市役所停留場

市役所停留場（），又稱市役所電車站（），是位於長崎縣長崎市魚之町，長崎電氣軌道櫻町支線和螢茶屋支線的電車站。車站編號為45（櫻町支線）和38（螢茶屋支線）。

歷史
此電車站在1954年（昭和29年）啟用。此電車站前身為古町停留場（），該電車站所在地與現時的電車站相同。

古町停留場在1920年（大正9年）7月，櫻町至馬町之間開通時同時啟用。當時櫻町至古町之間的區間中，於路口為山頂，兩側的路軌設有坡度達40千分比的區間。同年12月，築町至古町之間開通，使此電車站可連接築町、馬町和櫻町三個方向（築町、馬町方向現時為螢茶屋支線，櫻町方向為櫻町支線）。

古町至櫻町之間跨越山嶺的區間在戰後的1954年（昭和29年）進行遷移，改為與國道立體相交。在走線變更時，古町停留場廢止。取而代之該電車站向築町一方遷移，成為現時電車站的一部分。電車站名稱當初為桶屋町停留場（），在1963年（昭和38年）改名為公會堂前停留場（）。

「公會堂前」這個名稱取自曾經存在的，公會堂隨著老化等問題便於2015年3月尾廢止。但是電車站名稱沒有因此而更改，直至2018年（平成30年）才改名為停留場。另外，隨著新的廳舍於2023年（令和5年）落成，再次改名為市役所停留場。

在2020年7月1日起，此電車站成為指定轉乘站之一。在此之前，唯一轉乘站新地中華街停留場有很多轉乘客，加上觀光客使用該電車站而變得十分擠擁。此電車站成為轉乘站有助分散轉乘客，舒緩新地中華街停留場的擠擁情況。

年表

• 1920年（大正9年）

7月9日 - 櫻町至馬町之間開通，古町停留場**啟用。
** 12月25日 - 古町至築町之間開通。古町停留場成為三方分支的電車站。

• 1954年（昭和29年）3月1日 - 隨著走線變更，古町停留場廢止。同時該舊電車站靠近築町一方開設桶屋町停留場，該電車站成為現時的電車站。
• 1963年（昭和38年）3月 - 電車站改名為公會堂前停留場。
• 2002年（平成14年）

** 7月3日 - 撒走行人天橋。
** 8月27日 - 2、4、5號系統下行月台進行裝修。在9月12日，上行月台也進行裝修，行人過路處開始使用。

• 2003年（平成15年）3月8日 - 3號系統的月台進行裝修。
• 2018年（平成30年）8月1日 - 電車站改名為市民會館停留場。
• 2020年（令和2年）7月1日 - 成為3號系統-4、5號系統的指定轉乘站。
• 2023年（令和5年）1月4日 - 電車站改名為市役所停留場，在這個時候便使用了該三角線路段。循環系統曾經在1934年至1937年（昭和9年至昭和12年）之間行走，當時的古町停留場也是設有三方分支的路軌。

運行系統
市民會館停留場是櫻町支線和螢茶屋支線電車站之一。當中2、3、4、5系統駛入該電車站。2、4、5系統行走在螢茶屋支線上，3系統會在此電車站從螢茶屋支線轉入櫻町支線。

出軌事故
市民會館停留場的分支部分在2007年（平成19年）起發生了5次出軌事故。所有出軌事故都是3號系統，從螢茶屋出發前往赤迫的電車，在電車從螢茶屋方向右轉進入長崎站前方向時出軌。
; 第1次出軌
: 在2007年5月19日發生。翌日20日首班車重開。
; 第2次出軌
: 在1次出軌5日後的2007年5月24日發生。3號系統前往赤迫的班次在2007年7月18日前暫停服務。
; 第3次出軌
: 在2015年10月11日發生。3號系統暫停服務，翌年的2016年5月23日重開，回復正常班次。3號系統部分區間暫停服務。在2016年6月10日，除了3號系統赤迫方向外重開。
; 第5次出軌
: 在2020年4月21日發生。
在第三次出軌中，原因是於路軌分支處的V型路軌尖端被磨損，為了防止再次發生出軌事故，便降低了V型路軌尖端以抑制磨損。在這個設計下會使路軌強度降低，與電車車輪接觸時會被變形，造成第4次出軌事故的原因。在調查事故後，運輸安全委員會在事故現場發現右轉路軌的半徑只有20米，因此造成第4次出軌事故，同時指出應該增加半徑。

相鄰電車站
; 長崎電氣軌道
: 櫻町支線（3號系統）
:: 櫻町（44）－市役所（45）－諏訪神社（39）
: 螢茶屋支線（□2號系統、4號系統、5號系統）
:: 眼鏡橋（37）－市役所（45）－諏訪神社（39）
:* 在1954年（昭和29年）前，此電車站與眼鏡橋停留場之間曾經設有酒屋町停留場。

注腳
參考文獻
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相關條目

• 日本鐵路車站列表 Shi