雄勝線

雄勝線（）是一條連接秋田縣湯澤市湯澤站至雄勝郡羽後町梺站之間，由羽後交通營運的鐵路線。當初為了運送沿線的林產和農作品至縣內外，便興建了雄勝鐵道（）。在1928年（昭和3年）開通以來一直辛苦經營，當時幾乎不能支付電力費用。後來在居民的強烈請求下，鐵路線延伸至梺站。後來由於機動化，使鐵路業績轉趨惡劣。在1967年（昭和42年）把部分路段廢除。在1971年，改為使用柴油列車行走（不再使用電動列車），在1973年（昭和48年）全線廢除。
路線資料

• 路線距離（營業距離）湯澤 - 梺之間 11.7公里
• 軌距：1,067毫米
• 車站數目：8座（包含起終點站）
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：全線（直流600V。但是在1971年起停止使用電氣化設備）

** 在湯澤變電所內設有一台常用和一台後備的回轉變流機（交流電一方為445/152V，直流電一方為600V）直流電一方輸出功率150kW，製造商為三菱電機

歷史

• 1924年（大正13年）8月16日 - 批出鐵路許可（雄勝郡湯澤町-同郡西馬音內町）。
• 1925年（大正14年）11月29日 - 雄勝鐵道株式會社成立。
• 1928年（昭和3年）8月10日 - 湯澤至西馬音內之間開通。
• 1934年（昭和9年）12月11日 批出鐵路許可（雄勝郡西馬音內町-同郡元馬音內村之間）。
• 1935年（昭和10年）2月13日 - 西馬音內至梺之間開通，全線開通。
• 1943年（昭和18年）10月16日 - 根據戰時的國策，與橫莊鐵道、福島巴士等15公司合併。
• 1944年（昭和19年）5月31日 - 公司改名為羽後鐵道。
• 1952年（昭和27年）2月15日 - 公司改名為羽後交通。
• 1967年（昭和42年）12月1日 - 西馬音內至梺之間廢除。
• 1971年（昭和46年）7月26日 - 在同年7月20日廢除的橫莊線車輛遷移至此線上行走，廢除電力設備，改用柴油列車行走。
• 1973年（昭和48年）4月1日 - 湯澤至西馬音內之間廢除，全線廢。

車站列表

• 所在地取自廢除當時的市町村名稱。

替代交通

• 羽後交通巴士 西馬音內線：（湯澤營業所 - ）湯澤站前 - 橋場（西馬音內） - 梺橋（梺）

保存車輛

• DeHa3 - 在羽後町梺站遺址作靜態保存
• HaFu11、13、14 - 在愛知縣犬山市「博物館明治村」靜態保存
• DeHa5 - 在湯澤市政廳處靜態保存，後來由於車頂脫落而被拆除。
• YuKi3 - 木造車身放置在羽後町淺井町內作為農業倉庫，後來由於腐爛而被拆除。

其他

• 關於秋田縣內鐵路公司中的電氣化路線，除了此線外，還有和秋田中央交通線。前者在1962年10月1日，隨著把軌距由762毫米改為1,067毫米時，把電氣化設備廢除改為使用柴油列車。後者在1969年7月11日廢除。截至此線在1971年7月廢除電氣化設備一刻，縣內一度沒有電氣化鐵路行走。直至同年8月，奧羽本線 秋田站至青森站之間電氣化，當時為縣內首條電氣化的國鐵路線。
• 關於秋田縣內經營的非國鐵（及後來JR東日本）鐵路公司中。當此線在1973年廢除後。還有客運業務的鐵路線只剩下由經營的和小坂線（前者在1985年4月1日廢線，後者在1989年10月1日由小坂製錬接管後，於1994年10月1日結束客運業務。）。直至1985年10月1日由利高原鐵道成立，以及1986年11月1日秋田內陸縱貫鐵道開業後，再次有多個秋田縣內鐵路公司經營客運業務。

注腳
參考文獻

• （再收錄：）

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