橫莊線（）是一條連接秋田縣橫手市橫手站至（現時：由利本莊市）老方站之間，由羽後交通營運的鐵路線。在1971年（昭和46年）全線廢除。
路線資料
- 路線距離（營業距離）橫手 - 老方之間 38.2公里
- 軌距：1,067毫米
- 車站數目：14座（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線）
- 閉塞方式：票券閉塞式
歷史
在大正時代有一個「陸羽橫斷鐵道構想」，當時計劃敷設鐵路線連接「釜石 - 橫手 - 本莊之間」。後來由於、中國抗日戰爭、太平洋戰爭，以及等數次天災，最後沒有達成目的。
現時，連接由利本莊市羽後本莊至矢島之間的由利高原鐵道鳥海山麓線中，羽後本莊至前鄉之間原本是橫莊鐵道西線，在前鄉站計劃敷設鐵路連接橫莊線（東線）老方站。
當此線廢除後，於線上使用的內燃動力車輛均遷移至雄勝線繼續使用，使該線從原本電氣化鐵路變為非電氣化，而雄勝線最後也在2年後的1973年全線廢除。
- 1914年（大正3年）7月 - 申請在橫手至本莊之間敷設鐵路線許可。
- 1915年（大正4年）1月13日 - 批出鐵路敷設許可
- 1916年（大正5年）
** 10月24日 - 橫手鐵道株式會社成立。
** 12月5日 - 公司名稱改為橫莊鐵道株式會社。
- 1918年（大正7年）8月18日 - 橫手至沼館之間（9.5英里 15.31公里）開通。
- 1919年（大正8年）7月15日 - 沼館至館合之間（3.6公里）開通。
- 1920年（大正9年）3月24日 - 館合至羽後大森之間（1.8公里）開通。
- 1928年（昭和3年）
** 3月19日 鐵路線上批准使用汽油引擎（橫手至羽後本莊之間）。
** 3月25日 開始使用汽油列車行走。
** 11月1日 - 羽後大森至二井山之間（5.4公里）開通。
- 1930年（昭和5年）10月5日 - 二井山至老方之間（12.1公里）開通。
- 1931年（昭和6年）8月21日 - 羽後大森至八澤木之間開設上溝站。
- 1943年（昭和18年）10月16日 - 與雄勝鐵道合併。橫手至老方之間命名為橫莊線。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 公司名稱改為羽後鐵道。
- 1947年（昭和22年）7月23日 - 在颱風吹襲後，線內有39處位置被損 。
- 1949年（昭和24年）12月27日 - 批准暫停旅客運輸（二井山至老方之間）。
- 1951年（昭和26年）4月18日 - 批准暫停貨物運輸（二井山至老方之間）
- 1952年（昭和27年）2月15日 - 公司名稱改為羽後交通。
- 1953年（昭和28年）8月5日 - 二井山至老方之間（12.1公里）廢除獲得許可。
- 1957年（昭和32年）5月17日 - 機車庫發生火災，4輛機車被燒毀。
- 1965年（昭和40年）
** 7月9日 - 發生暴雨，使雄物川橋（館合至羽後大森之間）橋腳傾斜。
** 10月21日 - 館合至二井山之間（7.2 km）暫停營業。
- 1966年（昭和41年）
** 2月4日 - 由於河水泛濫，雄物川橋樑第9橋腳倒塌。
** 6月15日 - 館合至二井山之間（7.2公里）被廢除。
- 1969年（昭和44年）1月16日 - 沼館至館合之間（3.6公里）被廢除。
- 1971年（昭和46年）7月20日 - 橫手至沼館之間（15.3公里）被廢除。橫莊線全線廢除。
車站列表
- 所在地取自廢除當時的市町村名稱。平鹿郡即是現時的橫手市，下鄉村即是現時的由利本莊市。
運輸業績
- 參考自各年度版《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》、《私鐵統計年報》
替代交通
- 羽後交通巴士 橫手·本莊線：共有2個系統，分別為橫手至本莊之間和橫手至沼館之間，另外也有區間班次。路線比鐵路時代相異較大，行走區間較長。前者從途經淺舞和老方，到達原本橫莊線的終點站本莊（本莊營業所）。在橫手至本莊之間還有直通班次「急行」。但是，該巴士線部分區間不會與橫莊西線（即現時由利高原鐵道鳥海山麓線）重疊行走區間（巴士不途經前鄉）。
注腳
參考文獻
- （再收錄：）
*
- 羽後交通株式會社保存之資料
外部連結
- [https://www.city.yokote.lg.jp/kanko/1001533/1004053/1004616.html 橫莊線 －追憶之汽笛－] - 橫手市
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