翼號（、Wing）列車是指在京濱急行電鐵（京急）上運行的「收費座位指定列車」之統稱。
截至2022年，除了兩款全車收費指定席列車，分別為「早上翼號」（）和「黃昏翼號」（）外。還有部分快速特急班次引入部分車輛收費座位指定服務「翼座位」（Wing·Seat）（）。此條目除了記述「京急翼號」外，也會記述過去曾經營運的座位指定列車或座位定員制列車。
運行概要
營運中的列車
現時共有3款列車設有「翼」服務，包括收費座位指定列車「早上翼號」和「黃昏翼號」，以及部分快特班次中提供「翼・座位」服務。上述三款列車的行走日期、時間、方向、車輛和座位指定安排各有不同。
曾經在時間表的列車類別欄中，「早上翼號」和「黃昏翼號」的列車會標示為「快特」（京急翼○號）。現在的列車類別欄會標示為「翼」（早上翼○號、黃昏翼○號）。
另外曾經在行走「京急翼號」的班次中，該列車的目的地顯示牌會顯示綠色「Wing」（在標誌的下方設有紅色字「翼號」）。在時代開始設有該設定，後來在列車類別顯示牌中加入「Wing」（在「Wing」下方設有「翼號」文字）這個顯示，目的地顯示牌中顯示目的地。而「早上翼號」和「黃昏翼號」也是有同樣情況。另外「Wing」這個標誌也會用於中。
早上翼號（Morning Wing）
在2015年（平成27年）12月7日開始營運。只於平日早上繁忙時間行走上行班次。列車會從三浦海岸站/橫須賀中央站單向前往品川站/泉岳寺站之間，途經京急久里濱線和本線。截至2022年11月26日時間表修正，共有3班「早上翼號」。1號是從橫須賀中央前往品川，3號是從三浦海岸前往品川，5號是從三浦海岸前往泉岳寺。
停車站
此節只記述營運中的列車停車站。
;圖例
:●：停靠（可上下車）
:◎：停靠（只可乘車）
:○：停靠（只可下車）
:←・→：根據箭頭方向通過
曾經行走的列車
遠足特急
在1952年（昭和27年）至1965年（昭和40年）的春秋旅遊旺季期間曾經開設遠足特急（）班次，行走於品川站至浦賀站/逗子海岸站（現時：逗子·葉山站的一部分）/京濱久里濱站（現時：京急久里濱站）之間。而遠足特急可分為三類，一：為了乘坐特急列車後轉乘巴士遊覽三浦半島而設（在同一列車名中，下行終點站與上行起點站會有所相異）。二：在浦賀或久里濱轉乘金谷航線而開設。三：原則上只開設下行班次（上行班次為不載客列車）。當中一和二是全車指定席，三是全車自由席。
上述三類列車雖然都是稱為「遠足特急」，但是運輸區間和中途停車站各有不同。原則上只停靠京濱川崎站（現時：京急川崎站）和橫濱站。
週末特急La Mer號、Parlata號）
在1956年（昭和31年）3月8日至1968年（昭和43年）6月14日之間曾經開設「La Mer號」（，La Mer在法文意思是「海」）、「Parlata號」（，Parlata在意大利文意思是「講話」），行走於品川站至浦賀站/三浦海岸站之間的列車。在逢星期六開設2個往返班次。
列車中途停靠京濱川崎站（現時：京急川崎站）、橫濱站、金澤文庫站、橫須賀中央站、京濱久里濱站（現時：京急久里濱站）、野比站（現時：YRP野比站）、京濱長澤站（現時：京急長澤站）和津久井濱站。
當初全車為自由席，在1964年2月1日起，部分車輛為指定席。
快速特急南房總號
在1968年（昭和43年）6月15日開設快速特急班次同時開設快速特急南房總號（），該班次部分車輛為指定席。
當初並沒有附上愛稱。在1972年（昭和47年）9月3日加設愛稱「南房總號」（）。同時，原本設有3個往返班次的快特「海洋公園號」（），把愛稱變更為「城島號」（）、「南房總號」（）和「油壺海洋公園號」（），這些列車都是全車自由席。而當時「南房總號」部分班次為部分指定席，也有部分班次為全車自由席。
假日翼號
在開設「翼座位」前。在2018年9月22至24日、10月6至8日之間曾經設有臨時「假日翼號」（，Holiday Wing）班次，行走於品川站至三浦海岸站之間。當時在每個運輸日設有下行1班，中途只停靠橫濱站（乘車專用）。整抽列車共有三個部分，1至3號車廂是讓事前預約的乘客於品川站乘車專用（座位指定制），4、5號車廂是讓即日於品川站購票的乘客使用（座位定員制），6至8號車廂是讓事前預約的乘客於橫濱站乘車專用（座位指定制）。另外，該列車沒有編排班次編號。上述提及，「早上翼號」在品川站以北，「黃昏翼號」在上大岡站以南區間由於不需要座位指定券還可乘車，當中在該區間中不會確保乘客擁有一個座位。
「Wing Ticket」中沒有指定列車，只於購票當日有效（相對於JR的Liner券）。而「Wing Pass」方面，「早上翼號」設有指定列車，「黃昏翼號」沒有指定列車，「Wing Pass」的有效日期車是該月的1日至該月的最後一天（相當於JR的Liner套票）。
座位指定券中記載了車廂編號、座位編號和二維碼，只需向職員展示便可乘車。在「京急翼號」開始行走至2015年12月4日前是使用座位整理券方式發售，乘車時需要把該券交給職員後才可乘車。在2015年12月7日開始優待制度（在轉為座位指定制時廢除）後，職員會把車票打孔，然後把車票交回給乘客。
「Wing Ticket」方面，乘客可於會員制座位指定券購入網站「KQuick」、車站自動售票機（只限「早上翼號」和「黃昏翼號」）和2號車廂內（只限「翼座位」）購入。「KQuick」會員可於網上選擇座位（例如窗邊、通道邊、補助席、包廂座位、輪椅空間）。在三浦海岸站、橫須賀中央站、金澤文庫站、上大岡站和品川站設有自動售票機販賣「Wing Ticket」，並且會展示下一班列車的空位狀況。「Wing Pass」可於「KQuick」和品川站高輪口有人窗口（只限「黃昏翼號」）購入，不可在自動售票機購入。
在指定的車站（「早上翼號」為品川站，「黃昏翼號」為上大岡）到達前若未能使用座位、混乘的情況、又或列車誤點60分鐘以上時，乘客可以進行退「Wing Ticket」票手續。
發售座位數目方面，2100形為539個，1000形1890番台為128個。
File:Keikyu wing train entrance.jpg|職員正在為「京急翼號」的乘客驗票。
File:Keikyu Series2100-2174 Seat.jpg|「京急翼號」的指定席「翼座位」
乘車位置
「早上翼號」方面。列車停靠三浦海岸站時，3號車廂靠近三崎口站一方（5號）和4號車廂靠近三崎口站一方（3號）的車門會打開。列車停靠橫須賀中央站時，1、2號車廂靠近三崎口站一方（乘客可進入車內後前往3號車廂乘坐部分座位）（1、5號）和1、2號車廂靠近三崎口站一方（乘客可進入車內後前往3、4號車廂乘坐所有座位）（3號）的車門會打開。列車停靠金澤文庫站時，7、8號車廂靠近泉岳寺站一方（1、5號）和11、12號車廂靠近三崎口站一方（乘客可進入車內後前往10號車廂乘坐所有座位）（3号）的車門會打開。列車停靠上大岡站時，4至6號車廂靠近三崎口站一方（乘客可進入車內後前往3號車廂乘坐部分座位）（1、5號）和6、8、9號車廂靠近三崎口站一方（乘客可進入車內後前往5、7號車廂乘坐所有座位）（3號）的車門會打開。另外，當列車離開上大岡站後，乘客不可以在車廂與車廂之間移動。在品川站起，所有車門都會打開。
「黃昏翼號」方面。在品川站，若乘客所持有的座位指定票中是1至4號車廂的座位，則於4號車廂靠近泉岳寺站一方的車門乘車。若是5至8號車廂的座位，則於8號車廂靠近泉岳寺站一方的車門乘車。在上大岡站起，所有車門都會打開。
「翼座位」方面，所有停車站中，2號車廂靠近三崎口站一方的車門都會打開。
使用車輛
在「京急翼號」開始運行當初是使用。在1998年3月28日起開始使用設有可旋轉式橫置座位的2100形。在翌年1999年起，所有列車均使用2100形。
在2021年5月6日起，「早上翼號3號」開始連結4卡編成的1000形1890番台。使在金澤文庫連結2100形8輛的方法有所變更。
歷史
*1992年（平成4年）4月16日：開設行走於品川站至京急久里濱站之間的下行「京急翼號」（）。
**當時的停車站：品川站、上大岡站、金澤文庫站、橫須賀中央站、京急久里濱站。
*1996年（平成8年）7月22日：增加2班（9、10號）。
*2011年（平成23年）
**3月22日 - 4月15日：受到東日本大地震所影響，東京電力範圍內實施，因此京急電鐵也需要實行省電時間表，所有「京急翼號」暫停行走。
**4月18日：隨著擁堵情況有所舒緩，重開「京急翼號」。
*2015年 (平成27年)
**7月9日至7月15日：2141編成受到「人身事」影響而需要進行車輪修理，包含正在進行翻新工程的2157編成、2173編成，3抽2100形暫停服務。使「京急翼號4號」改為前往京急久里濱，在京急久里濱起由1000形或600形的翼4號代行。
12月7日：行走於三浦海岸站至品川站、泉岳寺站之間的上行「早上翼號**」（）開始運行。同時，座位整理券「Wing Ticket」由200日圓加至300日圓。同時開始發售1個月的定期票「Wing Pass」，售價5500日圓。
*2016年（平成28年）
**10月3日：變更「早上翼號」在各車站中發售座位數目。
**11月19日：實施時間表修正，下行「京急翼號」的行走時段延長至晚上11時。班次數量與修正前相同，在7號起每30分鐘一班，11號改為前往京急久里濱。
*2017年（平成29年）5月1日：「早上翼號」和「京急翼號」由座位定員制變為座位指定制。
**增加1班從橫須賀中央站出發的「早上翼號」（新增的班次是1號，原來的1、2號變為3、5號）。但是，新1號受到影響，由於車務調動的關係，於12月2日才開始行走。
「京急翼號」改名為「黃昏翼號**」（）。
**星期六及假日，於日間行走於泉岳寺站至三崎口站之間的快特班次中，每40分鐘便有1班列車設有「翼座位」車廂（2號車廂），共有上行8班和下行9班設有該車廂。
**上行班次編號統一為單数，下行則為雙數。
*2020年（令和2年）7月18日：可於車內購入「翼座位」的座位指定券。
*2021年（令和3年）3月27日：實施時間表修正：
** 3月19日：「翼座位」的座位指定券可於8日前預先購入。
**20、22號變為臨時列車。
**5月6日：3號開始使用4卡編成的1000形1890番台行走，在金澤文庫增結以12卡編成行走。
*2022年（令和4年）
** 2月26日：實施時間表修正，設有以下變更
***削減18、20、22號班次，2至16號每20分鐘一班。
** 11月26日：實施時間表修正，設有以下變更。
*** 5號的時間表提早約30分鐘。
*** 變更部分「翼座位」的行走時間表，增加1個往返班次（67、70號）。
*** 51至67號在三崎口站至上大岡站之間的13座快特停車站均可乘車。
注腳
注釋
參考資料
相關條目
*Home Liner
*普通列車綠色車廂 - 與京急線並行的JR東日本東海道線、橫須賀線快速及普通列車中連結的車廂。
外部連結
*[https://www.keikyu.co.jp/ride/train/wing.html 京濱急行電鐵 座位指定「翼」服務]
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