千四大桥（），原名新千年大桥（），是位于韩国全罗南道新安郡的一座公路桥，承载国道2号，连接的与的押海岛，它是韩国第一座同时拥有悬索桥和斜拉桥两种桥型的跨海大桥。项目总长10.8千米，于2019年4月4日通车。
千四大桥的建成，使新安郡境内的飞禽、、、、、安佐、、、慈恩等9座呈菱形分布的岛屿，即所谓“钻石群岛”形成了最短的陆上交通网络。
概况
2001年8月，开始为建设一座连接押海岛与八禽岛之间长6.7千米的跨海大桥展开可行性研究及初步设计。2005年11月，公布了初步设计效果图，并被选定为2005年下半年初步可行性研究项目。
由于新千年大桥的10亿韩圆设计费用被列入2007年的政府预算中，于2008年开始筹建该项目，目标是2011年开始动工兴建。2008年9月10日，政府宣布将新千年大桥项目列入“5+2都市经济区发展规划”30个龙头项目，大大推动了该项目的进展。
2009年，木浦海洋大学207位教职员向青瓦台和国土交通部提交请愿书，要求修改大桥设计，他们提出，最初的大桥设计仅允许3,000吨级船舶通过，将会阻碍未来至中国最短航线上的大型船舶通行。对此，益山地方土地管理局咨询了有关部门，并对桥梁设计进行了调整，以满足5,000吨级船舶通行的要求。此外，桥面公路最初设计的双向两车道，被指出不足以应对未来日益增长的交通需求，因此扩展了桥梁宽度以容纳包括可变车道在内的双向三车道通行。
2009年3月16日，发布了该项目总价5,500亿韩圆的一次性（交钥匙方案）招标公告。
设计和建设
项目总长度10.8千米，其中桥梁全长7.224千米，分为两个标段建设：
- 一标段：总长5.05千米，桥梁长3.584千米，由大宇建设及韩进交通等8家公司组成的联合体承建，包括1,004米长的双塔斜拉桥和2,580米的预应力混凝土箱梁引桥，其中斜拉桥跨径布置为：67+120+120+510+120+67米，桥下净空高39.8米，可通过5,000吨级船舶；主跨主梁采用流线型单箱三室钢箱梁，桥面宽12.5米（不含风嘴），边跨主梁采用单箱双室混凝土梁，桥面宽17.5米。两座桥塔均为A形塔，分别高195米和135米，桥塔与主梁固结。大桥采用平行钢丝斜拉索，双索面布置。背索均锚固在墩顶锚固台上，墩顶锚固台与桥墩为整体式结构。
- 二标段：总长5.75千米，桥梁长3.640千米，由及等6家公司组成的联合体承建，包括1,750米长的三塔悬索桥和1,890米长的预应力混凝土箱梁引桥，其中悬索桥为韩国第一座跨海三塔悬索桥，跨径布置为：225+650+650+225米，桥下净空高74米，可通过32万吨级油轮。
历史
- 2008年9月：完成初步可行性研究和详细设计。
- 2010年9月15日：正式开工建设。
- 2019年4月4日：千四大桥正式通车，并被限定为。
命名
2010年7月，大桥建设之初，通过了将“新千年大桥”更名为“金大中大桥”的提案，引发了争议。此后，务安－新安连接桥被命名为“”，该桥因新安郡境内共有1,004座岛屿，而取名为“千四大桥”，由于“千四”的韩语发音与“天使”相同，因此亦可译为“天使大桥”。
- 2013年12月，大宇建设部分员工因收受分包商贿赂被抓获，施工现场办公室被查封，承包商及分包商现场主管均被捕。
- 2014年4月，根据韩国监查院对韩国道路建设项目的审计结果，新千年大桥悬索桥段的设计采用了与双车道相应的车辆荷载，而非三车道荷载，因此对大桥设计进行了更改。
- 2019年7月，大桥在微弱的风中发生上下晃动，引发了对于大桥安全性的争议。
注意事项
由于千四大桥在开通时被限定为，行人、自行车、马车、手推车等禁止通行，而两轮自动车（包括摩托车、电动自行车）仅限登记为应急车辆的两轮车（警用摩托车、消防摩托车）通行，其他两轮车及微型电动车、农业机械等均禁止通行。
参考文献
相关条目
- 世界悬索桥列表
- 世界斜拉桥列表
- 世界最高桥梁列表 (结构高度)
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