蒂宾根火车总站（）是德国巴登-符腾堡州的其中一个短途客运枢纽，也是大学城蒂宾根以及蒂宾根县最大的铁路车站。
方位
蒂宾根火车总站位于蒂宾根老城的南部，背对内卡河。站址最初建于露天场地，如今与南侧的及相邻。1960年，在站前广场（欧罗巴广场）处建立了一座巴士车站，每天有公司的34条路线将车站与整个市分区及周边地区连接起来。车站的月台可以通过地下通道抵达，其出口与南城相接。
历史
1861年，从斯图加特引出的（今）从罗伊特林根经蒂宾根延伸至内卡河畔罗滕堡。然后，这条线路又分多个阶段进行了扩建，直至1870年在伊门丁根与通往博登湖的相接。自1861年起，当时已有8000居民的蒂宾根和约有30000居民的所属，首度与符腾堡王国的首都建立铁路连接。
是根据建筑师的蓝图于1861至62年间落成，并仍然保存至今。同时，蒂宾根还建立了一个机务段。从1867年至1874年，修建了从蒂宾根经黑兴根至锡格马林根的（今措伦阿尔布铁路），使蒂宾根成为。1910年5月1日，随着来自黑伦贝格的通抵蒂宾根，车站的如今的状态已大致成形。
位于两个岛式月台下方的地下通道始建于1916年，并一直沿用至今；既有的接待大楼则在西端通过所谓的“出口大堂”进行了扩建及内部重建，月台均加盖了顶篷。除了用途的变化（尤其是候车室和商店、餐饮店的贮藏室）以及较小的干预措施（例如拆除）外，此后的建筑结构在很大程度上都未发生改变。
接待大楼的地下于1937年增建了一座防空洞。
当前运营
车站结构
蒂宾根火车总站现时设有8条直通轨道，其中的5条配备月台：1道为侧式月台，2/3道和5/6道则分别位于两个岛式月台旁。9－12道也位于两个岛式月台旁，但只有12道用于。在侧式月台的最西端，还有一条可用于客运的尽头线13道。机务段位于车站西侧，并与阿默河谷铁路、措伦阿尔布铁路和内卡河上游铁路相连；往东则是位于内卡－阿尔布铁路旁的前货运车站。如今，那里仅保留了几条存车线，其余场地则自2015年以来被用作城市新区的建设。
所有月台都配备提供的LCD，同时还设有一个和。1道月台上设有公共厕所。站内共有两个餐饮和多个购物店铺可供访客选择。此外，车站还有一个联邦警察的派出所和一个的庇护点。
自2011年9月起，车站的所有月台都已实现无障碍通行。作为德铁车站及服务对巴登-符腾堡州规划的车站现代化纲领的组成部分，蒂宾根火车总站将进行相应的开发，并自2010年春季起动工。1道和13道月台、2/3道和12道月台分别通过一台升降机相连、而5/6道月台则通过一条坡道相连。低月台的高度维持不变，因此仅有13道可以实现无级乘降。该月台是在1999年阿默河谷铁路完成现代化改造后，全线唯一一个高度升至55厘米的月台。将其余月台加高至55厘米仍然是车站现代化纲领的一部分，但是尚无具体的计划和时间表。
德国铁路认为对蒂宾根车站的修缮是当务之急。建设部门与德国铁路共同开发了相关方案，并与历史古迹的保护密切配合。其公共空间的内部、商店和办公场地、月台、建筑外壳的能量状态和技术也将得到改善。地方与铁路之间正在为未来十年的车站翻新计划进行协调。
长途运输
在2009年12月的运行图调整之前，蒂宾根并无开办图定长途列车。但自那时起，城际列车32号线便有一对班次经由斯图加特延长至蒂宾根始发和终到。该服务原本临时开行两年，然后进行检讨。在此期间，这对班次已转为图定班次。
区域运输
机务段
在车站西侧、设于通往霍尔布和锡格马林根的线路之间的机务段至今仍在使用。截至2013年，配属的均驻扎于此。一座新的动车库和新的列车清洗设施于2007年至2009年间落成。始建于1915年的行政大楼和被列为建筑的水塔均得到保留。与此同时，还计划新建一座230米长的长编组列车库。德铁区域的机车和车辆应从斯图加特转配至此。但尽管德国铁路并未赢得蒂宾根－斯图加特线路上的客运业务招标，空置的旧车库也不会被拆除，并在被油污污染的木纹地板经过翻新后，甚至可以用作文化活动。
参考资料
外部链接
- 方位、轨道设施以及部分信号机和限速信息于[http://www.openrailwaymap.org/?lang=&lat=48.51580837956999&lon=9.056081771850586&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]
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