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JR東海313系電聯車

Wikipedia · 2026-04-25 维基百科 👁 0 阅读

JR東海313系電聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）從1999年春季啟用的直流電電聯車，取代113和115 系電聯車，用於行駛近郊路線。

子形式
1次車・2次車
0番台・300番台
File:Series313-Y14.jpg|4輛編成的0番台（Y14編成）
File:JR Central kuha312-315.jpg|2輛編成的300番台（Y45編成）

15 個4 車編組（共60 輛車），由近畿車輛 、日本車輛和東急車輛製造於1999 年 7 月至 9 月，車內採用橫向配置翻背椅。

近畿車輛、日本車輛、東急車輛于 1999 年 9 月制造的 16的雙車編組（共32 辆），配备橫向配置翻背椅。。大垣區所屬車於2012年3月前隸屬神領車輛區，曾服務中央本線・篠之井線（中津川站 - 松本站）關西線 (名古屋地區)。

File:Series313-3000 R107.jpg|3000番台（R107編成）
File:313-3000 interior Kajikazawaguchi 20070127 (1).JPG|3000番台車内

8000番台
為了營運中央線名古屋地區的快速列車「Central Liner」而製造。全編成為3輛組成。1999年12月4日開始營運，共新製3輛4列（12輛）。其後因大獲好評而在2001年加製3輛2列（2次車6輛）。

2022年3月11日結束在名古屋地區營運，在12日全車輛由神領車輛區轉屬靜岡車輛區。
File:CentralJapanRailwayCompanyType313-800.jpg|8000番台 B204編成
File:Kuha312-8003 Inside-deck.jpg|設置遮風板的車内
File:Series313-8000 Cross-seat.jpg|可轉向座位
File:Series313-8000 Box-seat.jpg|固定座位
File:Kuha312-8003 Inside Toilet.jpg|優先席與洗手間
File:JR-Central 313-8000 information LED Shizuoka.jpg|車内案内表示器（轉屬靜岡車輛區後）

3次車
2006年度後製造的車輛。

變更
File:JR Central 313 Series 014.jpg|二種類的前照灯
File:Series313-5000 LED.jpg|側面的目的地表示器
File:Series313-1100 Inside Toilet.jpg|洗手間與無障礙空間

1000番台（3次車）
1100・1600番台（基本性能車）
File:Series313-B104.jpg|1600番台 B104編成
File:Moha313-1113 Inside.jpg|1100番台車内
中央線 (名古屋地區)用。至2022年3月14日，神領車輛區配置4輛編成2列（8輛、B4 - B5編成），大垣車輛區配置3輛編成4列（12輛、J161 - J164編成），共6列20輛，玻璃窗大幅破裂，部分乘降門變形。由於未能從事故現場自力駛走，所以由救援列車（キヤ97牽引）拖走。當時判斷クハ312-5002與モハ313-5302不能復修。2019年9月14日左右，代替新造的クハ312-5102 及 モハ313-5402兩輛，由日本車輌製造豊川製作所陸送至名古屋工場。代替的新造2輛，車体構造及内装以後述的5次車為標準，由於被視作修復工程，車內的製造銘板表記繼續寫下2006年。

4次車
至於前述，JR東海為了替換老化的117系及119系，於2010年度至2012年度間引入本系列120輛，2010年6月第一批出場。由於已有既存1000番台與5000番台增備車，因此命名新番台區分1300番台及5300番台（皆為2輛編成）。4次車配置到大垣車輛區和神領車輛區，沒有配置至靜岡車輛區。

4次車的變更點
*

1100番台増備車
控制車（400番台）以外的車卡稱為1100番台。上述之増備車共通事項以外與3次車共通，另搭載了電阻制動。
; 2010年度（J編成）
: 2021年4月1日現在、4輛編成7本28輛配置於大垣車輛區。
; 2011年度（B編成）
: 2021年4月1日現在、4輛編成1本配置於神領車輛區。

1300番台
1000番台組別首次的2輛編成，上記1700番台同樣，クモハ313形備有兩個集電弓以防止結霜。另外關於クハ312形的番台區分，與其他的1000番台組別下使用400番台不同，反而使用跟クモハ313形同樣的1300番台。

; 運用

  • B400編成

:: 2021年4月1日現在、神領車輛區配置2輛編成8列16輛。

  • B500編成

:: 2021年4月1日現在、神領車輛區配置2輛編成16列32輛。

File:LCD display for viewing fare in JR Central 313-1300.jpg|一人控制列車車費表示用LCD顯示屏
File:Door Botton in JRCentral 313-1300 Series EMU Set.JPG|半自動門用的門掣

5000番台増備車・5300番台
東海道線 (名古屋地區)向之車輛，6輛編成為5000番台（一部分中間車為5300番台），2輛編成的控制電動車為5300番台，以區分控制者5000番台。全部座位為轉向式橫向座位。今次新登場的2輛編成5300番台的「クハ」，與5000番台共通編編號，5018－。然而，5000番台増備車延續了3次車的設計，在車體間裝備ダンパ，5300番台則沒有安裝。

; 配置
: 至2021年4月1日，大垣車輛區配置6輛編成5列30輛及2輛編成5列10輛共計40輛。

;運用
*; 6輛編成（5000番台）
: 行走東海道線掛川站・濱松站 - 米原站間。

*; 2輛編成（5300番台）
: 行走東海道線掛川站・濱松站 - 米原站間的5300番台，會連結0番台／1100番台・5000番台／311系運行，本番台亦可與3000番台・300番台以2 - 3本併結，可代替0番台・5000番台運行。另外，會作為2輛編成，往返飯田線豊橋站 - 水窪站間。

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5次車
5次車的變更點
性能與4次車一樣，但客室照明燈改用LED，減少耗電。

1100番台再増備車
5次車的1100番台有3編成12輛，2014年10月8日J8編成，12月3日J9・J10編成離開日本車輛製造豐川製作所，送往大垣車輛區。經過試車後，同年11月J8編成，2015年1月J9・J10編成於東海道本線開始營運，與既存的J編成共通運用。至2021年4月1日，大垣車輛區配置4輛編成3列12輛。

1300番台増備車
5次車的1300番台有8編成16輛，至2021年4月1日，神領車輛區配置2輛編成8列16輛。

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參見

  • JR東海KiHa 25型柴聯車

註腳
註解
参考資料
外部链接

#日本車輛製鐵路車輛 #日本電力動車組 #近畿車輛製鐵路車輛 #東急製鐵路車輛 #1500伏直流电力动车组 #含有日語的條目 #東海旅客鐵道

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