MV-75夏延二式傾斜旋翼機（原名V-280勇敢式）是由美國貝爾直升機公司及洛歇·馬丁為美國陸軍的未來垂直起降載具（FVL）計劃而研製的傾轉旋翼機。該計劃於2013年在德州沃思堡舉行的 2013 年美國陸軍航空協會 (AAAA) 年度專業論壇和博覽會上正式公開，2017年12月18日在德州的阿馬里洛首度試飛。

研發歷史
2009年，美國國防部提出名為未來垂直起降載具的議案。
2011年10月，未來垂直起降載具被定調為一個戰略計劃，為所有軍種勾劃出下一代垂直起降飛行器具的通用方案。
2013年，貝爾直升機公司宣布其設計的V-280勇敢式傾轉旋翼機被美國陸軍接納而進入未來垂直起降載具的前期階層，與西科斯基（又譯塞考斯基）和波音公司合作研發的剛性同軸旋翼的複合直升機SB-1傲視者直升機競逐美國陸軍的「未來遠程攻擊機」。

2022年12月5日，V-280勇敢被美國陸軍選定為「未來遠程攻擊機」（Future Long-Range Assault Aircraft, FLRAA）的獲勝者，將成取代黑鷹直升機。

2022年12月28日，落選的西科斯基母公司洛克希德•馬丁提出抗議，使FLRAA的進程被推遲。

2023年4月，政府問責辦公室審核後駁回了洛克希德•馬丁公司的抗議。
2024年8月2日，美國陸軍宣布美國陸軍「未來遠程攻擊機」完成了「技術開發階段」，進入關鍵的「工程和製造開發階段」。，旋翼轉軸可以在水平向前與垂直向上之間轉動。轉軸處於水平時，旋翼只產生推力，由固定機翼提供升力，尤如一般固定翼飛機；轉軸處於垂直時，與直升機一樣，全機升力由旋翼提供，以此達致垂直升降能力而又能具有較高航速及較遠航程的性能。
但相比V-22，V-280有一個重要改良之處，就是不論在旋翼轉軸在那個位置，引擎都是固定而不轉動的，只有旋翼改變轉軸方向，引擎轉軸與旋翼轉軸以传动轴連接。此設計優點是：

引擎或旋翼不會像V-22那樣阻檔安裝在機身兩側武器的射角。

V-280採用後三點可收納起落架，V型尾翼。

其官式綽號夏延二式相信是紀念六十年代洛克希德馬丁試驗性、超高速的AH-56夏延直升机，當時這些過分前衛的設計失敗並未否定新的嘗試，才有後來的成功。現時MV-75性能表現超過了V-22魚鷹式傾轉旋翼機或AH-56夏延直升机等較早的超高速直升機了。

相關條目

• 可傾斜旋翼機
• 未來垂直起降載具
• SB-1傲視者直升機
• V-22魚鷹式
• Bell XV-15
• Bell/Agusta BA609
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參考資料