北上線

北上線（）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
• 路段（營業距離）：北上站－橫手站 61.1公里）則為13個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 保安裝置：

** ATS-Ps（北上站構內）
** ATS-SN

• ：

** 北上站－橫手站間 盛岡綜合指令室（CTC）
** 橫手站構內由秋田輸送指令管轄。

• 擔當乘務員區所：、
• 最高速度：85公里/小時
• 最大坡度：20.0‰（和賀仙人－湯田錦秋湖間等）

北上站－湯田高原站間由管轄，黑澤站－橫手站間由管轄。

歷史
北上線最初以西橫黑輕便線与東橫黑輕便線的名称開業，1922年改名西橫黑線与東橫黑線，1924年11月15日全線開業之時取名為横黑線（おうこくせん）。「横黒」，即取横手與黑澤尻（現在的北上）第一個字命名。

1962年，因興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）,造成降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。

東横黑線

• 1921年（大正10年）

3月25日　【開業】東横黑輕便線**　黑澤尻 - 横川目(14.3km)　【車站新設】藤根、横川目
** 11月18日　【延伸開業】横川目 - 和賀仙人(7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人

• 1922年（大正11年）9月2日　【線名改稱】東横黑線
• 1923年（大正12年）4月15日　【車站新設】江釣子
• 1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤(3.7km)　【車站新設】大荒澤

西横黑線

• 1920年（大正9年）10月10日　【開業】西横黑輕便線　横手 - 相野野(7.7km)　【車站新設】相野野
• 1921年（大正10年）11月27日　【延伸開業】相野野 - 黑澤(9.1km)　【車站新設】黑澤
• 1922年（大正11年）

9月2日　【線名改稱】西横黑線**
** 12月16日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻(9.1km)　【車站新設】陸中川尻

全通後

• 1924年11月15日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「横黑線」（東横黑線及西横黑線統一編入），新設陸中大石站。
• 1948年12月25日：新設岩手湯田站。
• 1951年：

:* 4月：增設小松川臨時乘降場。
:* 12月25日：小松川站昇格為車站。

• 1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
• 1961年6月28日：鷲之巢铁桥建設事故，造成10人死亡、2人重傷。
• 1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了0.8公里。
• 1963年：

:* 5月15日：新設柳原站及立川目站。
:* 7月15日：新設平石站及矢美津站。

• 1966年10月20日：路線名稱改稱北上線。
• 1967年3月20日：不再以蒸氣機車行走。
• 1970年：廢除大荒澤信號場。
• 1986年10月30日：废止貨物列車。
• 1987年

**4月1日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。
**10月：日本貨物鐵道（JR貨物）恢复季節性貨物列車。。

運行形態
客运輸送
目前北上線图定列车皆为普通列车，並實施一人控制的行駛方式，包括各停列车与不停靠小松川的快速列車，2023年3月18日起快速列車每日设有北上 - 横手間下行3班、上行1班；过去快速列車曾有下行4班、上行2班，其中一班上行直通東北本線一之关站。各停列车则有下行4班、上行5班、北上 - 安心湯田下行1班、上行2班，以及假日運休的北上 - 藤根1往復。

貨物輸送
过去北上線作为仙台 - 秋田間最短路线，日本国铁安排与東北本線、奥羽本線直通的貨物列車，但随着貨物运输改革，在1986年废除北上線的貨物列車。不过在国铁分割民营化后，由于日本在1980年代经历泡沫經濟的经济繁荣，JR貨物在1987年重新开行北上線的貨物列車，并在1990年定期化开行。输送货物主要是宮城、福島的啤酒制品，和秋田侧的稻米等農産品、以及東北製紙生产的紙製品。然而由于输送货物减少，北上線的貨物列車在2010年再次废除，但JR貨物仍作为第二種鐵道事業，保有使用北上線的权利，北上線的货物营业里程设定也依然保留。

过去的優等列車
北上線的優等列車始于1962年开行仙台站至青森站之間的急行「曙」，途經東北本線、北上線和奧羽本線，1968年改名為「北上」。1971年增开仙台站至秋田站之間臨時特急「青葉」，并在1972年3月升級為定期列車，1975年由於車務調動的關係，「青葉」被降級為急行「北上」，至1982年前，急行「北上」共有3個往返班次--仙台站至秋田站之間2個往返班次，青森到發1個往返班次，於北上線只有陸中川尻站停車。

1982年東北新幹線啟用，「北上」降級為快速列車，運輸區間改為北上站至湯澤站之間，直到1999年废除。另外1996年3月30日至1997年3月22日间，由於田澤湖線線路配合秋田新幹線施工改軌，為了接駁新幹線设置秋田接力號列車，經北上線運行。

• 日本國鐵KiHa 181系柴聯車 - 特急「青葉」
• 日本國鐵KiHa20系 - 普通列車
• 日本國鐵DD51型柴油機車 - 牵引货车、临时客运列车

車站列表

• 停靠站

** 快速… ●：停靠，｜：通過
** 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通過，冬期以外停靠。

• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

廢站

• ：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962年12月1日移至新線時降格為信號場。1970年廢除。
• 平石站：2022年3月12日廢站，小松川～相野野間（北上起51.6公里）
• 矢美津站：2022年3月12日廢站，相野野～橫手間（北上起56.6公里）

和賀轻便軌道
和賀轻便軌道是1907年-1922年间黒泽尻（現北上站）与仙人（現和賀仙人站付近）間運行軌距762mm輕便鐵路，以貨物運送 (矿石、铁)为目的，开业初期为臺車，之后改为馬車鐵路。
相關條目

• 日本鐵路線列表

參考資料