爱丽丝（）是一款由电动航空工业（Eviation Aircraft）所制造的电动飞机，预计可容纳9名乘客和2名机组人员。目前还在研发测试阶段中，其机身包含95%的复合材料，由两个电动机驱动，并配备T字型尾翼。
研发
的原型机采用单推进螺旋桨和双翼尖电机、 V 型尾翼和尾翼起落架]]
电动航空工业由奥马尔·巴尤黑（Omer Bar-Yohay）、奥姆里·雷格夫（Omri Regev）和阿维夫·齐顿（Aviv Tzidon）于2015年创立。 双方以风险合作伙伴的关系来保持公司继续运营。
2018年2月，该公司以一个重达的模型无人机飞行以验证空气动力学设计和飞行控制系统。 电动航空工业与安柏瑞德航空大学(ERAU) 合作，于 2019 年春季在 ERAU 位于亚利桑那州普雷斯科特的校区开始了一项研发计划。 2019年4月，电动航空工业选择了转速为1,900转每分钟的MagniX Magni250s 375shp(280 千瓦) 电动机作为西门子 260千瓦电动机的替代电源选项。
在2019年6月的巴黎航展上，展出了全尺寸爱丽丝的原型机。 宣布了启动客户为总部位于马萨诸塞州海恩尼斯的海角航空（Cape Air）。 海角航空订购了92架飞机，每架售价400万美元。 来自新加坡的MagniX投资公司克莱蒙集团于2019年8月收购了电动航空工业70%的股份。 截至2019年10月，两家位于的美国航空公司已订购了150多架爱丽丝。
2020年1月22日，原型机发生火灾，机身被毁但无人受伤。 火灾发生在位于“操作员以及乘客区”的地板下电池舱。 2020年5月18日， GKN Aerospace宣布与电动航空工业合作设计和制造后续爱丽丝的机翼、尾翼和电线互连系统。
新配置
2020年12月，电动航空工业预计将在2021年开始测试经过进一步改进的爱丽丝，翼尖电机被重新安置，然后在 2023 年下半年获得认证。
2021年7月，电动航空工业公布了更新后的配置，在机身后部的两侧都有一个T 型尾翼和两个850马力（634 千瓦）的Magni650电力装置，目标是在同年内进行首次飞行。
第一款生产机型的滑行测试于2021年12月在西雅图北部的阿灵顿市机场展开。 2022年6月，宣布将爱丽丝原型机转移到华盛顿州的摩西湖，希望在2022年夏天前进行首飞。
该飞机于2022年9月27日首飞。
设计
最初计划了两个 Alice 的变体。
使用 260 Wh/kg 电池，900 kWh 电池容量（ ) 最初估计给设计的范围为在 240 节和 。 电池重3,700公斤（8,200 磅），占飞机起飞重量的 60%。 2021年8月，德国邮政宣布已订购12架爱丽丝供DHL用于运输货物，预计于2024年开始交付。 2022年4月，电动航空工业表示海角航空订购了75架爱丽丝。 2022年9月，环球X航空订购了 50 架爱丽丝，并于 2027 年开始交付。
规格（预期）
- 机组: 2名
- 载客量: 9名乘客
- 长度: 17.09 米(56 英尺 1 英寸)
- 翼展: 18 米 (59 英尺 1 英寸)
- 高度: 3.84 米 (12 英尺 7 英寸)
- 最大起飞重量: 7,484 公斤 (16,500 磅)
- 最大通勤负载: 1,100 公斤 (2,400 磅)
- 最大载货重量: 1,100 公斤 (2,500 磅)
- 动力: 2 × MagniX 650 电机 , 640 千瓦 (860 hp)
类似机型
- 电动飞机清单
- Tecnam P-Volt
- 祖努姆航空
参考列表
外部链接
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