{{Infobox bus route
|路線名稱=港鐵接駁巴士K17綫
|外文名稱=MTR Feeder Bus Route K17
|外文語言=en
|代表圖像=805 at Nam Wan Rd, Nga Wan Rd (20190219144713).jpg
|圖像說明=自南運路右轉至雅運路的
K17綫大埔墟站巴士總站方向巴士
（路線牌顯示富善邨巴士總站方向）
|代表圖像二=MTRBus810 K17.jpg
|圖像說明二=自南運路右轉至雅運路的
K17綫大埔墟站巴士總站方向巴士
|operator=港鐵（名義上為九龍巴士）
|路線性質=新界區內巴士路線
港鐵接駁巴士
|開行=1989年4月24日
|起點站=大埔墟站巴士總站
|via=雅運路、南運路與安埔路
|終點站=富善邨巴士總站
|服務時間=大埔墟站開：06:10—01:00
富善邨開：06:00—00:48
|班次頻率=星期一至六（公眾假期除外）：
5分鐘至12分鐘
|全程收費=$4.8
|分段收費站點=無
|map_name=停站
|map_state=collapsed
|map=
|notes=路線資訊與停站參考資料：。試辦期為期3個月，九廣鐵路公司在試辦期屆滿後認為K17綫備受乘客歡迎，遂決定繼續營運K17綫。K17綫的大埔墟站巴士總站於1990年8月4日遷往新達廣場基座的有蓋巴士總站，K17綫隨後於同月28日{{notetag|《巴士路線發展綱要 沙田·大埔·北區》介紹K17綫的內文誤作「8日」。，但實際上仍然由九廣鐵路公司營運，K17綫原有派發乘車券的安排則由八達通轉乘優惠取代。2001年12月1日，K17綫富善邨方向的尾班車推遲至凌晨1時開出，以配合羅湖管制站由當日起延長通關時間至凌晨0時。K17綫於2006年10月3日提升為全空調服務。K17綫自2007年12月2日起因兩鐵合併而改由港鐵營運，但仍維持名義上由九龍巴士營運的安排
收費
K17綫的全程收費為港幣$4.8，不設分段收費，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士以指定八達通繳付K17綫的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。
轉乘優惠
使用八達通的K17綫乘客在上車後60分鐘內使用同一張八達通轉乘東鐵綫，可享車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，而使用八達通的港鐵乘客於取得出閘確認後的60分鐘內可憑同一張八達通免費轉乘K17綫，然而轉乘優惠所牽涉的兩段車程必須於120分鐘內完成。，具體停站請參考資訊框。
註釋
參考資料
评论 (0)