城巴18P線

城巴18P線是城巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。

簡介及歷史
2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單-{向}-往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。

*2011年11月14日：18P線提早每日由堅尼地城（卑路乍灣）開出的頭班車至06:45並加密星期一至五07:46-08:26的班次。
*2015年5月10日：因應港鐵西港島綫通車後的巴士路線重組，本線作出以下改動：
**北角區總站全日延長至健康中街
**延長堅尼地城的尾班車時間至23:00
**往北角方向改經正街前往干諾道西，並改經永興街及英皇道，不再途經歌頓道及電氣道。
*2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2019年1月20日：本線調整收費，全程新收費為$5.5；為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往北角在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
*2021年9月20日：本線改為只於星期一至五早上09:00前提供服務。 (最後全日服務日期為2021年9月19日)
*2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。

服務時間及班次
:星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程：$7.0
*永興街往北角（健康中街）：$5.5
*百德新街往堅尼地城（卑路乍灣）：$6.3
*高樂花園往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.2

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

;18P往堅尼地城（卑路乍灣） → 5B往摩星嶺，次程車資全免

;18P←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠
*18P任何方向 → 4往黃竹坑、4X往華富或30X往數碼港
*4(X)或30X往金鐘 → 18P任何方向

;18P←→8P、27、722，次程可獲$1折扣優惠
*18P往北角 → 8P往小西灣、27往寶馬山或722往耀東邨
*8P往灣仔、27往北角碼頭或722往中環 → 18P往堅尼地城

;18P←→780、788，兩程合共$10.3
*18P往北角 → 780往柴灣或788往小西灣
*780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18P往堅尼地城

;18P←→608，兩程合共$12.3
*18P往北角 → 608往九龍城
*608往筲箕灣 → 18P往堅尼地城

使用車輛
本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。

行車路線
堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。

北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。

沿線車站
客量
西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。

然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。

不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘

因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。

2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。

參考資料及注釋
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結
;新巴
*[https://web.archive.org/web/20160304073518/http://mobileapp.nwstbus.com.hk/nw/?l=0&f=1&r=18P&v=D 新巴18P線]
*[https://web.archive.org/web/20160304085959/http://mobileapp.nwstbus.com.hk/nw/?l=0&f=1&r=18P&v=M 新巴18P線（特別班次）]
*[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-18-18P-M.pdf 新巴18P線路線圖]
*[https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/TS-NWFB-18-18P-M.pdf 新巴18P線詳細時間表]
;其他
*[http://681busterminal.com/hk-18p.html 新巴18P線－681巴士總站]