城巴701線

{{Infobox bus route
|路線名稱=城巴701線
|外文名稱=Citybus Route 701
|外文語言=en
|路線通稱=西九龍線
|代表圖像=Citybus6197 701.jpg
|圖像說明=剛駛離「凱德苑」巴士站的
701線旺角方向巴士
|代表圖像二=8233 CTB 701 25-09-2024.jpg
|圖像說明二=剛駛離深旺道「海達邨」巴士站的
701線海麗邨公共運輸交匯處方向巴士
|經營者=城巴
|former_operator=新世界第一巴士
（2023年7月1日前）
|路線性質=九龍市區巴士路線
循環巴士路線
|開行=2003年12月16日
|起點站=海麗邨公共運輸交匯處
|via1=西九龍走廊
|via2=大角咀
|終點站=旺角（循環點）
|服務時間=見下
|班次頻率=不疏於20分鐘一班車
|全程收費=$5
|分段收費站點=無
|map_name=停站
|map_state=collapsed
|map=
|notes=路線資訊與停站參考資料：。新世界第一巴士隨後於同年11月7日投得該5條巴士路線的經營權，其中包括一條循環來往南昌站公共運輸交匯處與旺角車站巴士總站的巴士路線，即701線。701線於2003年12月16日與過海隧道巴士971線一同投入服務，以配合九廣西鐵於4日後通車，兩線與同年3月17日投入服務的702線獲新世界第一巴士一併包裝為「西九龍專線」。4日後，701線增設與當日通車的九廣西鐵的$1八達通轉乘優惠，而使用八達通乘搭九廣西鐵的乘客於轉乘701線後再在旺角車站轉乘九廣東鐵可享額外$1的轉乘優惠。

701線開辦初期正值填海區住宅延遲入伙，加上走線迂迴，令客量嚴重偏低，更曾錄得低至每班車只有7名乘客，新世界第一巴士遂於2004年8月22日將701線旺角方向改經西九龍走廊與上海街直達旺角道與亞皆老街，然後沿海輝道及深旺道返回西鐵南昌站，不再繞經深水埗舊區及旺角車站，以縮短行車時間。3日後，701線與九廣鐵路的轉乘優惠變更為使用八達通乘搭九廣西鐵與九廣東鐵的乘客可免費轉乘701線。2005年6月13日，701線延長至海麗邨公共運輸交匯處。新世界第一巴士於2005年12月25日凌晨開辦走線與701線完全相同的節日特別路線N701線，直至2007年農曆新年後不再提供服務。

由於西九龍填海區欠缺常規通宵巴士服務，運輸署原計劃將九龍巴士與城巴聯營的過海隧道巴士N118線由深水埗（東京街西）巴士總站延長至海麗邨公共運輸交匯處，然而此舉遭城巴反對，運輸署遂改為延長701線的服務時間至每日凌晨02:15，此安排於2007年6月17日實行，並獲得編號701S。2007年12月1日，701線取消與九廣西鐵的轉乘優惠，加上西九龍人口自「四小龍」、海麗邨入伙後一段時間未有明顯增長，令701線客量有所減少。因應南昌站公共運輸交匯處於2012年9月29日永久封閉，701線與701S線旺角方向停止繞經南昌站公共運輸交匯處，並改為與海麗邨方向同樣停靠西行的「富昌邨」巴士站。

2014年12月22日，701線與701S線海麗邨方向增停深旺道「」巴士站。2019年12月8日，701S線旺角方向跟隨701線增停深旺道「碧海藍天」巴士站。701S線自2022年2月12日起暫停服務，直至同年5月11日恢復服務。2023年7月1日，因應城巴與新世界第一巴士的專營權合併，701線與701S線改由城巴營運。城巴於2024年初推出15條「主幹線」，其中701線獲城巴命名為「西九龍線」。2025年12月14日，701線與701S線旺角方向增停通州街「深水埗公園」巴士站。

服務時間及班次
701線每日均提供不疏於20分鐘一班車的服務，列表如下：

701S線每日凌晨00:35至02:15均提供20分鐘一班車的服務。

收費
701線的全程收費為港幣$5。乘客亦可使用城巴接受的電子支付工具繳付車資，惟乘客使用電子支付工具付款時只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能受惠於「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

轉乘優惠
701線與20、79P、79X、793、795、795X、E21、E21D等巴士路線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，與586線設$1的轉乘優惠，與50線則設$3的轉乘優惠。上述優惠只適用於使用八達通或城巴接受的電子支付工具的乘客。

走線及停站
701線與701S線的走線與停站完全相同，均由海麗邨公共運輸交匯處開出，經深旺道、東京街西、連翔道、欽州街西、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街下通道、櫻桃街、迴旋處、海輝道、迴旋處、海輝道、深旺道與海麗街返回海麗邨公共運輸交匯處，均為循環運作，具體停站請參考資訊框。

註釋
參考資料