{{Infobox rail service
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|name= 松風
|日文原名 = まつかぜ
|平假名 = まつかぜ
|羅馬拼音 = Matsukaze
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|image=JNR kiha80 matsukaze No.4 hakata.jpg
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|caption=特急「松風」4號
1985年 博多站
|type=特別急行列車
|status=已廢除
|locale= 京都府、大阪府、兵庫縣、鳥取縣、島根縣、山口縣、福岡縣
|predecessor=
|first= 1961年10月1日
|last= 1986年10月30日
|successor= 特急「北近畿」
特急「磯風」
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|formeroperator= 日本國有鐵道（國鐵）
|ridership=
|start=京都站、大阪站、新大阪站(只限到達班次)
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|end=鳥取站、米子站、松江站、博多站
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|line_used= 東海道本線、福知山線、山陰本線、山陽本線、鹿兒島本線
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|stock= 、KiHa181系柴油列車
|gauge=
|el= 直流1,500 伏特（京都至寶塚、福知山至城崎、伯耆大山至知井宮、幡生至門司之間）
交流20,000 伏特 60 赫茲（門司至博多之間）。
- 1964年（昭和39年）3月20日：「松風」的行走區間改為京都站至博多站之間。
- 1965年（昭和39年）10月1日：開行新大阪站至濱田站之間的特急「八雲」（）。但是由於車務調動的關係，實際上於翌月11月1日才開始行駛。
- 1966年（昭和41年）12月12日：「松風」開始停靠寶塚站。
- 1972年（昭和47年）
** 3月15日：隨著山陽新幹線岡山站啟用而實施時間表修正（）。途經福知山線的「八雲」改為行駛區間縮短為大阪至鳥取之間的「松風」。另一方面，原本途經伯備線，行走於新大阪至出雲市的「隱岐」改名為「八雲」，行駛區間改為於岡山至益田之間，成為了接駁新幹線的特急列車。
** 10月2日：「松風」1號、2號的營運區間變更。下行改從大阪站出發，上行改為前往新大阪站。
- 1982年（昭和57年）
** 7月1日：「松風」3、2號的行走區間改為大阪站至米子站之間。
** 11月15日：「松風」3、2號開始停靠篠山口站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：三田站成為特急停車站。所有特急班次均停靠篠山口站。
- 1985年（昭和60年）3月14日：實施時間表修正（）。「松風」1、4號不再駛入博多站，改於米子站到發。
米子站至博多站之間由新設特急「磯風**」承繼。但是，下行「磯風」的時間提早了，「磯風」的行走時間帶與時間表修正前的急行「三瓶3號」相近。因此「松風」1號不能轉乘「磯風」。上行「松風」4號的時間也提早了，因此上行「磯風」不可轉乘「松風」4號。
- 1986年（昭和61年）11月1日：福知山線寶塚站至山陰本線城崎站之間電氣化，連帶有以下變更。
特急「松風」、急行「大山」（只限日間行走的班次）和「丹波」合併為L特急「北近畿**」，共有10個往返班次。
** 隨著「松風」廢除，「濱風」增加1個往返班次，行駛於大阪至米子之間，途經播但線。
注腳
注釋
參考資料
外部連結
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