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| title = 東名高速夫婦死亡事故
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| native_name = 東名高速夫婦死亡事故
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| time = 21时35分左右。事故中，2辆汽车前后停在超车道，被男性A驾驶的货车从后方追尾，造成男女2人死亡，包括下文中加害者X在内4人重伤或轻伤、。发回重审前，被告人X在一审（裁判员审判）承认起诉事实，向受害者和死者家属道歉，事故发生。

事发前，X曾在距事故现场约1.4公里（km）的東名高速公路，将自己的私家车（本田Stream）停在规定停车地点外，之后受害者女性B（事发时39岁）驾驶车辆低速通过停在路上的X车辆右侧，坐在前者车辆后座的受害者男性C（事发时45岁）“打开B驾驶车辆的左侧滑动门，对被告人〔X〕大喊‘挡路，傻子。’，指责其停车方法”。X“对C的指责感到愤怒，想拦下B驾驶车辆抱怨，于是驾驶被告人〔X〕车辆追踪B驾驶车辆”，实际上，判决使用的是“大喊‘挡路，傻子。’，指责其停车方法”和“被C指责”，没有使用“提醒”一词。

21时33分左右，X在東名高速下行线（54.1 - 54.8公里里程牌），包括别入受害者面包车前方后突然减速，或在面包车为防撞车而变道后变道至其跟前，妨碍前行。

加害者余罪
此事件前后，加害者X还在山口县内犯下以下案件。

2017年5月8日20时15分 - 20分左右，X在山口县下关市内路上开车，被其他汽车超车后发怒，想“让对方停车，叫驾驶员下来后抱怨”，于是反复闪大灯、按喇叭、停车挡路，纠缠不休，后来见到自己停车后对方车辆立即停车，便下车走向对方驾驶座，直至20时25分左右，一直用手拍打驾驶座车窗玻璃、前挡风玻璃，向驾驶员怒吼“喂！找打吗！给我出来！我要杀了你！”，要求下车，后因驾驶员向拨打110报警而未得逞（强要未遂罪），后来死亡事故发生，由神奈川县警在调查时追加移送至，两案均追加起诉至。另外，此案中受害者的车与死亡事故中受害者车型相同，最后断定“加害者X将死亡夫妇的车强行逼停于高速公路超车道，诱发事故”。X被捕前曾接受自愿问话，称“受害者男性说我‘挡路’，我很生气，追了上去”，未发现受害方车辆路怒驾驶、闪大灯，改以涉嫌违反该法规定调查，2017年10月12日移送至。媒体报道，X平时经常路怒症发作，在驾驶时诉诸暴力，事发2个月后又因路怒症引发纠纷。

2017年10月12日，神奈川县警以涉嫌自动车驾驶过失致死伤，将追尾货车男性驾驶员A函送至横滨地检。A在横滨地检笔录表示，自己“没有保持足够车距。我觉得要是有100米就不会撞上去了”，“（现场规定大型货车必须在最左侧车道行驶，但我）熟悉道路，自大了。我忘不掉这场事故，十分后悔导致2人死去。非常对不起他们失去父母的2个女儿”。

逮捕、移送后，横滨地检在调查时与神奈川县警一同仔细审视X驾驶行为，考虑到X反复强行别入受害者车辆前方，且逼停受害者车辆前曾从侧面极度逼近。2017年10月31日，检方将X以危险驾驶致死伤罪等起诉至。

2017年11月29日，神奈川县警就本次死亡事故前后，X在山口县内犯下的上文中2件强要未遂案，将X追加移送至横滨地检。2017年12月7日，横滨地检就下关市内器物损坏案（5月9日），将X追加起诉至横滨地裁。X就2件强要未遂案接受神奈川县警问话时，供称“对方自行停车”，否认指控。

本事故发生3个月后，2017年9月，X被指在福冈县福津市内市道开车时，与其他车辆发生纠纷，向对方车上男性施暴，后因涉嫌暴行被函送至。此案由福冈地检移送至横滨地检后，横滨地检于2018年1月31日就此案给予不起诉处分：
另据报道，4个月前（2018年6月），X曾回复《神奈川新闻》（神奈川新闻社）采访请求，称“不相信记者，不会免费告知案件情况”，还恐吓过前去见面采访的电视台记者“要杀死你”。

风评被害事件
2017年10月，X被捕后，由于X在福冈县当建筑工人，社交网络上流传无事实根据的谣言，称与X同姓、在福冈县内经营建筑公司的男性是其“父亲”，该公司是X的“工作地点”。这则假消息导致该公司收到大量抗议和骚扰电话，被迫关闭2天，业务受到干扰，遭受风评被害。

以涉嫌在互联网散布该虚假信息，查获9道县11人，涉嫌名誉毁损。2018年8月，所有人不予起诉，当中6人因小倉认为应予起诉，决议“起诉相当”，2020年4月由起诉，均判处罚金30万日元。另有3人再次不予起诉，其中1人由小倉检察审查会再次议决应予起诉，2020年10月2日强制起诉。强制起诉男子涉嫌于2017年10月14日，在BBS写下与X无关的公司名称和电话号码，触犯名誉毁损罪，2021年1月22日发现死于辖区内，相信为自杀，刑事诉讼驳回公诉。

2019年3月7日，该公司与社长向福冈地方裁判所直方支部提起民事诉讼，起诉除已达成和解3人外的8人，要求就业务损失与精神痛苦支付共计880万日元损害赔偿。

刑事诉讼
争点
: 诉讼争议点主要在于，因0km/h（车辆未行驶状态）引发死亡事故，是否可适用危险驾驶致死伤罪。考虑到第2条第4号，条文末尾写明为“以产生交通危险的速度驾驶汽车的行为”，外界一度认为，从字面上看，X（下文中被告人）的车已经0 km/h停止，且受害者是因被告人以外车辆追尾死亡，难以追究被告人危险驾驶致死伤罪。最终，停车后的事故未认定为危险驾驶致死伤罪，而除停车中以外，从挡道到停下前行驶中的行为则适用危险驾驶致死伤罪。

发回重审前
发回重审前，本案一审分配至横滨地裁第1刑事部，由（审判长）、伊東智和、涩江美香3名法官与裁判员合议审理。案件编号平成29年()第1680号。

起诉后，增加监禁致死伤罪为预备诉因。这是因为曾在（裁判员不参加）告知横滨地检与辩护人双方，法院认为“危险驾驶致死伤罪不会成立”。被告人X在认罪环节大致承认起诉事实，同时主张起诉内容细节有误。X的辩护人则称“本案事故在停车后发生，不能适用危险驾驶致死伤罪。（检方追加的预备诉因监禁致死伤罪方面）停车时间短，不构成监禁，也没有监禁故意”，主张死亡事故无罪。

第2次庭审（12月4日），决定延后原定同日举行的被告人询问，重新询问证人。庭审日程因此更改，第9次庭审（3月16日）2人重新接受询问，第10次庭审（3月18日）被告人接受询问。

3月30日論告求刑庭审，检察官称“X别入一家人车辆跟前减速，连续4次妨害驾驶，明显意图妨碍一家人车辆安全行驶。X通过妨害驾驶，使一家人车辆停车，诱发后方货车追尾事故”，寻求判处有期徒刑18年，与发回重审前一审判决相同。辩护人则在最终辩论主张，“检察官主张的驾驶形态，与GPS行驶轨迹明显不同。证言基于相关人员记忆，与一审等时候不同，不能采信”，称“（驾驶一家人车辆的）受害者女性基于自己意志停车，并非因X的驾驶被迫停车。追尾货车驾驶员A超速、不注意前方，‘鲁莽驾驶’，这才是事故原因。X揪的不是受害者男性前襟，只是上臂部位衣服，之后互相道歉。暴行罪也不成立”，主张无罪。同日，X不服判决上诉。

社会影响

2018年12月14日，时任内阁官房长官菅義偉在记者会罕有针对交通事故发表谈话，称“（路怒驾驶）性质恶劣、危险，是重大问题”“将努力采取措施，包括警察严正取缔、处分、交通安全教育等”。时任国家公安委員長山本順三在记者会发表谈话，称“对于路怒驾驶，正在按道路交通法、刑法等立案或行政处分，并将继续推进（这些措施）”，《》（朝日新闻社）2018年12月14日报道（记者：飯塚直人）称，“高速公路上故意停车明显危险，检方主张有说服力”，呼吁有必要修法。
此案发生后，驾驶员应对交通纠纷的意识增强，部分店铺行车记录仪销量增长至3倍。电子信息技术产业协会（JEITA）统计显示，2016年度上半期（4～9月期）行车记录仪统计出货量约65万台，2018年度上半期（4～9月期）约165万台，出货台数增长至2倍以上。2017年，普通乘用车的行车记录仪普及率只有约10%，此案报道后迅速普及。

脚注
注释
来源
参考文献
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東名高速夫婦死亡事故

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