广州钢铁厂铁路专用线，简称广州钢铁厂专用线、广钢专用线、广钢铁路，是原广州钢铁集团（前称“广州钢铁厂”）白鹤洞生产基地配套的鐵路专用线，位于中华人民共和国广东省广州市荔湾区。线路连接广茂铁路和广钢厂区，正线全长约7.025公里。该线于1959年建成通车，自2013年广钢白鹤洞生产基地停产后废弃至今。
历史
所拍摄的广钢专用线及周边情况（1966年）]]
在本线建成之前，广钢内部通过连接鹤洞码头和各车间的轻便铁路运输物资，该线路为窄轨，于1958年投入使用。广铁旗下第三工程队负责桥梁、轨道、通信、信号等专业工程施工，路基土石方及涵渠则由广州市组织机关干部、学生及周边县市民工施工。当年各大专院校师生停课前来支援施工，据统计有超两千名市民参与了是次义务劳动。
1993年，广钢对铁路进行电气大修，在东漖站和工厂站安装电气集中装置，结束了人工扳道的历史。
2013年9月，最后一班将炼铁铁水运去高炉炼钢的列车开出后，广钢铁路随广钢停产而闲置至今，通车后发现未达设计要求，故列车行经时需限速限重。1961-1963年间，便桥两度出现木材腐朽，并屡次出现梁柱断裂等问题，极大影响铁路运输。故广钢1964年委托广州铁路局设计并在原处建设钢筋混凝土结构的半永久性桥梁，同年10月竣工通车。
钢筋混凝土结构桥建成通车后，桥梁墩台基础却出现下沉情况，且随着12年的使用年限来临，广钢于1985年再度对大桥进行加固大修。
机车
广钢集团最初在1959年购置了2台波兰制蒸汽机车和9辆车卡。1972年，首次从唐山机车厂购进1台国产上游型蒸汽机车；1990年，首次从长沙重型机器厂购进1台JMY380型内燃机车。该车同时为广东省最后一辆蒸汽机车。
现状
随着2013年广钢白鹤洞生产基地停产后，广钢专用线便停用至今。在花地河路段，沿线信号设备年久失修，线路范围长满杂草，但路轨仍大致保存完好。有铁路沿线的村民，利用铁轨的空间种花种菜；也有当地社区将路轨铺上水泥，便于行人横跨路轨。而广钢园区内路段，部分铁轨已被拆除，用于建设广钢中央公园或房地产开发项目。有机构指出，该线为中国大陆目前保留最长、最完整的工业铁路之一。
未来发展
早在2012年，荔湾区便提出建设数条介于地铁和公交间的地上铁“新交通系统”，当中连接东沙和滘口的线路便是利用广钢专用线建设。此后，又有利用该段铁路建设有轨电车的规划，但没有下文。
2022年，广州工控集团和广州市当局计划活化铁路。“广钢铁路小镇”已立项，将对铁路沿线进行商业化开发。首期计划开发东漖南路至西塱地铁站的路段。
2024年9月，广州市规划和自然资源局荔湾区分局公布《广州市荔湾区传统风貌建筑保护图则（广船、广钢片区）》，当中针对“广钢运输铁路旧址”项目，提出：以保障结构安全和维护线型连贯性为底线，严禁任何单位或个人擅自拆除、迁移或改变其原有风貌与保护要素；在整体保护轨枕、钢轨等工业遗存的基础上，允许在与历史风貌协调的前提下进行局部线型调整，并通过地面标识等景观手法将铁路历史印记有机融入现代市政建设中。2026年6月，荔湾区公园管理中心向公众公示《广钢公园历史文化遗产调查评估报告》，亦提出保护反映钢铁生产流线的空间格局，重点保护串联各生产单元的铁路遗址、运输廊道系统等。
参考资料
外部链接
*
;历史影像
*
*
*
;现状
- [https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404552756043055259 消失的平行线-广州消失的铁路2（广钢/西部其他篇）]
- [http://www.lw.gov.cn/attachment/7/7249/7249056/8851292.pdf 《关于做好广钢铁路管养维护和景观规划的建议》]
*
*
评论 (0)