JR九州BEC819系電聯車

{{Infobox train
|車輛名稱 = JR九州BEC819系電聯車
DENCHA
|公司色 = #FF0000
|標題色 =
|圖像 = File:JR Kyushu BEC819 z311 20200720.jpg
|pxl =
|圖像替代文字 =
|圖像說明 = 一列BEC819列車，行走在香椎線上。攝於2020年7月
|圖像2 =
|pxl2 =
|圖像替代文字2 =
|圖像說明2 =
|unit =
|類型 =
|型號 =
|技術平台 =
|原產國 =
|外形設計 =
|内部設計 =
|製造 = 日立製作所
|組裝 =
|訂單編號 =
|產量 = "0"系列: 7組，共14-{zh-hans:辆;zh-hk:卡;zh-tw:輛;}-
"300"系列: 11組，共22-{zh-hans:辆;zh-hk:卡;zh-tw:輛;}-
|車輛總數 =
|車輛編號 =
|製造年份 = 2016年 -
|投產年份 =
|停產年份 =
|投入服務 = 2016年10月19日
|退出服務 =
|報廢 =
|用戶 = 九州旅客鐵道
|路線 = 筑豐本線（若松線）、福北豐線、香椎線、鹿兒島本線
|車輛基地 =
|暱稱 = DENCHA
|列車編組 = 每組2-{zh-hans:辆车;zh-hk:卡;zh-tw:節車廂;}-
|UIC軸式 =
|ARR軸式 =
|編組長度 =
|車輛長度 = 20,000
|車輛寬度 = 2,950
|車輛高度 = 4,096mm
集電弓折疊後高3,980
|地板高度 =
|月台高度 =
|車輛重量 = 35.5 t（Mc）
36.6 t（Tc）
|編組總重量 = 72.1
|軸重 =
|軸距 =
|軌距 = 1067
|輪徑 =
|最小曲線半徑 =
|轉向架 = 錐形橡膠層壓無墊車
DT409K．TR409K
|車體物料 = 鋁合金
(A-train)
|車門 =
|載客量 = 133人（Mc）
131人（Tc）
|編組載客量 = 264
|營運最高速度 = 120
|設計最高速度 = 120
|試驗最高速度 =
|持續速度 =
|起動加速度 = 交流電供電: 2.6 km/h/s

蓄電池供電時: 1.5 km/h/s
|常用減速度 = 沒有增壓: 3.6 km/h/s

增壓: 4.2 km/h/s
|緊急減速度 =
|牽引力 =
|電化方式 = 交流電20kV 60Hz
直流電1600V（蓄電池驅動）
（架空電纜）
|受流方式 =
|發動機 =
|發動機功率 =
|燃油量 =
|傳動方式 =
|牽引發電機 =
|牽引電動機 = 鼠籠式三相誘導電動機
MT404K型
|電動機輸出 = 95 kW
|編組輸出 = 95 kW ×4 = 380 kW
|齒輪比 = 6.50（14:91）
|控制裝置 =
|驅動裝置 =
|連接器 =
|制動方式 = IGBT-VVVF
|制動功率 =
|保安裝置 = ATS-DK
|備註 =
|全寬備註 =
|取代了 =
}}
JR九州BEC819系電聯車（），暱稱「DENCHA」（是「雙能源充電列車」
Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起來而成的新創字彙），是九州旅客鐵道的兩卡式蓄電池驅動列車（BEMU）。本列車於2016年起於福北豐線及筑豐本線投入服務，另於香椎線亦有班次。

簡介
JR九州於2014年11月宣布製造此列車，2016年1月29日公佈列車內部設計的詳情。2016年4月，第一組測試列車由日立製作所於山口县的工廠完成，並開展各項測試，於2016年10月19日正式投入載客服務

此列車由水戶岡銳治參考早期的817系蓄電池改造車（EMU）所設計，亦有參考305系列車上市後收集的意見。JR九州於2014年11月宣布製造此列車

列車內部
列車內部全面使用LED燈照明。

File:JRK BEC819 interior.jpg|Z001 車卡內部，攝於2016年12月。

運作情況
BEC819系電聯車於福北豐線接駁20 kV的交流電行駛，及在筑豐本線的折尾車站至若松車站之間以不接駁交流電的方式行駛。由2018年末起，亦有於香椎線以不接駁交流電的方式行駛。香椎線使用較新的300型號列車，共有十一組。筑豐本線則使用較舊的0系列，共有七組。

File:JRK BEC819 current collector.jpg|於筑豐本線行駛的行車不需使用集電弓。攝於2016年12月。

2017年5月24日，本列車獲得了第60屆藍絲帶獎。

• KuMoHa BEC819 有一組單臂集電弓。。

** 10月1日 - 於筑豐本線的直方站 - 中間站段舉行試乘會，全長11公里。。
** 10月19日 - ZG001車組於若松線正式投入使用。
** 9月18日 - ZG005車組於直方車輛基地内撞車及出軌，車組停駛。

• 2018年（平成30年）

** 9月13日 - ZG005車組重新投入使用。

• 2019年（平成31年）3月16日 - 新式的300型號列車於香椎線投入服務，共11組、22-{zh-hans:辆;zh-hk:卡;zh-tw:輛;}-（ZG301 - ZG311）。。
• 2019年（令和元年）12月下旬 - 2020年（令和2年）2月中旬 - 於香椎線進行自動運行測試。
• 2020年（令和2年）

** 3月8日：因為新型冠狀病毒肺炎影響，半自動門暫停使用。
** 3月14日 - BEC819於香椎線與鹿兒島本線開始直通運行。
*JR東日本EV-E301系電聯車：输入电源为直流电，运行于乌山线
*JR东日本EV-E801系电力动车组：输入电源为交流电，运行于男鹿线

參考資料