司之煤。中兴矿务公司考虑到煤炭自枣庄运至台儿庄后，由于运河水位不定、枯水期水浅，煤炭的运量受到限制。如能修建临枣铁路，既能使台枣铁路尽早修建，也解决了煤炭外运通道问题。1910年，津浦铁路督办大臣徐世昌命津浦铁路北段总局建设临枣支线。1911年5月北段总局总办朱启钤命工程司米乐查勘并组织施工，1912年1月完工。全程31.12公里。线路在枣庄与中兴公司自建的台儿庄-枣庄支线相接。初建时设邹坞、刘村、枣庄3站，1917年11月增设山家林站，1932年撤销齐村站。

1922年中兴矿务公司统计，临城-枣庄铁路与台枣铁路两条铁路年货运量16万余吨，运送旅客近10万余人。

1923年，土匪孙美瑶曾劫持了一辆满载外国人的列车，引发了一场严重的涉外事件。1938年5月，日军侵占临城，为掠运煤炭立即进行修复受到战争破坏的薛枣支线。在抗日战争期间，共产党的游击队曾多次拆毁此支线的铁路，以阻碍日军的调动和运输，国共内战期间也曾在此阻击国军。

1996年4月开工建设洪洼线，自薛枣支线洪洼线路所至井亭站，全长5.16公里，1999年12月竣工，总投资2961.17万元。井洪线是十里泉发电厂四期扩建工程的配套项目。为保证每年运输电煤165万吨，铁路主要配套工程为新建运煤线一条，即井洪线北起井亭站2号道岔前DK0+013.839处，南至薛枣线K2+678处。