吉塚站（）是位於福岡縣福岡市博多區吉塚本町，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。車站編號中，鹿兒島本線為JA01，篠栗線為JA01。
概要
在JR九州車站中，此站最接近。此站是鹿兒島本線的所屬線，並與篠栗線構成2路線的轉乘站。篠栗線在路線名稱上為終點站，在運輸系統上所有列車均經鹿兒島本線前往博多站。在運輸系統上，此站是「福北豐線」（黑崎站至直方站至博多站之間）的車站。在日本國有鐵道（國鐵）時代，此站為勝田線的起點站。曾經西鐵福岡市內線（吉塚線）駛入此站。
吉塚站至博多站之間，設有鹿兒島本線上下行線和篠栗線（福北豐線）單線並行，在通勤、上學時段中，會看到鹿兒島本線列車與福北豐線列車在同一方向並行的情景。吉塚站至博多站之間的篠栗線路軌是在1991年（平成3年）3月16日時間表修正中開始使用。在此之前，由於博多站的月台容量上的關係，當時設有篠栗線列車於此站作為終點站或起點站。
現時，所有普通、快速列車停站，在早上和晚上部分特急列車停站。在第一代的快速通過此站，後來整合至特別快速後，第二代快速於1982年（昭和57年）3月1日起部分班次停站，在同年11月15日所有快速列車均停站。而當時的香椎線直通普通列車（博多站至西戶崎站之間）不停此站。在1985年（昭和60年）3月14日起部分特急停站，因此有一段時間為「部分特急與所有快速停站，部分普通通過的車站」。在九州新幹線全線開業前數年之間，為了方便前往縣廳，部分特急「有明」會從此站出發或到達。截至2019年3月，平日只有特急「鷗104號」以此站為終點站（博多站至此站之間為普通列車）。
歷史
- 1904年（明治37年）
** 6月19日 - 九州鐵道（第一代）吉塚至篠栗站之間（篠栗線的前身）開通，此站啟用，為臨時車站。
** 10月25日 - 車站遷移，車站正式啟用。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳。
- 1912年（明治45年）1月25日 - （後來為西鐵福岡市內線）千代町至吉塚站前至三角開通。
- 1919年（大正8年）5月20日 - 箱崎至新志免（後來為志免站）之間開通。
- 1942年（昭和17年）9月19日 - 筑前参宮鐵道合併，成為西日本鐵道宇美線。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 西日本鐵道宇美線被收購，成為運輸通信省勝田線。
- 1959年（昭和34年）3月3日 - 西鐵福岡市內線（吉塚線）吉塚站前至三角之間廢止。
- 1963年（昭和38年）12月1日 - 吉塚至博多至竹下站之間走線改變，使車站距離改變。
- 1973年（昭和48年）1月5日 - 西鐵福岡市內線（吉塚線）千代町至吉塚站前之間廢止。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 勝田線全線廢止。
- 1987年（昭和62年）
** 2月5日 - 綠色窗口開始營運。
** 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 箱崎至博多站之間的連續高架化工程完成，此站高架化。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 車站業務由負責，成為業務委託車站。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
車站構造
車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台，共合3面5線的混合式月台。此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站。
基本上，香椎、小倉方向的列車使用1號月台，博多、鳥栖方向的列車使用3號月台，2號月台是從此站出發或到達的列車使用，篠栗、飯塚方向的列車使用4號月台，從篠栗線前往博多方向的列車使用5號月台。當中2、4、5號月台可兩方向出發。
車站內設有「吉塚（前）。
此站是由管理的業務委託車站，設有自動閘機，也可使用「SUGOCA」IC卡；不過因為精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面使用指定席劵發售機。近年使用人次繼續增加，在2009年度突破1萬人。
以下為近年1日平均乘車人次：
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 90%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|乘車人次變遷
|-
!年度
!1日平均人次
|-
|1991年（平成3年）
|5,794
|-
|1992年（平成4年）
|6,009
|-
|1993年（平成5年）
|6,428
|-
|1994年（平成6年）
|6,864
|-
|1995年（平成7年）
|7,083
|-
|1996年（平成8年）
|7,691
|-
|1997年（平成9年）
|7,837
|-
|1998年（平成10年）
|7,978
|-
|1999年（平成11年）
|8,109
|-
|2000年（平成12年）
|8,183
|-
|2001年（平成13年）
|8,383
|-
|2002年（平成14年）
|8,952
|-
|2003年（平成15年）
|9,149
|-
|2004年（平成16年）
|9,174
|-
|2005年（平成17年）
|9,298
|-
|2006年（平成18年）
|9,357
|-
|2007年（平成19年）
|9,561
|-
|2008年（平成20年）
|9,800
|-
|2009年（平成21年）
|10,234
|-
|2010年（平成22年）
|10,698
|-
|2011年（平成23年）
|11,424
|-
|2012年（平成24年）
|11,775
|-
|2013年（平成25年）
|12,332
|-
|2014年（平成26年）
|12,614
|-
|2015年（平成27年）
|13,457
|-
|2016年（平成28年）
|13,812
|-
|2017年（平成29年）
|14,445
|-
|2018年（平成30年）
|14,886
:* 特急「」停車站
::快速、普通
:::柚須（JC02）－吉塚（JA01）－博多（00）
曾經存在的路線
; 日本國有鐵道
: 勝田線
::: 吉塚－御手洗
注腳
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Yo
外部連結
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