大竹站 (廣島縣)

大竹站（）是位於廣島縣大竹市新町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。本站位於內，為廣島縣最西端和最南端的車站。

歷史

1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
1975年（昭和50年）3月10日 - 隨著山陽新幹線博多開業而實施時間表修正，在此停站的特急、急行列車全部廢止。替而代之為設有吳至岩國、廣島至德山以西的快速列車停站。
1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表條正，於此站停站的夜行列車取消。該列車是從岩國出發前往鳥取(廣島起為急行「千鳥」)的夜行列車。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
1998年（平成10年）3月14日 - 實施，成為快速列車（現時成為「通勤快車」）停車站。
2007年（平成19年）

** 6月27日 - 引入可支援ICOCA的。
** 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。

** 1月7日 - 在此站內發生貨櫃車廂之間相撞事故。
** 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站。
** 4月1日 - 綠色窗口的營業時間縮短至晚上10時30分。

**4月1日 - 車站業務由負責，成為業務委託車站。
**7月1日 - 綠色窗口營業時間縮短至從5時10分開始。

2014年（平成26年）6月11日 - 此站內發生平交道遮斷機不降下事故。
2016年（平成28年）3月26日 - 暫時廢止的快速「城市快車」在時間表修正中再次開設，並於星期六與假日服務(但是停車站與上一次有所相異)，此站為快速「城市快車」停車站。
2018年（平成30年）

** 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
** 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。

車站構造
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接3、4號月台（島式月台）。

此站由宮島口站管理，並由負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。

月台

貨物車站
JR貨物為貨物車站，位於旅客車站北邊與東邊二處。

起卸貨物

** 起卸區從旅客車站北邊地區（上行線側）沿山陽本線西邊南北延伸，是一個幼細而長的大型起卸區域。此站可以處理12呎貨櫃、20呎・30呎大型貨櫃、20呎・40呎ISO規格海運貨櫃。為JR貨物中所有可以處理的貨櫃。而在旅客車站的東邊（下行線側）也有細規模的起卸區，只可處理12呎貨櫃。

** 在旅客車站的東邊，可起卸化學藥品貨物。

車站構造

上下行線共有各1面貨櫃月台，另外付屬設有各1條貨物起卸線，以及數條側線。
在營業櫃臺方面，設有JR貨物大竹營業分店、負責貨物業務的日本通運大竹分店，均位於在上行線側貨櫃月台南邊入口。
此站設有罐車專用的起卸線，以起卸該公司在大竹工場的化學藥品。當中包括的貨運班次包括，運送丙酸從此站至新井站，運送三聚乙醛、乙酸乙烯酯從新井站至此站。
曾經設有三井化學岩國大竹工場專用線，以使用罐車運送化學藥品，在2000年（平成12年）頃廢止。另外也有興亞石油（現時為JXTG能源）專用線，以用作運送石油，在1980年代廢止。

使用狀況
以下為近年1日平均乘車人次列表：

車站周邊

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相鄰車站
; 西日本旅客鐵道
: **' 山陽本線
:: 快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）
::: 宮島口←大竹←岩國
:: 快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、普通
::: 玖波－大竹－和木

注腳
注釋
參考資料
相關條目

外部連結
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