東京地鐵18000系電力動車組

{{Infobox train
|車輛名稱 = 東京地鐵18000系電聯車
|公司色 = #109ED4
|標題色 =
|圖像 = Tokyo-Metro Series18000-18007.jpg
|pxl = 300px
|圖像替代文字 =
|圖像說明 = 東武日光線上的東京地鐵18000系電聯車
（2024年1月）
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|圖像說明2 =
|unit =
|類型 = 電聯車
|型號 = 18000系
|技術平台 =
|原產國 =
|外形設計 =
|内部設計 =
|製造 = 日立制作所
|組裝 =
|訂單編號 =
|產量 =19列
|車輛總數 = 190輛
|車輛編號 =
|製造年份 = 2020年～
|投產年份 =
|停產年份 =
|投入服務 = 2021年8月7日
|退出服務 =
|報廢 =
|用戶 = 東京地鐵
|路線 = 東京地鐵半藏門線
東急田園都市線
東武伊勢崎線、日光線
|車輛基地 =
|暱稱 =
|列車編組 = 10輛編成
|UIC軸式 =
|ARR軸式 =
|編組長度 =
|車輛長度 = 車頭：20,000
中間車：19,500
|車輛寬度 = 2,800
|車輛高度 = 3,635
|地板高度 = 1,140
|月台高度 = 1,140
|車輛重量 = 26.7～32.8
|編組總重量 = 298.4
|軸重 =
|軸距 =
|軌距 = 1067
|輪徑 =
|最小曲線半徑 =
|轉向架 =
|車體物料 =
|車門 = 每節車廂單側4個
|載客量 = 先頭車188人
中間車205人
|編組載客量 = 1,508人
|車廂載客量 =
|營運最高速度 = 110
|設計最高速度 = 120
|試驗最高速度 =
|持續速度 =
|起動加速度 = 3.3

歷史
*2020年（令和2年）
**9月30日：東京地鐵宣布此列車於2021年上半年投入使用，且同年會有19列（190輛）列車投入服務，完全取代8000系列車。
**10月1日：首列列車（18101F）於日立製作所笠戶事業所出厂。
**10月1日—3日：18101F由EF210型5號機甲種輸送。
**8月6日：東京地鐵宣布列車於2021年8月7日投入服務。
**8月7日：此列車投入服務。

• 車載空調設備
• 擴大座位寬度
• 擴大車內自由空間
• 車載監控攝像頭安裝
• 引入節能設備
• 下一代車輛信息管理裝置
• 配備脫軌檢測裝置

車內
採用該線顏色（紫色）的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。

車門上安裝了2個液晶显示器。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。

Tokyo-Metro-Series18000 Inside.jpg|車内全景
Tokyo-Metro-Series18000 Inside Priority-seat.jpg|優先席附近
Tokyo-Metro-Series18000 Inside Free-Space.jpg|自由空間
Tokyo-Metro-Series18000 Digital-Signage.jpg|LCD顯示屏

機器
採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛信息監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。

為了降低出軌事故造成的危險，列車安裝了自動停車的脫軌檢測設備。

編成表
相關條目

• 營團8000系電力動車組
• 營團08系電力動車組
• 半藏門線
• 東京地下鐵
• 東京地鐵17000系電聯車

參考資料